硅谷高創(chuàng)會(huì)是一個(gè)聯(lián)接中國(guó)與美國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)的高端國(guó)際會(huì)議，也是硅谷最大的高科技論壇之一。在上周高創(chuàng)會(huì)的未來(lái)汽車論壇上，雷鋒網(wǎng)見(jiàn)到了Lucid Motors的CTO Peter Rawlinson，并就中國(guó)市場(chǎng)、自動(dòng)駕駛，以及賈躍亭對(duì)公司的影響，對(duì)他進(jìn)行了采訪。

在國(guó)內(nèi)造車運(yùn)動(dòng)如火如荼時(shí)，國(guó)外也有不少新興電動(dòng)汽車公司，Lucid Motors就是一家。Lucid Motors將特斯拉Model S視為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并在去年底發(fā)布了首款量產(chǎn)車Lucid Air。這家公司另一個(gè)引人關(guān)注的點(diǎn)是，賈躍亭是其股東。

他認(rèn)為L(zhǎng)ucid Air很適合中國(guó)市場(chǎng)。除了中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車政策上的支持，他認(rèn)為車本身也會(huì)吸引不少國(guó)內(nèi)用戶，其舒適性、大空間和豪華的內(nèi)飾，“與特斯拉完全不同”。

根據(jù)雷鋒網(wǎng)此前的報(bào)道，Lucid Air的整體車身長(zhǎng)度要小于Model S，不過(guò)內(nèi)部空間卻相對(duì)比較寬敞，有足夠的腿部活動(dòng)空間，而且后排座椅可以斜躺55度放置。

當(dāng)然，除了特斯拉，國(guó)內(nèi)還有不少新造車公司，以蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車等為代表。這些公司也會(huì)在未來(lái)的一兩年內(nèi)兌現(xiàn)當(dāng)初的承諾，將車交付到用戶手上。這也讓Lucid在國(guó)內(nèi)面臨不小的競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)Rawlinson認(rèn)為，整個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)在還沒(méi)有真正的競(jìng)爭(zhēng)。“很多公司在做電動(dòng)汽車，但還沒(méi)做出優(yōu)秀的車?！彼J(rèn)為市面上唯一值得比較的是特斯拉的Model S，但它不適合中國(guó)市場(chǎng)。

“特斯拉雖然具備了高端、高科技這樣的屬性，但其后座并不舒適，內(nèi)飾也并不奢華?，F(xiàn)在市面上還沒(méi)有足夠好的高端奢華的電動(dòng)汽車（Premium Luxury EV），沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

Rawlinson表示，Lucid在中國(guó)的目標(biāo)用戶就是ABB（奧迪、奔馳、寶馬）的用戶。而相比起這三家，他認(rèn)為雖然他們有專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)備的長(zhǎng)軸距版的車和加長(zhǎng)版的車，車內(nèi)也有更大的空間，但“我們不需要這樣做，因?yàn)槲覀冘嚿黼m小但仍有很大的空間，這很適合北京、上海這樣的大城市交通環(huán)境，在交通擁堵的狀況下也更容易移動(dòng)”。

他也認(rèn)為在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)遇到不小的挑戰(zhàn)，所以會(huì)以更尊重當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的方式進(jìn)入，比如以合作的方式，成立合資公司。為了解決充電設(shè)施問(wèn)題，他希望能與國(guó)家電網(wǎng)合作。

“我們對(duì)文化差異有很深的理解，團(tuán)隊(duì)中會(huì)有中國(guó)人來(lái)處理相關(guān)的事務(wù)”。

Peter Rawlinson

影子模式自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

談到自動(dòng)駕駛，Rawlinson稱，Lucid Air是一款為自動(dòng)駕駛準(zhǔn)備的車（Autonomous Ready），“當(dāng)軟件準(zhǔn)備好時(shí)，可以直接下載軟件，升級(jí)成為L(zhǎng)5級(jí)別的自動(dòng)駕駛車”。

雷鋒網(wǎng)此前曾報(bào)道過(guò)Lucid Motors的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Copilot的硬件配置，其中包括了2個(gè)長(zhǎng)距離和4個(gè)短距離的毫米波雷達(dá)，3個(gè)前置攝像頭，5個(gè)環(huán)視攝像頭，2個(gè)長(zhǎng)距離和2個(gè)短距離激光雷達(dá)，1個(gè)車載顯示器攝像頭。如果Lucid Air的最終傳感器配置就是這樣，那在他看來(lái)是足夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)駕駛的。

他告訴雷鋒網(wǎng)，自動(dòng)駕駛有三個(gè)關(guān)鍵部分，硬件、軟件和大數(shù)據(jù)，而“Lucid主要專注在硬件與大數(shù)據(jù)上，軟件系統(tǒng)則會(huì)與其它公司合作”。這是因?yàn)檐浖枰罅块_(kāi)發(fā)工作，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，且需要大量資金，并已經(jīng)有百度這樣的大玩家。

但這不是說(shuō)Lucid對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)無(wú)作為，他表示，公司開(kāi)發(fā)了一套Shadow Model（影子模式）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，自2019年車輛交付后，車隊(duì)和其上的傳感器可以運(yùn)行這套系統(tǒng)，這樣用戶在駕駛車輛時(shí)，車中的系統(tǒng)也可以用影子模式“假裝”在駕駛，這樣計(jì)算機(jī)可以學(xué)習(xí)兩種駕駛的不同，通過(guò)這種比較，可以幫助合作方訓(xùn)練機(jī)器學(xué)習(xí)算法，提升自動(dòng)駕駛軟件。

賈躍亭對(duì)公司無(wú)影響

在采訪中，Rawlinson還回答了關(guān)于賈躍亭對(duì)公司影響的問(wèn)題。

他表示，與另一家新造車公司Faraday Future不同，賈躍亭只是Lucid的小股東（minority shareholder），而且現(xiàn)在正在出售所持的公司股份。

“賈躍亭對(duì)我們很支持，但他對(duì)與公司產(chǎn)品和方向有關(guān)的任何決策沒(méi)有影響。”

2014年，北汽與樂(lè)視控股共同參與了Atieva（Lucid Motors的前身，2016年10月更名）1億美元C輪融資，其中北汽持股25.02%，成為最大股東。2016年4月北汽出售了所持股份，有傳言稱接手的是樂(lè)視，并讓后者成為的最大股東。但據(jù)新浪科技報(bào)道，北汽的股份出售給了一家中國(guó)香港的公司，樂(lè)視只是小股東。

不過(guò)目前Lucid面臨的最大問(wèn)題或許是資金短缺。

雷鋒網(wǎng)曾報(bào)道，2016年11月Lucid宣布在美國(guó)亞利桑那建造電動(dòng)汽車工廠后，這一計(jì)劃一直沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，公司此前還表示將融資7億美元用于興建工廠，但也沒(méi)有進(jìn)一步的消息。七月中旬，彭博社報(bào)道稱，Lucid還與福特進(jìn)行了收購(gòu)談判，在考慮出售公司的計(jì)劃。

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