1月7日下午，深圳市坪山區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)交通測(cè)試示范平臺(tái)迎來了市人大常委會(huì)調(diào)研組。

據(jù)稱，該調(diào)研組此行是為了就深圳市經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例展開立法調(diào)研，該法規(guī)將于今年提請(qǐng)審議。

該管理?xiàng)l例一旦通過，無人駕駛汽車有望合法地行駛在深圳的道路上。

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研期間，調(diào)研組一行人登上自動(dòng)駕駛大巴，親身體驗(yàn)了一把無人駕駛。

據(jù)介紹，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通測(cè)試示范平臺(tái)自去年運(yùn)行以來，已建成2.6公里的封閉測(cè)試路段，為13家企業(yè)提供了測(cè)試服務(wù)，累計(jì)測(cè)試總里程18000多公里。截至目前，深圳市已公布的智能駕駛測(cè)試道路達(dá)100多公里。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)已超過4000家，其中約兩成分布在深圳。

當(dāng)天，華為、比亞迪、AutoX等企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人出席了立法調(diào)研座談會(huì)。

會(huì)上指出，盡管我國(guó)目前的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但滯后的法律在某種程度上阻礙了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化落地。而其中最關(guān)鍵的就是自動(dòng)駕駛汽車的上路問題。

由于現(xiàn)行的道路交通法規(guī)所調(diào)整的對(duì)象都是有人駕駛汽車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展不僅上路合法性遭質(zhì)疑，還遇到登記注冊(cè)難、運(yùn)營(yíng)收費(fèi)難、責(zé)任認(rèn)定難等困境。

此次立法，將有助于解決自動(dòng)駕駛合法上路的問題。而對(duì)應(yīng)的道路安全行駛制度和事故責(zé)任賠償與保險(xiǎn)制度，則將進(jìn)一步解決無人駕駛的責(zé)任認(rèn)定問題。

至于立法后，無人駕駛汽車可行駛的范圍、對(duì)允許上路的無人駕駛汽車的具體要求等問題，深圳相關(guān)專家告訴雷鋒網(wǎng)，“相關(guān)細(xì)則目前尚在研究當(dāng)中?！?/p>

此前于2017年12月18日，北京市交通委員會(huì)聯(lián)合多部門曾印發(fā)《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》和《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》。

“與之不同的是，北京此份文件為相關(guān)部門下發(fā)的規(guī)范性文件；而作為擁有自主立法權(quán)的深圳，此次調(diào)研或有望開全國(guó)在無人駕駛領(lǐng)域立法的先河。”雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)

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