據(jù)雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))《新智駕》獲悉，2025年6月27日，智能座艙解決方案提供商四維智聯(lián)（AUTO AI）正式向香港聯(lián)交所遞交了首次公開發(fā)行境外上市股份（H股）并在香港聯(lián)交所主板上市的申請。

2018年4月，四維圖新將原智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務分拆成立了北京四維智聯(lián)，主要聚焦于智能導航、車聯(lián)網(wǎng)服務及內(nèi)容、智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)及解決方案、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)及運營等方面的技術(shù)開發(fā)和服務運營。2年后，公司經(jīng)過南京江北新區(qū)投資，四維智聯(lián)總部正式落戶南京江北新區(qū)，并全資收購北京四維智聯(lián)。

據(jù)招股書顯示，四維智聯(lián)主要提供智能座艙軟件解決方案、軟硬一體化解決方案及其他相關(guān)服務。在智能座艙軟件解決方案方面，擁有AI助手、Welink3、地圖導航等核心產(chǎn)品；軟硬一體解決方案方面包括標準域控制器、高級域控制器等。 

目前，四維智聯(lián)有一個377人的研發(fā)團隊。

據(jù)招股書顯示，據(jù)弗若斯特沙利文的資料，2024年，四維智聯(lián)在所有國內(nèi)一級智能座艙解決方案供應商中排名第十，占市場份額的0.1%，并在全球以軟件為驅(qū)動的中國一級供應商中排名第三，而艙泊一提解決方案的服務量在全國排名第二。

截至2025年6月20日，四維智聯(lián)累計交付智能座艙軟件解決方案超1590萬套、軟硬一體化解決方案超155萬套。

從2024年完成 B 輪融資以來，除四維圖新外，四維智聯(lián)的股東還包括滴滴、MTK、騰訊和蔚來資本等。2024年8月，滴滴智慧交通以其持有的睿聯(lián)星晨的100%股權(quán)作價4.5億元及現(xiàn)金2.2億元增資四維智聯(lián)。而且據(jù)知情人士透露，原滴滴智慧交通板塊300人團隊加入四維智聯(lián)，主要負責智能座艙等技術(shù)研發(fā)。

據(jù)招股書顯示，截至2022年、2023年及2024年12月31日止，來自四維智聯(lián)五大客戶的收入分別為4.633億元，4.586億元、4.415億元，分別占收入總額的85.9%、96.2%、92.2%。

目前，四維智聯(lián)仍處于虧損狀態(tài)，截至2022年、2023年及2024年12月31日，四維智聯(lián)的年度虧損分別是2.03億元、2.65億元、3.77億元。

作為新能源汽車智能化的重要部分，智能座艙的發(fā)展趨勢迅猛。據(jù)招股書顯示，從2020年到2024年，中國智能座艙解決方案行業(yè)的市場規(guī)模從573億元增長到了1322億元，復合年增長率為23.3%。

據(jù)雷峰網(wǎng)了解，2025年3月，另一家智能座艙企業(yè)博泰車聯(lián)網(wǎng)也遞交了招股書。盡管營收從2022年12.18億元增至2024年25.57億元逾倍，但博泰車聯(lián)網(wǎng)同期三年凈虧損分別為4.52億、2.84億和5.41億元，三年累計虧損超12億元。

一個現(xiàn)實情況是，智能座艙領(lǐng)域的競爭正在白熱化。智能座艙領(lǐng)域的玩家需更快速地搶占市場，以技術(shù)能力把握更多的車企定點。

另一方面，在車圈降本的大趨勢下，智能座艙等供應鏈企業(yè)的研發(fā)費用、資金回款等問題仍需引起全行業(yè)的重視與解決。

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