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| 本文作者： 張偉 | 2018-08-01 19:02 |
在當(dāng)下這波智能電動車造車大潮中，從產(chǎn)品規(guī)劃上來看，主要走出了三條線路：
一類以特斯拉、蔚來、前途為代表，先從電動超跑做起，然后切入 SUV/Sedan 市場；
一類以威馬、小鵬、拜騰為代表，一開始便瞄準(zhǔn)電動 SUV 市場，之后再規(guī)劃更多車型；
還有一類則以新特、電咖為代表，先從 A0 級小型電動車做起，之后衍生出全新高端品牌。
新特和電咖們正走在“品牌向上”的道路上。新特下個月將在美發(fā)布旗下的高端品牌“歌昂”，而電咖選擇先行一步，在 7 月最后一天的北京，將自家的高端品牌“Enovate”（音同“Innovate”）推向公眾視野，隨品牌一同亮相的，還有經(jīng)歷一系列資本運作和人事變動后形成的電咖全新高管團(tuán)隊。
按照電咖官方公布的規(guī)劃，“Enovate”品牌下的首款產(chǎn)品為純電動中大型 SUV，定位對標(biāo)特斯拉 Model 3、寶馬 i5 車型，同時還要追求奔馳 GLC 系列和保時捷 Macan 系列的豪華品質(zhì)。雷鋒網(wǎng)新智駕存疑的是，為什么一款中大型 SUV 要和 Model 3 這樣一款轎車對標(biāo)？
這款 SUV 的設(shè)計由前保時捷設(shè)計師 Hakan Saracoglu 操刀，他得意的作品包括保時捷 918 Spyder 及 911 GT2 RS?，F(xiàn)在，他是電咖的設(shè)計副總裁。
為了吊足胃口，Hakan 還在發(fā)布會上公布了一系列“Enovate”首款 SUV 產(chǎn)品的設(shè)計草圖，懸浮式車頂、貫穿式尾燈成為重要設(shè)計元素。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，這款 SUV 產(chǎn)品將在今年 10 月首度對外亮相，2019 年落地。具體的量產(chǎn)計劃目前還不得而知，畢竟電咖還沒有拿到電動車生產(chǎn)資質(zhì)，至今仍然依賴于東南汽車的生產(chǎn)線。
為了更好地推動“Enovate”品牌下的產(chǎn)品迭代，電咖特別設(shè)計了全新的智能數(shù)字化架構(gòu) iMA（Intelligent Modular Architecture），能快速適應(yīng) A-C 級別多種車型的研發(fā)。該架構(gòu)集成了硬件、軟件、應(yīng)用以及云服務(wù) 4 大層面的內(nèi)容，可以實現(xiàn)平臺化技術(shù)共享。
基于此架構(gòu)，電咖未來將打造 3 個可拓展平臺，圍繞主流到高端車型在 5 年內(nèi)推出 8 款產(chǎn)品，分別覆蓋分時共享、私人以及高性能車市場，并且定下很明確的目標(biāo)：2025 年達(dá)到 36 萬輛的計劃銷量。
更有意思的是，電咖在未來的電池技術(shù)規(guī)劃中，固態(tài)電池和甲醇燃料電池都出現(xiàn)在了時間表里。
“Enovate”品牌發(fā)布前不久，電咖完成了 Pre-A 輪 20 億人民幣融資，總?cè)谫Y額達(dá)到 25 億人民幣，而且已經(jīng)啟動 A 輪融資。資本的加持成為了電咖向上發(fā)展過程中的一大底氣。
資本之外，團(tuán)隊也是不可或缺的能量。電咖目前的高管團(tuán)隊，大多出自合資車企上汽大眾，以 CEO 張海亮為例，他曾是上汽大眾的總經(jīng)理，后成為上汽集團(tuán)最年輕的副總裁，曾帶領(lǐng)團(tuán)隊創(chuàng)造了“朗逸”車型的銷售神話；在入主電咖之前，他還短暫執(zhí)掌過頗有爭議性的樂視汽車。除上汽大眾外，電咖團(tuán)隊中也不乏來自保時捷、寶馬、沃爾沃等豪華品牌的成員。
*電咖董事長兼 CEO 張海亮
現(xiàn)在的電咖是一個全新的電咖，也是一個更為高調(diào)的電咖。
這家公司誕生于 2015 年，是樂視汽車孵化的項目之一，此前一直沒有太大的聲量，但不可否認(rèn)的是，電咖是造車新勢力中很早就開始銷售旗下車型的公司。目前已經(jīng)有了兩款上市車型，包括早前與眾泰合作打造的“電咖芝麻 E30”車型（后更名為“眾泰芝麻”）以及去年上市的“電咖 EV10”車型。
據(jù)報道，委托東南汽車生產(chǎn)的“電咖 EV10”已經(jīng)銷售超過千臺，包括共享出行和私用。今年下半年，“電咖 EV10”高續(xù)航版本“電咖 EV10 Pro300”將上市，這款車此前已經(jīng)在北京車展亮過相。
在脫離了樂視汽車體系后，有了張海亮等高管的加盟，電咖逐漸吸引到更多資本的青睞，2017 年底拿到天使輪 5 億人民幣的投資，并于近期拿下 20 億人民幣 Pre-A 輪融資。
全新的電咖已組建起 600 多人的團(tuán)隊，此前幾款車型的研發(fā)經(jīng)驗也將為全新品牌“Enovate”的產(chǎn)品開發(fā)提供借鑒。未來，電咖還要在電池、電機(jī)、電控三電領(lǐng)域布局，同時在北京成立了車聯(lián)網(wǎng)公司，加強(qiáng)對智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)。
當(dāng)然，“代工”也不是電咖的長久之計，最終還是要走上自建工廠的道路。
目前，電咖已經(jīng)投資在建三大整車生產(chǎn)平臺：
紹興乘用車生產(chǎn)基地：整體廠區(qū)總投資額 55 億，占地約 1000 畝，全部建成后年產(chǎn)量達(dá)到 18 萬輛，2019 年，電咖紹興工廠一期工程將正式建成并投入使用。該基地擬建沖壓、車身、涂裝、總裝車間及試車跑道，以及能源中心、變電站、物流倉庫等相關(guān)配套設(shè)施；
寧波慈溪商用車生產(chǎn)基地：將達(dá)成年產(chǎn) 6 萬輛的新能源商用車生產(chǎn)規(guī)模，首批車輛將應(yīng)用于物流領(lǐng)域，包括純電動車型及燃料電池車型，預(yù)計明年正式投產(chǎn)下線；
泉州乘用車生產(chǎn)基地：電咖通過對西虎汽車重組和控股實現(xiàn)技術(shù)改造，規(guī)劃總投資 32.63 億元，占地共計約 530 畝。項目將分期進(jìn)行，預(yù)計全部建成后，乘用車整車產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到每年 6 萬輛。
某種意義上，電咖通過收購西虎汽車拿到了 SUV 車型的生產(chǎn)資質(zhì)，不知道“Enovate”品牌的首款 SUV 會不會在泉州的生產(chǎn)基地進(jìn)行生產(chǎn)。
解決了技術(shù)、產(chǎn)品以及制造端的問題，電咖通過以往的積累，也正在銷售端以及充電端搭建服務(wù)體系。包括體驗店的建設(shè)以及與相關(guān)充電企業(yè)建立合作。
從電咖走向“Enovate”，張海亮和他的團(tuán)隊能走多遠(yuǎn)，雷鋒網(wǎng)新智駕將保持關(guān)注。
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