*雷鋒網(wǎng)按：圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

雷鋒網(wǎng)按，一直以來(lái)，法蘭克福車展都是各家巨頭的兵家必爭(zhēng)之地，今年也不例外。

在昨晚的法蘭克福大眾之夜，德國(guó)巨頭的全新品牌標(biāo)識(shí)和設(shè)計(jì)終于在家門口迎來(lái)了全球首秀。加上一同發(fā)布的純電車型 ID.3，大眾汽車的新時(shí)代終于要開啟了。

如果不出意外，其他廠商肯定也是學(xué)大眾玩電油“兩地開花”。大家不但會(huì)帶來(lái)新款電動(dòng)車型，也不會(huì)忘了繼續(xù)挖潛傳統(tǒng)燃油車。

不過(guò)，從車展前曝光的重磅車型，就能讀出其中內(nèi)涵：未來(lái)十年內(nèi)恐怕純電動(dòng)車（電池電動(dòng)車）依然搶不了汽車市場(chǎng)的頭把交椅，在這個(gè)過(guò)渡期內(nèi)真正崛起的反而是融合了燃油與電動(dòng)車各自優(yōu)勢(shì)的輕混（mild-hybrids）車型，它們不但節(jié)省了燃料減少了排放，還增強(qiáng)了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的性能，在成本上也比純電車型要低。

業(yè)內(nèi)專家也指出，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看純電動(dòng)車的需求增速不會(huì)如各家巨頭期待的那樣迅猛。市場(chǎng)研究公司 IHS Markit 的數(shù)據(jù)顯示，看似即將被放逐的內(nèi)燃機(jī)車型在 2025 年依然能占據(jù)全球市場(chǎng)的半壁江山，即使到了 2030 年，燃油車還是能分走超過(guò) 40% 的蛋糕，并不是完全走向消亡。

摩根士丹利也不看好純電動(dòng)車型未來(lái)對(duì)市場(chǎng)的滲透能力，它們認(rèn)為至少 2035 年以前傳統(tǒng)燃油車型在銷量上還是會(huì)保持領(lǐng)先。

雖然燃油車依然是各家廠商的錢袋子，但在本屆法蘭克福車展的展臺(tái)上，它們恐怕站不上 C 位了，那些環(huán)保的電動(dòng)車才是新的流量巨星，畢竟排放法令正在一步步收緊，而環(huán)保也成了政治正確。法國(guó)和英國(guó)政府就宣稱要在 2040 年禁售燃油車，而北歐的瑞典則更決絕，它們將最后通牒定在了 2030 年。

“未來(lái)一段時(shí)間里，汽車市場(chǎng)會(huì)形成一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)。電動(dòng)車想全面替代燃油車還是得拆掉各種壁壘，比如價(jià)格和充電基礎(chǔ)設(shè)施。后者是非?，F(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，畢竟不是所有人都住在別墅或有自己的私人充電樁?！盜HS Markit 分析師 Tim Urquhart 解釋道。

別忘了，現(xiàn)在純電車型還得解決最棘手的充電速度問(wèn)題。不把這塊短板補(bǔ)足，恐怕難以真正成為主流。

“可以想象一個(gè)場(chǎng)景，大規(guī)模的電動(dòng)汽車普及，到時(shí)公共充電樁外面肯定得大排長(zhǎng)龍。政客們總是將電動(dòng)車時(shí)代掛在嘴邊，但現(xiàn)實(shí)卻頻頻打臉。如果技術(shù)上沒(méi)有巨大提升，電動(dòng)時(shí)代的歷史恐怕得晚幾年才能書寫?！盪rquhart 說(shuō)道?！帮@然，傳統(tǒng)燃油車還得活蹦亂跳好多年，而輕混車型將 C 位出道。”

IHS Markit 還預(yù)測(cè)稱，到 2025 年純電車型將占到全球汽車銷量的 10.2%，而 2030 年其市場(chǎng)份額會(huì)進(jìn)一步攀升至 14.8%。摩根士丹利也有自己的預(yù)測(cè)，不過(guò)它們更加積極，認(rèn)為 2030 年純電車型市場(chǎng)占有率將突破 20%。

可惜，汽車市場(chǎng)的兩成蛋糕可不夠各家巨頭們分，它們?cè)谶@一領(lǐng)域的巨額投資得四成以上的占有率才能“回本”。

至于輕混車型，IHS Markit 認(rèn)為其市占率將在 2025 年達(dá)到 25.1%，隨后在 2030 年增至 30.2%。英國(guó)科技分析公司 IDTechEx 就指出，未來(lái)十年內(nèi)，48V 輕混車型將從小眾產(chǎn)品成為大眾情人。

“大多數(shù)車型會(huì)用皮帶傳動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)替代啟動(dòng)器，除此之外它們還能給輕量化的引擎提供扭矩加成（提升性能）并借助制動(dòng)力充電。這種做法也是排放法令逐步收緊背景下的明智之選，它們不但更加安靜，還能省油?！盜DTechEx 在一份報(bào)告中寫道。

雖然看好輕混技術(shù)，但 IDTechEx 依然認(rèn)為傳統(tǒng)燃油車更好賣，它們預(yù)計(jì)到 2027 年輕混車型也只能拿下 10%-15% 的市場(chǎng)份額。

市場(chǎng)研究公司 Fitch Solutions 也不看好電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)的增速，它們認(rèn)為明年其份額只能達(dá)到 3.1%，但 2028 年依然只有可憐的 7%。

2021 年，歐洲排放法令將再次收緊，后續(xù)汽車廠商們還要經(jīng)歷 2025年 和 2030 年兩個(gè)更為嚴(yán)格的“鬼門關(guān)”，而輕混技術(shù)將帶領(lǐng)它們以較低的成本渡過(guò)難關(guān)。

“當(dāng)下，想進(jìn)一步降低內(nèi)燃機(jī)排放以符合排放標(biāo)準(zhǔn)必須加大資金投入，混動(dòng)系統(tǒng)則省錢的多，而成本是各家車企的生命線?！盕itch Solutions 在報(bào)告中寫道。

Fitch Solutions 的報(bào)告中還指出，“雖然輕混車型的二氧化碳減排效果無(wú)法與全混動(dòng)或插電混動(dòng)同日而語(yǔ)，但其成本優(yōu)勢(shì)和相對(duì)簡(jiǎn)單的應(yīng)用方式（不用改變車輛設(shè)計(jì)）才是真正的撒手锏。我們相信，只要是能降低二氧化碳排放，汽車廠商肯定樂(lè)意接受，而輕混系統(tǒng)是當(dāng)下技術(shù)門檻與成本最低的解決方案。雖然輕混車型會(huì)稍稍漲價(jià)，但車輛使用成本的降低將攤平用戶的擁車成本（油費(fèi)、保險(xiǎn)和稅費(fèi)都會(huì)相應(yīng)降低）。這樣一來(lái)，輕混車型的吸引力就能輕松超越傳統(tǒng)燃油車型了?！?/p>

雷鋒網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。

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