蔚來(lái)汽車(chē)，大概是國(guó)內(nèi)已知造車(chē)團(tuán)隊(duì)里最被外界看好的初創(chuàng)公司之一。

今年 11 月 21 日，蔚來(lái)汽車(chē)在英國(guó)倫敦發(fā)布了號(hào)稱是「全球最快的電動(dòng)」NIO EP9。這被認(rèn)為是蔚來(lái)汽車(chē)成立兩年多來(lái)最高調(diào)的一次亮相。

除此之外，關(guān)于蔚來(lái)汽車(chē)的「重磅消息」，大多集中在今年 4 月：與聯(lián)合高瓴資本、紅杉資本共同出資 100 億人民幣成立蔚來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金；與江淮汽車(chē)推進(jìn)新能源汽車(chē)代工合作；在南京投資的高性能電機(jī)及電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地落成。

*蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌

在第七屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)（GNEV7）上，李斌演講結(jié)束后，主辦方安排了一個(gè)約半小時(shí)的媒體采訪。在一間面積不到 20 平方米的會(huì)議室里，李斌就著一張沙發(fā)坐了下來(lái)。在他對(duì)面的，是二十多人規(guī)模的媒體，這也是當(dāng)天會(huì)議室里聚集人數(shù)最多的一次嘉賓采訪。

在 25 分鐘的問(wèn)答環(huán)節(jié)里，李斌談了蔚來(lái)汽車(chē)與江淮汽車(chē)合作建廠的進(jìn)展、資金鏈和供應(yīng)鏈以及他常常在各個(gè)場(chǎng)合談到的關(guān)于「用戶體驗(yàn)」。

以下問(wèn)答實(shí)錄，經(jīng)雷鋒網(wǎng)整理與編輯（有刪減）：

1、蔚來(lái)汽車(chē)和江淮汽車(chē)合作的進(jìn)展如何？還有哪些工作在準(zhǔn)備？

李斌回答，目前主要的精力在量產(chǎn)車(chē)上。他認(rèn)為在這個(gè)過(guò)程中，不光是研發(fā)，生產(chǎn)的準(zhǔn)備非常重要，包括供應(yīng)鏈和制造的合作伙伴。他表示在供應(yīng)鏈方面，一些核心供應(yīng)商已經(jīng)按照蔚來(lái)汽車(chē)的需求開(kāi)始做研發(fā)準(zhǔn)備，「長(zhǎng)周期模具在幾個(gè)月之前就已經(jīng)開(kāi)始。底盤(pán)、懸架、動(dòng)力系統(tǒng)都在進(jìn)行測(cè)試?！?/p>

與江淮汽車(chē)全新修建的工廠，在安徽合肥的建設(shè)進(jìn)度按照計(jì)劃在前進(jìn)。在南京的試制工廠，設(shè)備已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。電機(jī)在 10 月底樣機(jī)生產(chǎn)已經(jīng)下線。

有媒體問(wèn)李斌，有外媒報(bào)道稱蔚來(lái)汽車(chē)的量產(chǎn)車(chē)將會(huì)在 2017 年 4 月份上海車(chē)展首展。

「有這個(gè)消息嗎？你們還挺能挖，我都沒(méi)看到這個(gè)消息?！估畋蟠鸬溃杠?chē)本身還沒(méi)到時(shí)間說(shuō)，只說(shuō)我們做到的事情?！?/p>

現(xiàn)場(chǎng)一陣大笑。

2、造車(chē)對(duì)資金要求很高，200 億人民幣是基本數(shù)字，如何看資金鏈問(wèn)題？

李斌表示團(tuán)隊(duì)會(huì)謹(jǐn)慎地去「花錢(qián)」。他說(shuō)，「目前為止大部分事情按照規(guī)劃在走，沒(méi)有在非戰(zhàn)略性的地方浪費(fèi)太多資金。」

李認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)要求系統(tǒng)性的思考，造出一輛能跑的車(chē)，可能一兩千萬(wàn)美金就能做出來(lái)，但是研發(fā)一款車(chē)可能是它之前的 10 倍，生產(chǎn)準(zhǔn)備的難度至少是研發(fā)汽車(chē)的 2 倍，進(jìn)入市場(chǎng)的難度至少是研發(fā)這款車(chē)的 4 倍。

蔚來(lái)汽車(chē)的做法是與現(xiàn)有汽車(chē)行業(yè)采用融合共贏的方式，比如自己不建廠，而是與汽車(chē)公司共同建廠。他還表示，「不光是江淮一家，我們其實(shí)和第二家達(dá)成了戰(zhàn)略性意向?！估畋笳J(rèn)為，通過(guò)這樣的方式可以更高效去使用資金。

