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| 本文作者： 易思琳 | 2023-09-12 10:22 |
雷峰網(wǎng)消息，9月8日，據(jù)界面新聞報(bào)道，理想汽車內(nèi)部正在調(diào)研卡車項(xiàng)目，欲開(kāi)拓新業(yè)務(wù)。
隨后，理想汽車官方回復(fù)稱，“暫時(shí)無(wú)進(jìn)軍自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域的計(jì)劃，近期的確有招聘自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域背景的人才，但是其應(yīng)用背景是智能制造領(lǐng)域，用于開(kāi)展智能駕駛物流進(jìn)行零部件高效配送的項(xiàng)目?！?/p>
據(jù)雷峰網(wǎng)了解，新成立的無(wú)人卡車團(tuán)隊(duì)，將作為一個(gè)小的項(xiàng)目組，歸屬于郎咸朋領(lǐng)導(dǎo)的智能駕駛部門(mén)下的感知團(tuán)隊(duì)。該項(xiàng)目組規(guī)模在20到30人左右，負(fù)責(zé)人將匯報(bào)給郎咸朋的n-1級(jí)（也就是感知負(fù)責(zé)人常黎），其職級(jí)在p8、p9。
一位知情人士告訴雷峰網(wǎng)，“理想不會(huì)將精力投入造無(wú)人卡車上。前期的可行路徑是，理想提供前裝量產(chǎn)方案，由相應(yīng)的供應(yīng)商為其提供無(wú)人卡車?！保?strong>理想做無(wú)人卡車的邏輯，歡迎大家添加作者微信細(xì)聊，作者長(zhǎng)期關(guān)注理想汽車，微信ysl1075442629）
理想不是第一家試水無(wú)人卡車的車企。
2017年，特斯拉考慮將乘用車的自動(dòng)駕駛技術(shù)放在自研的電動(dòng)卡車Semi上。這款車時(shí)隔6年才發(fā)布，但落地效果尚可。美國(guó)地多人少，長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車的車速相對(duì)穩(wěn)定，在州際公路上極少遇到交叉車流，路況比中國(guó)簡(jiǎn)單。
不過(guò)理想的思路和特斯拉的方向不太一樣：特斯拉是自己生產(chǎn)卡車，車是作為產(chǎn)品進(jìn)行售賣(mài)；而理想是將自研的智能駕駛技術(shù)應(yīng)用到造車業(yè)務(wù)上面，為工廠賦能，讓供應(yīng)鏈更智能、更高效。從這個(gè)邏輯上來(lái)說(shuō)，無(wú)人卡車在理想內(nèi)部更容易立項(xiàng)。
在新勢(shì)力車企中，理想汽車素以精打細(xì)算著稱，它也是國(guó)內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)能夠自我造血、持續(xù)盈利的新勢(shì)力車企。
發(fā)布理想L7之后，理想的銷量節(jié)節(jié)攀升。8月份交付了3.49萬(wàn)輛，連續(xù)第三個(gè)月月交付數(shù)據(jù)在3萬(wàn)以上。李想曾經(jīng)在社交媒體上稱，爭(zhēng)取年底實(shí)現(xiàn)月交付4萬(wàn)輛，目前來(lái)看，這個(gè)銷量目標(biāo)指日可待。
銷量攀升的同時(shí)，外界更關(guān)心理想的產(chǎn)能交付能否跟得上。而在下半年，理想也有不少舉措來(lái)提高產(chǎn)能。
首先是給供應(yīng)商傳達(dá)了調(diào)整銷量預(yù)期的信息。
據(jù)啟動(dòng)Power On報(bào)道，理想給供應(yīng)商下達(dá)的目標(biāo)是，預(yù)計(jì)在三季度平均月銷量超過(guò)3.5萬(wàn)輛、四季度平均月銷超過(guò)4.2萬(wàn)輛，下半年總銷量預(yù)測(cè)提升為約24.03萬(wàn)輛。
其次，理想希望在工廠的組織管理上更加高效。
雷峰網(wǎng)曾獨(dú)家報(bào)道，理想汽車組織變革的新進(jìn)展之一是將產(chǎn)能交付環(huán)節(jié)進(jìn)行了流程化，內(nèi)部為每個(gè)工廠都組建了一個(gè)拉通從供應(yīng)、制造到交付等環(huán)節(jié)的產(chǎn)能交付團(tuán)隊(duì)（Offering Delivery Team，簡(jiǎn)稱 ODT），以保證車型的按時(shí)交付。
另外，理想也在提高常州工廠的產(chǎn)能速度。
雷峰網(wǎng)曾獨(dú)家報(bào)道過(guò)，雖然重慶基地的投產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)停止，但是理想也在規(guī)劃常州工廠產(chǎn)能提升項(xiàng)目。
