Renovo Auto 是一家來自加州 Campbell 的新創(chuàng)公司。雖然成立于 2010 年，但這家公司對大眾而言，還名不見經(jīng)傳。

2014 年，Renovo 曾推出了一款雙座電動超跑并命名為 Renovo Coupe。這輛車在圓石灘車展亮相一個月后，Renovo 就宣布拿到 True Ventures 的投資。

*Renovo Coupe

出乎意料的是，就當(dāng)外界認(rèn)為 Renovo 要集結(jié)力量挑戰(zhàn)特斯拉時，這家公司已經(jīng)走上了自動駕駛之路。

2015 年 10 月，斯坦福大學(xué)的研究人員展示了一輛可以漂移的 DMC 自動駕駛電動車，在這個名為 MARTY 的項目背后，其實(shí)就有 Renovo 的身影。

實(shí)際上，這也是 Renovo 的成名作——將一輛古董級、1982 年全系停產(chǎn)的 DeLorean DMC-12 改造成了一輛自動駕駛汽車。

當(dāng)時 Renovo 負(fù)責(zé)車輛平臺、動力和安全系統(tǒng)開發(fā)，而斯坦福的研究人員則包辦了自動駕駛算法。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這個平臺由中央 API 控制，斯坦福的研究人員只需將軟件整合進(jìn)車輛并做好調(diào)試就行。

在 2015 年那次演示后，Renovo 消失在媒體視線之外——那個特斯拉挑戰(zhàn)者逐漸被人遺忘。

兩年后，也就是今年 5 月，Renovo 又重新出現(xiàn)在大眾視野，這次這家公司的名字從 Renovo Motors 變成 Renovo Auto，而且再次從 True Ventures 拿到 1000 萬美元的融資。

此外，Verizon 和三星也成為了 Renovo 的戰(zhàn)略投資者。

從 Renovo Motors 到 Renovo Auto

Renovo Auto 的目標(biāo)是開發(fā)一款操作系統(tǒng)。更準(zhǔn)確的說法是自動駕駛汽車與云端之間的抽象層——有了它，開發(fā)者就能為自動駕駛汽車開發(fā)多款出行分享應(yīng)用。

“我們的目標(biāo)是成為‘連接層’，將不同的車型、不同的硬件和不同的工作結(jié)合在一起，方便人們打造自己的自動駕駛汽車?！盧enovo Auto 公司 CEO Chris Heiser 表示，“從這個角度看，我們非常像 AWS 服務(wù)，你可以在上面部署軟件，但不用在意它的去向，也不用管理它的生命周期或數(shù)據(jù)編排，AWS 替你代勞了這一切?！?/p>

實(shí)際上，基于 Linux 的安卓為應(yīng)用開發(fā)者提供了廣闊的平臺，這才有了現(xiàn)在的智能手機(jī)市場霸主。Revono 也想在汽車市場重現(xiàn)安卓的神話。

Heiser 指出，“類似福特或通用這樣的汽車巨頭都在努力將機(jī)器人嵌入汽車，而這種車輛最終還是會賣給消費(fèi)者?！?/p>

與福特或通用不同，Revono 并不是在開發(fā)控制自動駕駛汽車的機(jī)器人，而是在打造一個平臺，這里是各類服務(wù)的舞臺。在 Heiser 看來，打造一輛 Level 4 級別的自動駕駛汽車將是十分容易解決的問題。

解鎖傳感器價值

像 iPhone 這樣大小的智能手機(jī)搭載了 20 多個傳感器。更重要的是，iPhone 已經(jīng)有 200 萬個應(yīng)用通過這些板載傳感器每天獲取數(shù)據(jù)。

Renovo 認(rèn)為這樣的模式也同樣適用于自動駕駛汽車上?！叭绻覀冇辛丝擅鞔_定義的抽象層，就能解鎖車輛上傳感器的價值。”Heiser 解釋。

當(dāng)然，Heiser 所說的抽象層，其實(shí)在車輛層面還包含一個“安全關(guān)鍵層”，這樣應(yīng)用才能正常與執(zhí)行器和傳感器通訊。而 Renovo 的目標(biāo)就是搭建一個跨越硬件和車輛的平臺。

不過，這里有一個問題是，汽車制造商是否允許這樣的層被抽象化。針對消費(fèi)級市場的汽車廠商會接受這一理念嗎？不過可以肯定的是，如果 Renovo 的商業(yè)模式能顯出成效，那些有自動駕駛車隊的公司一定會喜歡這一方式。

在 Renovo 的模式中，最重要的元素就是遠(yuǎn)程操控，在這里服務(wù)提供商能拿回車輛的控制權(quán)。不過，如果一家公司要涉及到遠(yuǎn)程操控，就不得不考慮其引發(fā)的安全問題。

