種種跡象都表明自動(dòng)駕駛將成為汽車(chē)行業(yè)的主流。2016 年，Uber 、Lyft 等公司開(kāi)始進(jìn)行自動(dòng)駕駛試點(diǎn)路測(cè)；特斯拉發(fā)布了 Autopilot 2.0 體驗(yàn)視頻；各初創(chuàng)公司相繼召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布推出新產(chǎn)品，比如 Lucid Motors 等等；也是在今年 9 月 20 日，美國(guó)交通部正式頒布了全球首份自動(dòng)駕駛政策《自動(dòng)駕駛汽車(chē)聯(lián)邦政策》（Federal Automated Vehicles Policy），規(guī)定新的自動(dòng)駕駛汽車(chē)或技術(shù)都應(yīng)滿足 15 個(gè)要點(diǎn)的安全評(píng)估才能上路。隨后，日本也宣布正在加緊對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)化技術(shù)的研發(fā)，目標(biāo)在 2020 年前建立全球領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)。全球多個(gè)國(guó)家的監(jiān)管部門(mén)逐漸制定法規(guī)為自動(dòng)駕駛技術(shù)保駕護(hù)航。

對(duì)于 2016 年自動(dòng)駕駛的熱點(diǎn)消息，雷鋒網(wǎng)都有過(guò)詳細(xì)報(bào)道。

那么，2017 年我們將會(huì)看到這個(gè)行業(yè)有什么變化？它又將面臨怎樣的挑戰(zhàn)呢？

自動(dòng)駕駛汽車(chē)滿街跑？

2017 年，也許我們會(huì)看到首批實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)在美國(guó)各地上路。當(dāng)然，想要這種場(chǎng)景普及還要等上幾十年的時(shí)間。不過(guò)，在明年，我們起碼可以看到一些汽車(chē)制造商對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行進(jìn)一步的路測(cè)。據(jù)悉，福特和寶馬將會(huì)在歐洲測(cè)試自家品牌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，大眾公司推出了智能移動(dòng)品牌 Moia，重點(diǎn)鉆研自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而沃爾沃也沒(méi)閑著，計(jì)劃要為瑞典哥德堡的市民提供 100 輛自動(dòng)駕駛的 XC90 多用汽車(chē)。

除了這些汽車(chē)制造商，一些大型科技公司也將在明年披露更多自動(dòng)駕駛的消息。雷鋒網(wǎng)了解到，百度已經(jīng)在國(guó)內(nèi)指定距離的道路上開(kāi)始提供載客服務(wù)，Uber 可能在明年將自動(dòng)駕駛汽車(chē)路測(cè)的范圍擴(kuò)展到匹茲堡和舊金山以外的地區(qū)，就連已經(jīng)宣布放棄“造車(chē)”的蘋(píng)果公司也被傳會(huì)在 2017 年有一些自動(dòng)駕駛汽車(chē)的動(dòng)作。

幾年前，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的消息都被谷歌這一家公司承包了，而自從 2015 年以來(lái)，隨著越來(lái)越多的行業(yè)巨頭和創(chuàng)業(yè)公司入局，自動(dòng)駕駛淘金熱開(kāi)始吸引到越來(lái)越多的注意力，也有更多人開(kāi)始探索自動(dòng)駕駛技術(shù)的邊界和規(guī)則。

“ 2017 年，人們將看到不管是從技術(shù)，法律還是社會(huì)角度來(lái)看，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的普及都是可能的?！蹦峡_來(lái)納大學(xué)教授 Bryant Walker Smith 表示。

自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)將實(shí)現(xiàn) L4？

想必雷鋒網(wǎng)的讀者都了解，自動(dòng)駕駛技術(shù)在國(guó)際上有一個(gè)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)交通部選擇的是美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（Society of Automotive Engineers）的基準(zhǔn)，從 L1 駕駛支援到 L5 全自動(dòng)駕駛共 5 個(gè)等級(jí)。目前的汽車(chē)及互聯(lián)網(wǎng)廠商在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面大都集中在第 2 或第 3 級(jí)，而在今年十月，特斯拉發(fā)布會(huì)上，馬斯克宣稱特斯拉將直接從第 3 級(jí)跳到第 5 級(jí)。

汽車(chē)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的水平，不需要人為干預(yù)——這是行業(yè)未來(lái)十年的目標(biāo)。事實(shí)上，一些汽車(chē)公司已經(jīng)要在明年開(kāi)始向這一目標(biāo)邁進(jìn)。比如福特汽車(chē)公司預(yù)計(jì)在未來(lái)五年內(nèi)擁有 L4 標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，特斯拉也宣布配備最新系統(tǒng)的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)要于 2017 年上路。此外， 像 Waymo（谷歌剛剛分離出的自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司，雷鋒網(wǎng)進(jìn)行過(guò)系列報(bào)道）和 Uber 這樣的技術(shù)公司雖然表示不會(huì)直接造車(chē)，但是也會(huì)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛軟件，向?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)駕駛努力。

操作系統(tǒng)是最大的驚喜

汽車(chē)制造商和科技巨頭們正在為實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛所需的技術(shù)、法規(guī)等等付出努力，以便讓大多數(shù)人的雙手可以從方向盤(pán)上解放出來(lái)。

從技術(shù)角度來(lái)看，這個(gè)夢(mèng)想的大門(mén)已經(jīng)被敲響。據(jù)了解，自動(dòng)駕駛車(chē)輛所需傳感器的價(jià)格已經(jīng)大幅下跌，用來(lái)構(gòu)建汽車(chē)周?chē)h(huán)境 3D 圖像的激光雷達(dá)價(jià)格也大大降低。雷達(dá)正變得越來(lái)越小，也越來(lái)越便宜。