現(xiàn)有的工廠產(chǎn)線，周產(chǎn)量也在不斷爬坡。
據(jù)李想表示，目前三季度每個(gè)月的產(chǎn)能極限在3.4萬(wàn)輛/月，瓶頸零部件的產(chǎn)能會(huì)在10月份解決，同時(shí)常州工廠會(huì)在國(guó)慶放假期間進(jìn)行升級(jí)改造，以支持?jǐn)U產(chǎn)。
因此，成立無(wú)人卡車團(tuán)隊(duì)，為智能制造的工廠賦能，是提高產(chǎn)能交付的重要舉措。
理想一直都在打造智能制造工廠。目前理想汽車常州基地在自動(dòng)化率、生產(chǎn)節(jié)拍上，雖然稱不上行業(yè)頂尖水平，但其自動(dòng)化程度并不低，比如焊裝車間中的點(diǎn)焊、自沖鉚接等工藝幾乎能達(dá)到 100%。
除此之外，理想還自研了一套制造數(shù)據(jù)算法系統(tǒng)——連山平臺(tái)，對(duì)車身精度、焊點(diǎn)質(zhì)量等關(guān)鍵制造工藝及設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控及智能預(yù)警。
這只是理想打造智能制造工廠的冰山一角。
為了提高供應(yīng)鏈保障，理想也在推動(dòng)更多的汽車零部件廠商在常州建廠，比如生產(chǎn)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的匯想工廠。
而在工廠園區(qū)推行無(wú)人卡車，則能進(jìn)一步促進(jìn)供應(yīng)鏈的自動(dòng)化，提高零部件的運(yùn)輸效率。
知情人士告訴雷峰網(wǎng)，從物流自動(dòng)化、工廠數(shù)字化的層面而言，理想做無(wú)人卡車一來(lái)可以滿足自己的貨運(yùn)場(chǎng)景，其次工廠、園區(qū)屬于半封閉的場(chǎng)景，在這種情境下實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地相對(duì)來(lái)說(shuō)更容易。
雖然理想無(wú)人卡車的團(tuán)隊(duì)不大，但也屬于有落地場(chǎng)景、能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的方向，前景得以預(yù)見(jiàn)。（理想正在招聘在無(wú)人卡車方面有量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的人才，有意向的朋友可以添加作者微信細(xì)聊，微信ysl1075442629）
不僅如此，從技術(shù)的通用性上來(lái)說(shuō)，乘用車的自動(dòng)駕駛技術(shù)遷移到無(wú)人卡車是可行的。
知情人士稱，“卡車之所以能和乘用車的輔助駕駛技術(shù)進(jìn)行復(fù)用，并不是域控制器能復(fù)用，也不是底盤(pán)架構(gòu)能復(fù)用，而是整套的算法架構(gòu)都能復(fù)制到卡車上面。兩者的不同之處在于傳感器的選擇不同，在前、后融合上可能會(huì)有一些感知算法的差異，其他方面問(wèn)題不是很大?！?/p>
當(dāng)然，做無(wú)人卡車，也面臨著很多的困難。
比如，在卡車上進(jìn)行底盤(pán)的線控化，是首先要面臨的問(wèn)題。
知情人士告訴雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))，“做無(wú)人卡車的外殼并不難，這點(diǎn)可以找供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)，但如何把卡車的底盤(pán)進(jìn)行線控化、同時(shí)還要依據(jù)卡車做無(wú)人駕駛解決方案，卻很有難度?！?/p>
傳統(tǒng)的卡車有很多機(jī)械部件，要在卡車上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，對(duì)其上的控制執(zhí)行系統(tǒng)進(jìn)行線控改裝，是必不可少的一項(xiàng)工作。有了線控，自動(dòng)駕駛的命令才能得到執(zhí)行、反饋和調(diào)優(yōu)。
相對(duì)而言，像卡車這類商用車上的線控系統(tǒng)普及程度并不像乘用車那般高，改裝的線控系統(tǒng)難度更大。
對(duì)要做線控改裝的公司而言，成本也不低。有業(yè)內(nèi)人士告訴雷峰網(wǎng)，自動(dòng)駕駛卡車剛起步的時(shí)候，線控改裝的成本不下百萬(wàn)元。
如此來(lái)看，理想汽車想在工廠園區(qū)落地?zé)o人卡車，為工廠賦能仍面臨不少的難題，最后成效如何，還需要市場(chǎng)給予更多的耐心。
（期待各位持有不同看法的讀者找作者交流，作者長(zhǎng)期關(guān)注理想汽車，微信ysl1075442629）
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