今年8月，Nuro和食品雜貨巨頭Kroger在亞利桑那州的斯科茨代爾市開(kāi)展自動(dòng)駕駛送貨試運(yùn)營(yíng)服務(wù)。當(dāng)時(shí)，負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的普銳斯自動(dòng)駕駛車隊(duì)上，依舊保留有安全操作員。四個(gè)月后，Nuro已經(jīng)完成了約一千次的配送服務(wù)。

12月18日，雙方正式宣布向斯科茨代爾市民眾提供自動(dòng)駕駛送貨服務(wù)。這也成為全球首個(gè)面向公眾的真正意義上的無(wú)人駕駛汽車送貨項(xiàng)目。因?yàn)?strong>Nuro在公共道路上行駛的無(wú)人駕駛配送車R1將正式告別司機(jī)、乘客，只有運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/strong>

用戶在相應(yīng)的購(gòu)物頁(yè)面下單后，Nuro自動(dòng)駕駛車輛即可安排當(dāng)天或次日交付購(gòu)物訂單。目前負(fù)責(zé)無(wú)人駕駛貨物運(yùn)輸?shù)氖荖uro定制的無(wú)人駕駛汽車R1和改裝版自動(dòng)駕駛汽車豐田普銳斯。

無(wú)人駕駛汽車R1

專為無(wú)人配送設(shè)計(jì)無(wú)人駕駛汽車R1是Nuro開(kāi)展自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)的砝碼。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，為使得R1加入無(wú)人駕駛送貨試點(diǎn)，從貨倉(cāng)設(shè)計(jì)到車輛形狀，再到傳感器的設(shè)計(jì)和放置，Nuro全面做了改進(jìn)。據(jù)資料顯示，Nuro的無(wú)人配送車重約680公斤，其中大部分重量來(lái)自為電動(dòng)引擎提供能量的電池組。車輛的長(zhǎng)度和高度與傳統(tǒng)SUV大致相同，但寬度只有1米。和 2017 年退役的 Waymo 自動(dòng)駕駛測(cè)試車螢火蟲頗為相似。另外，為了避免嚇著其他司機(jī)，Nuro仍然配置了擋風(fēng)玻璃。

在這次商業(yè)發(fā)布的初始階段，Nuro機(jī)器人操作員會(huì)監(jiān)控R1并且能夠隨時(shí)控制機(jī)器人，以保證車輛安全。三個(gè)月前，這家成立兩年的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司發(fā)布業(yè)內(nèi)第四份自動(dòng)駕駛安全報(bào)告。排在它之前的是 Waymo、通用和福特。報(bào)告中大篇幅描述了無(wú)人駕駛汽車R1。

“由于不用考慮駕駛員或乘客，因此我們的車輛做的更輕更靈活，同時(shí)它還搭載了業(yè)界最先進(jìn)的軟件，擁有最強(qiáng)大的感知能力（永遠(yuǎn)不會(huì)分心）。由于體型小、制造成本低，我們可以快速進(jìn)行大批量制造。此外，由于它能自動(dòng)駕駛且采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此配送成本會(huì)低上不少?！盢uro 的報(bào)告中寫道。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，Nuro最高速度 25 英里/小時(shí)（約合 40 公里/小時(shí)），這意味著其與高速行駛無(wú)緣。

在安全方面，Nuro 透露R1內(nèi)置“自我犧牲程序”，即一旦碰撞不可避免，它會(huì)為了人類的安全而獻(xiàn)身。因?yàn)檐嚴(yán)餂](méi)有乘客和駕駛員，所以R1會(huì)選擇“自我犧牲”而保證行人或周圍車輛的安全。

Nuro，瞄準(zhǔn)無(wú)人配送服務(wù)

作為一家成立兩年的新興自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司，Nuro走路的步伐相當(dāng)快。

公司掌門人朱佳俊曾是谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的創(chuàng)始人之一，另一位創(chuàng)始人Dave Ferguson 則是谷歌首席計(jì)算視覺(jué)和機(jī)器學(xué)習(xí)工程師。Nuro的人才團(tuán)隊(duì)值得一提，這也是其重要“資產(chǎn)”，聚集了來(lái)自蘋果、谷歌、特斯拉和Uber等舊金山灣區(qū)巨頭的數(shù)十位員工。

目前Nuro已經(jīng)完成A輪融資。A輪分為兩部分，第一次由高榕資本領(lǐng)投，其他參與的投資者包括網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊、真格基金等。第二次是美國(guó)的Greylock Partners領(lǐng)投，原有投資機(jī)構(gòu)繼續(xù)參與，兩次共計(jì)融資9200萬(wàn)美元。

不搞自動(dòng)駕駛打車服務(wù)，在低調(diào)研發(fā)一年多以后，Nuro對(duì)外公布其技術(shù)的第一個(gè)落地場(chǎng)景將是短途的貨物配送，并在無(wú)人配送服務(wù)方面持續(xù)加碼。如今，真正意義上的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)。“據(jù)我們所知，這是有史以來(lái)第一次面向大眾的無(wú)人駕駛商業(yè)服務(wù)?！盕erguson不止一次提起。

在同城物流、貨物配送方面做文章，Nuro并不是第一家。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，去年夏天，福特開(kāi)始與達(dá)美樂(lè)測(cè)試配送披薩的自動(dòng)駕駛汽車；今年初，豐田在拉斯維加斯推出了自動(dòng)駕駛配送汽車e-Palette，并將與亞馬遜和必勝客建立合作。

Nuro首開(kāi)無(wú)人駕駛配送商業(yè)運(yùn)營(yíng)的先河。無(wú)論是安全層面，或者商業(yè)運(yùn)營(yíng)層面，自動(dòng)駕駛?cè)ψ佣荚诘却鳱uro接下來(lái)的表現(xiàn)。

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