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| 本文作者： 張偉 | 2016-08-29 10:30 |
2016年國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通展覽會(huì)（MMC 2016）8月27日正式閉展。
上百家智能出行相關(guān)廠商在上海新國(guó)際博覽中心爭(zhēng)奇斗艷：從太陽(yáng)能汽車到智能電單車，從智能巴士到租車平臺(tái)，從ADAS到語(yǔ)音交互……幾乎涵蓋了你能想到的關(guān)于智能車的一切。
這一次，新智駕也沒(méi)有缺席，就跟著我們一起來(lái)看看，這次展會(huì)上都有哪些被重新定義的“汽車”，又如何顛覆我們的傳統(tǒng)觀感。
從上海新國(guó)際博覽中心W5館的大門朝里，一眼望去便能看到漢能的展臺(tái)。本次展會(huì)，漢能展出了其Solar系列全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車中的Solar O與Solar A兩款。
漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力Solar O
Solar O采用了車身兩側(cè)以板狀包夾的方式建構(gòu)車身的量體設(shè)計(jì)，以爭(zhēng)取到最大的太陽(yáng)能面板照射面積。
漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力Solar A
Solar A造型獨(dú)特，整車造型在大幅降低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，還增強(qiáng)了高速行駛的穩(wěn)定性，并且最大限度地增加了太陽(yáng)能芯片的鋪設(shè)面積。特別值得一提的是，這款車在主儀表臺(tái)前端前擋風(fēng)玻璃下也布置了太陽(yáng)能芯片，這塊芯片單獨(dú)對(duì)多媒體設(shè)備供電，從而使整車對(duì)太陽(yáng)能的利用達(dá)到最大化。
漢能控股集團(tuán)高級(jí)副總裁張彬在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，“漢能通過(guò)在薄膜發(fā)電技術(shù)上的多年投入與積累形成了獨(dú)特產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，顛覆性地開(kāi)發(fā)出以太陽(yáng)能為主驅(qū)動(dòng)力的汽車，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步與‘云計(jì)算’等智慧交通信息技術(shù)結(jié)合，相信將會(huì)對(duì)用戶帶來(lái)全新和顛覆性的綠色智慧交通體驗(yàn)”。
愿景歸愿景，這些車輛的缺陷也不能忽視。首先是太陽(yáng)能發(fā)電受浮塵影響很大，對(duì)發(fā)電效率的影響能達(dá)到70%，特別是像北京這種霧霾天比較多的城市，如何保證薄膜電池板表面清潔是個(gè)大難題；同時(shí)，天氣是影響太陽(yáng)能電池充電的重要因素，下雨天了怎么辦？太陽(yáng)能動(dòng)力車將會(huì)手足無(wú)措。
最終，如果太陽(yáng)能汽車要靠充電樁來(lái)解決續(xù)航的要求，那么其優(yōu)勢(shì)本身就是偽命題。
奇點(diǎn)汽車在MMC2016
奇點(diǎn)汽車是各類展會(huì)的?？停嘈藕芏嗥嚐釔?ài)者都已經(jīng)在其他展會(huì)上目睹過(guò)這輛外觀獨(dú)特而且擁有鷗翼門的電動(dòng)汽車。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，智車優(yōu)行CEO沈海寅還專門站臺(tái)，為觀展的群眾介紹這款炫酷的汽車，并且闡述他的造車?yán)砟睿涸燔嚥皇悄康?，而是通過(guò)汽車這個(gè)終端給用戶帶去更多相關(guān)的服務(wù)，并且這些服務(wù)的用戶體驗(yàn)要做到極致，真正懂用戶。
他還表示，奇點(diǎn)汽車不想依靠賣車來(lái)賺取利潤(rùn)，而是采用汽車售出后提供各類相關(guān)服務(wù)這種運(yùn)作模式。
在現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)，沈海寅告訴新智駕，因?yàn)槟壳暗馁Y質(zhì)限制，奇點(diǎn)汽車將會(huì)與其他傳統(tǒng)車廠展開(kāi)合作，聯(lián)合造車，目的是讓樣車盡早落地。官方說(shuō)法是2017年下半年該車將會(huì)進(jìn)行量產(chǎn)，還透露一個(gè)細(xì)節(jié)：量產(chǎn)車將會(huì)是對(duì)開(kāi)門，因?yàn)辁t翼門有許許多多的限制存在。
