雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))新智駕獲悉，原小鵬感知負(fù)責(zé)人曹光植已離開(kāi)云驥智行，加入奇瑞汽車(chē)與其「老搭檔」谷俊麗創(chuàng)立的大卓智能，出任大卓智能CTO。

此外，原云驥智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼高級(jí)副總裁伍鵬也于近期離職，目前已回歸小鵬汽車(chē)美國(guó)分部，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛軟件架構(gòu)和性能優(yōu)化。

曹光植

兩位聯(lián)創(chuàng)先后離職，折射出云驥智行的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀。

成立于2021年11月的云驥智行，由壁仞科技董事長(zhǎng)兼創(chuàng)始人張文發(fā)起，以提供覆蓋車(chē)、路、云的L4-L5級(jí)別自動(dòng)駕駛通用平臺(tái)解決方案為主要業(yè)務(wù)。

雖然入局時(shí)間較晚，但得益于張文作為連續(xù)跨行創(chuàng)業(yè)者的光環(huán)，以及多位知名業(yè)者的加入，云驥智行在創(chuàng)立早期就成為資本的寵兒，成立僅4個(gè)月，就融資超20億元。云驥智行的規(guī)模拓展得很快，在中國(guó)上海、深圳和美國(guó)硅谷等地都設(shè)有研發(fā)中心。

據(jù)一位靠近云驥智行的業(yè)者透露，云驥智行最多的時(shí)候有250人，曹光植、伍鵬的加入，就為初期的云驥智行帶來(lái)了六、七十人。

伍鵬

不過(guò)，昔日的明星企業(yè)，隨著自動(dòng)駕駛投融資在資本市場(chǎng)的遇冷，如今不得不收縮規(guī)模，節(jié)流開(kāi)源。

新智駕了解到，云驥智行目前的L4業(yè)務(wù)基本停擺，國(guó)內(nèi)及硅谷辦公室都經(jīng)歷不同程度的人員出走。到今年9月，云驥智行在國(guó)內(nèi)有100人左右，硅谷辦公室僅剩不到20人。

為了維持運(yùn)轉(zhuǎn)，云驥智行將業(yè)務(wù)重心放在硬件計(jì)算平臺(tái)上，對(duì)外銷(xiāo)售域控制器。云驥智行的域控制器AI算力超過(guò)1000TOPS，主要面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，市場(chǎng)空間相對(duì)狹窄。據(jù)悉，目前依靠售賣(mài)域控制器，云驥智行一個(gè)月能有上百萬(wàn)收入。

（云驥智行融資難，除了外在環(huán)境影響，還有內(nèi)部成因，歡迎添加作者微信stj09twinkle、主編微信Gru1993交流，互通有無(wú)）

城區(qū)NOA的元年在今年開(kāi)啟，市場(chǎng)觀點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)3年將是智能駕駛滲透率快速提升的關(guān)鍵階段。智能駕駛的上車(chē)確定性日益增強(qiáng)，主機(jī)廠加大自動(dòng)駕駛自研儲(chǔ)備力度，吸收了一批自動(dòng)駕駛?cè)瞬拧?/p>

近年來(lái)，奇瑞汽車(chē)在電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型上聲量一直不高，電動(dòng)化主力依然為微型車(chē)，智能化方面則進(jìn)展緩慢。

據(jù)“賽博汽車(chē)”統(tǒng)計(jì)，2022年11月，奇瑞新能源車(chē)銷(xiāo)量為11142輛，但智能汽車(chē)，即具備自適應(yīng)巡航或全速自適應(yīng)巡航，同時(shí)又配備車(chē)道保持輔助系統(tǒng)的車(chē)型銷(xiāo)量?jī)H為7輛，占比0.06％，落后其他頭部車(chē)企。

加大對(duì)智能化自研的投入，已是奇瑞汽車(chē)亟需填補(bǔ)的一大短板。今年2月成立的大卓智能，則是奇瑞智駕自研體系中最為主力的團(tuán)隊(duì)。在2023奇瑞科技DAY上，大卓智駕與火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙、銀河生態(tài)并列，是奇瑞汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“瑤光2025”戰(zhàn)略落地的5大技術(shù)基石之一。

曹光植在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有著深厚的積累。他的加入，為奇瑞汽車(chē)以及大卓智能的智駕自研增添了不少看頭。

曹光植與谷俊麗在特斯拉時(shí)期就已結(jié)緣，在大卓智能以前，兩人曾有兩段共事經(jīng)歷。

谷俊麗于2016年2月加入特斯拉，擔(dān)任Autopilot機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)主管。2017年4月，谷俊麗升任為Autopilot機(jī)器學(xué)習(xí)高級(jí)工程師，負(fù)責(zé)創(chuàng)建特斯拉機(jī)器學(xué)習(xí)路線圖和演進(jìn)方向，曹光植也在此時(shí)加入特斯拉，擔(dān)任計(jì)算機(jī)視覺(jué)科學(xué)家，與谷俊麗一同工作。

在特斯拉期間，曹光植為Autopilot的H50、H4、V9發(fā)布作出了很多貢獻(xiàn)，他也是僅有的40名能訪問(wèn)該軟件源代碼的人之一。

2017年10月至2020年3月，谷俊麗從特斯拉離職后就加入小鵬汽車(chē)，出任自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁。2019年1月，曹光植也加入了小鵬汽車(chē)，成為小鵬感知團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。

在加入特斯拉前，2015年1月至2017年4月，曹光植還曾任職于蘋(píng)果高級(jí)圖像科學(xué)家，參與了iPhone的第一代雙攝像頭的原型設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)工作。

從小鵬離開(kāi)后，曹光植加入道通科技，擔(dān)任其造車(chē)項(xiàng)目CTO。2022年初，曹光植加入剛創(chuàng)立不久的云驥智行，出任聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行副總裁。

此次加入大卓智能，曹光植將與谷俊麗“打配合”，谷俊麗作為CEO負(fù)責(zé)公司整體管理事項(xiàng)，而曹光植作為CTO主導(dǎo)公司的技術(shù)研發(fā)。

目前，大卓智能已發(fā)布了自主研發(fā)的首款A(yù)DAS產(chǎn)品Pilot2.0，在奇瑞星途車(chē)型上啟動(dòng)裝車(chē)量產(chǎn)。未來(lái)三年內(nèi)，大卓智能還將向Pilot3.0與Pilot 4.0演進(jìn)，實(shí)現(xiàn)城市NOA和高速NOA，以及L4級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品Drive 2.0。

又一技術(shù)大牛的引進(jìn)，大卓智能能否幫助奇瑞汽車(chē)實(shí)現(xiàn)智駕自研的趕超？

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