雷峰網(wǎng)《新智駕》消息，小鵬技術(shù)開發(fā)部負(fù)責(zé)人董遠(yuǎn)強(qiáng)已離職。

董遠(yuǎn)強(qiáng)2010年畢業(yè)于美國密蘇里大學(xué)哥倫比亞分校，獲電子和計(jì)算機(jī)工程專業(yè)博士學(xué)位。

2011年9月，董遠(yuǎn)強(qiáng)加入U(xiǎn)topiaCompression，擔(dān)任計(jì)算機(jī)視覺科學(xué)家，后于2015年11月離開。同年12月加入英偉達(dá)，擔(dān)任高級(jí)視覺算法工程師。2019年4月，董遠(yuǎn)強(qiáng)離開英偉達(dá)加入騰訊駐美國團(tuán)隊(duì)，擔(dān)任首席科學(xué)家并負(fù)責(zé)智能駕駛感知方面的工作。

2021年初，董遠(yuǎn)強(qiáng)正式加入小鵬汽車，擔(dān)任智駕部門感知方向的首席工程師，彼時(shí)向當(dāng)時(shí)的智駕感知總負(fù)責(zé)人王弢匯報(bào)工作。

后來，隨著王弢的離職，董遠(yuǎn)強(qiáng)接管了小鵬汽車的智駕感知工作，成為該業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人。

2022年8月，董遠(yuǎn)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)開發(fā)部，團(tuán)隊(duì)人才涵蓋感知、傳感器融合、預(yù)測(cè)等領(lǐng)域。2023年11月，董遠(yuǎn)強(qiáng)正式成為小鵬汽車智駕感知的總負(fù)責(zé)人。

據(jù)此前《紅色星際》的報(bào)道，小鵬近期對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，技術(shù)開發(fā)部被拆成了三個(gè)部門，分別是AI端到端、AI應(yīng)用、AI能效。（目前，小鵬智駕部門的人事仍在調(diào)整中，感興趣的讀者可添加作者微信Gru1993交流）

此外，輕舟智航感知負(fù)責(zé)人張雨也已離職，加入了小鵬汽車。

張雨曾在Waymo Research擔(dān)任軟件研發(fā)工程師，2019年張雨離開Waymo加入輕舟智航，擔(dān)任輕舟智航感知總監(jiān)，在輕舟經(jīng)歷了5年多的任期，負(fù)責(zé)輕舟智航感知模塊算法研發(fā)工作。

據(jù)雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))《新智駕》了解，在內(nèi)部條線上，張雨匯報(bào)給Liu Xianming。

Liu Xianming是通用旗下自動(dòng)駕駛Cruise公司前資深機(jī)器學(xué)習(xí)工程師，今年3月?lián)涡※i汽車AI團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，是文遠(yuǎn)CEO韓旭的同門師弟。

剛剛過去的7月，小鵬汽車全量推送了XOS 5.2.0天璣系統(tǒng)。何小鵬宣布，小鵬已經(jīng)進(jìn)入下一個(gè)智駕階段，沖刺“全國都好用”，即不限城市、不限路線、不限路況的“好用”。到2024年第四季度，小鵬要實(shí)現(xiàn)“門到門”的體驗(yàn)，打通ETC收費(fèi)站、停車場(chǎng)閘機(jī)、園區(qū)內(nèi)部道路等“斷點(diǎn)”場(chǎng)景。

智駕出海也在同步進(jìn)行。8月15日，小鵬將向海外支持天璣的車型用戶全量推送XOS 5.2.0天璣系統(tǒng)。何小鵬介紹，小鵬已具備2.51 EFLOPS的AI算力儲(chǔ)備，“是中國在整車廠里面最大”。

在銷量方面，7月，小鵬汽車共交付新車11145臺(tái)，同比增長1%，環(huán)比增長4%。2024年1-7月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車共63173臺(tái)，同比增長20%，按照年銷量目標(biāo)28萬計(jì)算，目標(biāo)達(dá)成率為23%。

MONA M03將成為小鵬提振銷量的關(guān)鍵。M03在8月9日官宣首批量產(chǎn)車下線，消息稱M03汽車起步價(jià)低于14萬元，并將于8月27日上市。（雷峰網(wǎng)《新智駕》作者郭瑞嬋，對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）

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