今年 8 月份發(fā)生了人事地震后，自動駕駛新創(chuàng)公司 Zoox 就一直相當(dāng)?shù)驼{(diào)。不過，在圣誕節(jié)前，Zoox 給投資人帶來了好消息——Zoox 已經(jīng)成了加州首個拿到執(zhí)照，可以向公眾開放自動駕駛打車服務(wù)的公司。

加州公共事業(yè)委員會表示，Zoox 是加州首個加入美國試點項目的公司，它的自動駕駛汽車已獲得自動駕駛打車服務(wù)運營牌照，這意味著 Zoox 的車輛能在街上接送普通居民了。

對全自動駕駛城市交通事業(yè)的發(fā)展來說，這絕對是堅實的一步。

拿到自動駕駛打車服務(wù)運營牌照后，自動駕駛公司能通過乘客的真實反饋不斷對技術(shù)進行改進，同時對整個服務(wù)框架和細節(jié)進行梳理，大幅提升用戶體驗。

雖然包括 Zoox 在內(nèi)的許多自動駕駛公司都有參與路測的測試車，但這些車輛只能搭載自家員工及其家庭成員，獲得的反饋局限性較大。

“在我們實現(xiàn)商業(yè)化落地的進程中，這絕對是極其重要的里程碑。如果一切順利，2020 年年末 Zoox 的商業(yè)服務(wù)就將正式鋪開?！盳oox 事務(wù)管理負責(zé)人 Bert Kaufman 說道。

不過，Zoox 這張牌照后還有不少“束手束腳”的補充條款。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，監(jiān)管者要求 Zoox 為每輛車配備安全司機，一旦出現(xiàn)緊急情況必須及時接管方向盤。同時，Zoox 的服務(wù)暫時不能收費，這就讓 Zoox 未來的商業(yè)模式變得難以捉摸。除此之外，Zoox 還得及時向監(jiān)管部門提交任何有關(guān)事故、運營里程和乘客安全協(xié)議的數(shù)據(jù)與報告。

眼下，加州共有 62 家公司拿到了自動駕駛汽車測試執(zhí)照，不過在 Waymo 的超級主角光環(huán)下，大家都顯得有些“寒酸”。

12 月初，Waymo 旗下自動駕駛打車服務(wù) Waymo One 正式在鳳凰城上線。顯然，亞利桑那的監(jiān)管者對這家十年前就起步的公司更放心，Waymo 已經(jīng)可以向用戶收費了。不過為了乘客安全，Waymo 又請回了“解甲歸田”的安全司機們。

今年 10 月，Waymo 成了加州首家獲準(zhǔn)將安全駕駛員請下駕駛座的公司。同時，Waymo 也在申請與 Zoox 相同的打車服務(wù)運營。政府發(fā)言人表示，監(jiān)管部門上個月就開始審查 Waymo 的申請了。

對于公司的進展，過去 Zoox 一直秘而不宣。本周，Zoox 終于公布了首個安全性評估報告，提供了有關(guān)傳感器、硬件和測試的一些細節(jié)信息。

在自動駕駛行業(yè)，Zoox 絕對算一家神奇的公司，成立四年多以來已經(jīng)斬獲了 8 億美元的投資，公司估值更是高達 32 億美元。

不過，盛世之下也有隱憂，今年 8 月份 Zoox 內(nèi)部就發(fā)生了“宮斗大戲”，7 月初一下給了 Zoox 5 億美元的投資者們拿到了談判籌碼，Zoox 聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO Tim Kentley-Klay（不懂技術(shù)）被趕走。

Autodesk 前任 CEO Carl Bass 是 Zoox 的董事之一，人事地震后，他也不得不出山，擔(dān)任 Zoox 執(zhí)行董事。另一位創(chuàng)始人 Jesse Levinson 原本是公司 CTO，現(xiàn)在則被提名為總裁。眼下，Zoox 依然在尋找新的 CEO 人選。

說實話，Zoox 絕對是最遭其他自動駕駛開發(fā)者嫉恨的公司，他們認為這家新創(chuàng)公司是靠蹭 Waymo、特斯拉和 Uber 的熱度才融到大量資金（Zoox 有意吸取三家巨頭的特點，整合出一款電動自動駕駛打車服務(wù)體系）。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，目前 Zoox 已經(jīng)擁有一支超過 500 人規(guī)模的團隊。

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