大家還得繼續(xù)等待。
開(kāi)云VV智能電動(dòng)概念車
在開(kāi)云汽車的展臺(tái)，有多輛這樣小巧的概念車亮相，看上去袖珍且靈動(dòng)。
VV是開(kāi)云與力帆集團(tuán)合作打造的一款城市智能電動(dòng)車，其三圍尺寸是2275*1085*1452，前后雙排布局，適合雙人乘坐，勉強(qiáng)可以容納3人，最高車速是 40km/h，車重300kg。底盤系統(tǒng)采用四輪獨(dú)立懸掛，替代常規(guī)的前后橋系統(tǒng)，車身系統(tǒng)的“三明治結(jié)構(gòu)”保證了安全碰撞?！叭髦谓Y(jié)構(gòu)”的核心層為鋼管，中間層為發(fā)泡材質(zhì)，起到了良好的隔熱、緩沖作用。如此，VV的車身相對(duì)于常規(guī)鈑金車身減輕約60%。
其實(shí)開(kāi)云早前已經(jīng)推出了電動(dòng)皮卡PICKMAN，相信很多讀者都聽(tīng)說(shuō)過(guò)；而這款更“微型”的車先于PICKMAN被研發(fā)出來(lái)，當(dāng)時(shí)還叫C2，現(xiàn)在有了新名字：VVmove。
有消息稱，這款微型電動(dòng)車將于2個(gè)月以后上市。
哈弗無(wú)人駕駛汽車亮眼
在展館比較靠里的區(qū)域，哈弗展臺(tái)上一輛造型獨(dú)特的汽車吸引了新智駕的注意，因?yàn)槠滠図斏系募す饫走_(dá)裝置特別顯眼，而且車身噴繪的軍事交通學(xué)院的字眼也給人一種神秘之感。
在經(jīng)過(guò)跟展臺(tái)工作人員的交流過(guò)后，我們得知這是一輛基于H8打造的自動(dòng)駕駛汽車，也是哈弗自動(dòng)駕駛汽車首次公開(kāi)展示。
據(jù)工作人員介紹，這輛車后方保險(xiǎn)杠正中搭載了德?tīng)柛?7GHz毫米波雷達(dá)，可以用來(lái)檢測(cè)后方來(lái)車；前保險(xiǎn)杠處安裝了用于前向防撞的Ibeo 4線激光雷達(dá)；前擋風(fēng)玻璃處的單目攝像頭可用于識(shí)別車道線，紅綠燈、標(biāo)識(shí)牌以及行人；車頂則是Velodyne 64線激光雷達(dá)。
據(jù)悉，該車是哈弗和軍事交通學(xué)院聯(lián)合打造的試驗(yàn)車型，可實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速的自動(dòng)駕駛，在沒(méi)有人工干預(yù)的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道功能，滿足SAE L3級(jí)別。該車曾在2015年的中國(guó)智能汽車未來(lái)挑戰(zhàn)賽上獲得冠軍。
目前這類車型還在測(cè)試中，最終會(huì)在什么時(shí)候走進(jìn)普羅大眾的車庫(kù)里，還未為可知。
除了以上4家廠商帶來(lái)的樣車展示，還有來(lái)自海外的Hyperloop（膠囊高鐵）以及Terrafugia的相關(guān)負(fù)責(zé)人的分享，相比Hyperloop目前還在實(shí)驗(yàn)室研發(fā)階段，Terrafugia已經(jīng)有了兩款產(chǎn)品（“會(huì)飛的汽車”）并且在實(shí)測(cè)中。共同的一點(diǎn)是，他們都沒(méi)法把他們的產(chǎn)品實(shí)物帶到現(xiàn)場(chǎng)。
據(jù)Hyperloop CEO Dirk Ahlborn的介紹，Hyperloop的主體建設(shè)將在三年內(nèi)開(kāi)始。如果這事能成，Hyperloop作為第五代交通運(yùn)輸工具，將飛機(jī)與高鐵合二為一，列車最快能以約1200公里/小時(shí)的速度在真空管道內(nèi)懸浮運(yùn)行。
HTT CEO Dirk Ahlborn力挺Hyperloop
成立10年的Terrafugia至今開(kāi)發(fā)了兩款產(chǎn)品：一款為Transition，另外一款為TF-X。目前公司正在尋找戰(zhàn)略伙伴以及投資伙伴，希望通過(guò)合作的關(guān)系將這家公司帶到下一個(gè)階段，快速促成產(chǎn)品的落地和量產(chǎn)。
但是事情好像沒(méi)有這么簡(jiǎn)單，“由于運(yùn)動(dòng)規(guī)律的不同，飛機(jī)和汽車的設(shè)計(jì)原則也必然不同，無(wú)法做到面面俱到。載人數(shù)量少，體型大、垂直起落難度高、駕駛操作困難、價(jià)格昂貴等這些飛行汽車身上的具體問(wèn)題，雖然大都提出了解決方案，但多是理論層面，實(shí)際效果不甚理想?！?/p>
“會(huì)飛的汽車”能否真正起飛，需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。
Terrafugia市場(chǎng)與傳播總監(jiān)Dagny Dukach介紹“會(huì)飛的汽車”
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