此外，新的技術(shù)已經(jīng)蓄積待發(fā)。以色列初創(chuàng)公司 Oryx Vision 正在致力于研發(fā)“連續(xù)光學(xué)雷達(dá)”，該系統(tǒng)使用太赫茲紅外激光器和靈巧的微型天線掃描前方道路，不會(huì)受到陽(yáng)光或霧的遮擋，效果比激光雷達(dá)還要好。Oryx Vision 計(jì)劃在 2017 年年底前在單一芯片上制造一個(gè)演示單元，包含有數(shù)以千計(jì)的微小納米天線，最重要的是，它的單價(jià)僅為幾美元。

此外，傳感器數(shù)據(jù)的處理能力和計(jì)算能力也變得更加容易了。 Nvidia 已經(jīng)在提供現(xiàn)成的 Drive PX 2 自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，或許未來(lái)該平臺(tái)還將搭載在特斯拉等自動(dòng)駕駛汽車(chē)之上。當(dāng)然，它也面臨著來(lái)自 Bosch 和 Delphi 等供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)。

在 2017 年，最大的驚喜或許是汽車(chē)的操作系統(tǒng)。 

操作系統(tǒng)不僅可以用在自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)汽車(chē)上，還能給大規(guī)模生產(chǎn)自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)提供必要的動(dòng)力。前不久，剛從谷歌分離出來(lái)的 Waymo 就宣布和 Fiat Chrysler 達(dá)成了合作協(xié)議，2017 年要用 100 輛 Pacifica 面包車(chē)提供拼車(chē)服務(wù)，雷鋒網(wǎng)也在第一時(shí)間進(jìn)行了報(bào)道。

蘋(píng)果公司最近向美國(guó) NHTSA 提出了一個(gè)建議：各家公司應(yīng)該共享撞車(chē)事故的數(shù)據(jù)。Comma.ai 公司創(chuàng)始人 George Hotz 也發(fā)布了車(chē)道保持輔助系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的開(kāi)源軟件和硬件。他相信 Comma.ai 軟件可以成為“ 自動(dòng)駕駛汽車(chē)的 Android ”。

此外，Udacity 是一家為高科技項(xiàng)目提供快速資格認(rèn)證的在線教育機(jī)構(gòu)，據(jù)了解，它已經(jīng)向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新手發(fā)布了 238 GB 的數(shù)據(jù)。 Udacity 自動(dòng)駕駛計(jì)劃負(fù)責(zé)人 Oliver Cameron 表示，“未來(lái)，我們會(huì)有越來(lái)越多開(kāi)源的自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)和開(kāi)放的駕駛數(shù)據(jù)集?！?/p>

5G，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的普及？

4G 時(shí)代下載一部 2GB 大小的高清電影需要 5.3 分鐘，而在 5G 時(shí)代，這一數(shù)字將縮減至 6.4 秒，甚至更快。伴隨著 5G 技術(shù)的發(fā)展，人類有可能進(jìn)入萬(wàn)物互聯(lián)的超級(jí)連接時(shí)代，甚至有人將 5G 比作超級(jí)“傳送門(mén)”。

而在 2016 年，自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)建立了多個(gè)合作伙伴關(guān)系。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，寶馬、奧迪、戴姆勒與電信公司愛(ài)立信、華為、英特爾、諾基亞、高通等等組成了 5G 汽車(chē)聯(lián)盟（5GAA），以滿足人們對(duì)移動(dòng)互聯(lián)、道路安全和通行效率的需求。同樣是今年，科技巨頭三星電子斥資 80 億美元收購(gòu)哈曼國(guó)際公司，以促進(jìn) 5G 的推出。

明年，我們可以看到這些合作、收購(gòu)事件的初步成果。

法律監(jiān)管，是保障還是束縛？

今年，NHTSA 首次發(fā)布了 15 條自動(dòng)駕駛法規(guī)，為技術(shù)保駕護(hù)航。然而，這里也出現(xiàn)了監(jiān)管機(jī)構(gòu)與科技公司出現(xiàn)分歧的問(wèn)題。比如最近，Uber 在加州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)，就遭到了加州政府的阻撓。交通部門(mén)表示，Uber 并沒(méi)有獲得許可證，要求其停止路測(cè)。而 Uber 之前一直宣稱自己并不需要獲得許可，因?yàn)樽约移?chē)是“半自動(dòng)駕駛”。目前，Uber 已經(jīng)暫停了加州地區(qū)的路測(cè)。

在法律監(jiān)管方面，世界上大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)都處在摸索和觀望階段。值得一提的是，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州表示，將在 2017 年出臺(tái)一個(gè)懲罰規(guī)定，一旦有人違反現(xiàn)有法律就會(huì)遭到懲罰。此外，加利福尼亞州也將進(jìn)一步推出公共運(yùn)營(yíng)規(guī)則。

2016 年馬上就要結(jié)束，種種跡象都在向人們彰顯自動(dòng)駕駛技術(shù)的可行性。它擁有超過(guò)幾十億美元的潛在市場(chǎng)，也將會(huì)變得越來(lái)越親民。 但是在 2017 年，自動(dòng)駕駛的普及和商業(yè)化道路的艱苦進(jìn)程也將開(kāi)始。 公眾對(duì)自主駕駛汽車(chē)的安全性和可靠性仍然感到憂心， 真正意義上的高清晰地圖也才剛剛起步……為了擴(kuò)大自動(dòng)駕駛汽車(chē)的疆域，各位入局者還有一場(chǎng)硬仗要打。

Via backchannel & autonews

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