為了達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，Renovo 此前曾宣布與以色列汽車安全初創(chuàng)企業(yè) Argus 網(wǎng)絡(luò)安全合作。未來它會將后者的“入侵檢測和防御系統(tǒng)”融入 Renovo 的自動駕駛出行操作系統(tǒng)。

此外，兩家公司還表示，這次合作還包含未來的一系列技術(shù)融合項目。

以自動駕駛車隊為基礎(chǔ)的出行服務(wù)

Renovo 是“自動駕駛汽車出行服務(wù)”的堅定支持者。在它的官網(wǎng)上，就十分推崇 AMoD（Automated Mobility on Demand）模式。但是，它的技術(shù)和商業(yè)模式又有什么特別之處？

Heiser 表示，未來人們在城市中的用車方式會發(fā)生巨大改變，自動駕駛車隊將出行成本大幅拉低。同樣，汽車制造商的利潤來源也會發(fā)生變化，買車不再是它們的支柱，自動駕駛汽車每公里賺到的錢才最重要。

在這樣的背景下，城市和汽車產(chǎn)業(yè)將需要大量的自動駕駛汽車。不過，在 Renovo 看來，整個鏈條上還缺一個服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，或者說生態(tài)環(huán)境，畢竟自動駕駛汽車只是其中的一個元素。

對自動駕駛汽車而言，想順利完成轉(zhuǎn)向、導(dǎo)航、路徑規(guī)劃、充電、靠邊停車和辨認(rèn)路邊建筑，就需要軟件堆棧。同時，車隊管理、安全、遠(yuǎn)程操控、數(shù)據(jù)收集和其他與智能城市有關(guān)的應(yīng)用也得用到類似的軟件堆棧。

Revono 的合作伙伴們

與許多剛剛在硅谷嶄露頭角的新創(chuàng)公司一樣，Revono 并沒有向外界詳細(xì)展示過自己的技術(shù)。

不過，別擔(dān)心，2018 年 1 月 16 日，雷鋒網(wǎng)在美國科技大本營硅谷舉辦 GAIR 硅谷智能駕駛峰會上，Renovo Auto CEO Chris Heiser 將出席在現(xiàn)場帶來主題演講，他極有可能將向外界展示 Renovo 的技術(shù)。此外，還有將有近百家自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司在現(xiàn)場交流。詳情請訪問 https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018。

越來越多的跡象表明，Revono 在自動駕駛上有自己的想法。

Renovo 目前已有兩大戰(zhàn)略投資者：一家是通過并購哈曼進(jìn)軍汽車市場的韓國巨頭三星，Renovo 正在幫助三星測試和開發(fā)自動駕駛汽車；另一家是美國通訊巨頭 Verizon，后者在遠(yuǎn)程信息處理和車隊管理方面經(jīng)驗(yàn)豐富。

除此之外，Renovo 的名字也頻繁在一些大交易背后亮相。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，前不久德爾福與黑莓達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同開發(fā)自動駕駛操作系統(tǒng)。德爾福的 CSLP 自動駕駛系統(tǒng)背后就是黑莓的 QNX 操作系統(tǒng)，而 CSLP 平臺還有兩個合作伙伴，它們分別是英特爾的 Mobileye 和 Renovo。

雖然德爾福并沒有詳細(xì)介紹自己與 Renovo 的合作。但是，既然德爾福將自己定位為一級供應(yīng)商中的領(lǐng)導(dǎo)品牌，并致力于為尚未開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的汽車制造商提供交鑰匙解決方案。那么，這就不難想象 Renovo 在未來的自動駕駛服務(wù)架構(gòu)中所扮演的角色。

此外，擅長交通數(shù)據(jù)聚合和分析的 Inrix 與城市交通管理專家 Parsons 也愿意對 Renovo 提供支持。同時，激光雷達(dá)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè) Velodyne 也是 Renovo 的首選傳感器提供商。

對于這樣的合作，Heiser 的觀點(diǎn)是“一家公司無法包辦一切?！彼硎尽！霸絹碓蕉嗟墓鹃_始傾向模塊化的自動駕駛汽車發(fā)展路徑。各家公司都想為自動駕駛出租車提供零部件，它們不想擁有一切。因此，這個新興的生態(tài)系統(tǒng)正變得越來越有趣，就像開放的互聯(lián)網(wǎng)那樣多姿多彩?！?/p>

PS：2018 年 1 月 16 日，雷鋒網(wǎng)在美國科技大本營硅谷舉辦 GAIR 硅谷智能駕駛峰會上，Renovo Auto CEO Chris Heiser 將出席在現(xiàn)場帶來主題演講。此外，還有將有近百家自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司在現(xiàn)場交流。詳情請訪問 https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018。

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