3、關(guān)于用戶體驗(yàn)

蔚來(lái)汽車(chē)目前在產(chǎn)品上主要聚焦在兩端：軟件定義汽車(chē)研發(fā)以及利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)集成用戶體驗(yàn)。

「涉及到體驗(yàn)的部分，講概念都沒(méi)用，要用起來(lái)才知道。等我們車(chē)真出來(lái)了，希望大家去預(yù)訂一輛。給我們挑挑體驗(yàn)的毛病?！拐f(shuō)完這話時(shí)，有人表示有興趣訂一輛車(chē)試試，李斌作掏出紙筆狀要記下他的名字和信息，結(jié)果摸摸身上沒(méi)帶紙筆，手上只有手機(jī)。

有人提議，「要不加個(gè)微信也行?！估畋笤谑謾C(jī)上打開(kāi)微信，眾人爭(zhēng)相掃描手機(jī)上的二維碼。

關(guān)于用戶體驗(yàn)，《第一財(cái)經(jīng)周刊》的報(bào)道曾經(jīng)描述這樣一個(gè)細(xì)節(jié)：蔚來(lái)汽車(chē)用戶體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)用一天時(shí)間站在北京三元橋的路邊，觀察女性用戶在副駕駛位的坐姿。他們發(fā)現(xiàn) 10% 的人會(huì)把腳別扭地?cái)R在儀表臺(tái)上。于是他們決定在量產(chǎn)車(chē)上取消副駕駛儀表臺(tái)下的儲(chǔ)物格，改成腳踏。這樣的產(chǎn)品細(xì)節(jié)，蔚來(lái)汽車(chē)的大用戶體驗(yàn)部（UE）總結(jié)了 360 個(gè)。

4、關(guān)于長(zhǎng)江蔚來(lái)智能化新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園

據(jù)雷鋒網(wǎng)此前報(bào)道，12 月 11 日，蔚來(lái)汽車(chē)、蔚來(lái)資本宣布與湖北省達(dá)成戰(zhàn)略合作，與湖北長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)簽署正式協(xié)議，蔚來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金落戶武漢，并在武漢東湖開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)長(zhǎng)江蔚來(lái)智能化新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。

李斌表示這是造車(chē)之外的另外一個(gè)項(xiàng)目，他希望打造這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)園，吸引整個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的上下游到園區(qū)進(jìn)駐。

對(duì)于將來(lái)是否考慮在該園區(qū)建設(shè)工廠，他的回答是：「從規(guī)劃角度看，有這一個(gè)項(xiàng)目，但這是規(guī)劃中。我們還是會(huì)用我們自己的方式和現(xiàn)有汽車(chē)公司合作?！?/p>

5、關(guān)于新能源牌照

李斌說(shuō)，申請(qǐng)資質(zhì)是蔚來(lái)汽車(chē)一直在做的事情，在「積極申請(qǐng)」。同時(shí)，他也希望與現(xiàn)有汽車(chē)公司的合作，可以當(dāng)成是一個(gè)創(chuàng)新的方式去推廣。

據(jù)雷鋒網(wǎng)目前了解到的信息，目前國(guó)內(nèi)新興造車(chē)公司，已有 16 家之多。李斌認(rèn)為：這 16 家當(dāng)中，最終能「活」下來(lái) 4 至 5 家就已經(jīng)很不錯(cuò)了。這也意味著其他家的生產(chǎn)基地將來(lái)會(huì)閑置。

李斌表示，目前國(guó)家政策大的方向是「去產(chǎn)能」，如果讓每個(gè)新創(chuàng)公司都去參與硬件制造，「將來(lái)面臨的壓力是非常大的。」他說(shuō)，大家可以在研發(fā)、服務(wù)和軟件上下功夫?！该恳患叶既テ从布瓦`背了創(chuàng)業(yè)的本來(lái)面目。」

在現(xiàn)場(chǎng)，有媒體提到，政策是一個(gè)門(mén)檻，新興企業(yè)是不是先迎合政策拿到生產(chǎn)牌照，比如先建設(shè)一個(gè)工廠，最后選擇代工的方式或是其他方式來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)？

「實(shí)在不行，我們也只能這樣。人不能被憋死?！估畋笮χ鸬?。

6、關(guān)于挑戰(zhàn)和困難

「汽車(chē)公司的創(chuàng)業(yè)非常艱難?！估畋笳f(shuō)，它不像軟件公司或手機(jī)公司。比如手機(jī)公司，一年以后可以看到產(chǎn)品，很快就知道銷(xiāo)量。而汽車(chē)在今天做的決策，定義的產(chǎn)品，「到 2019 年才知道好不好賣(mài)」，并且至少到 2023 年才會(huì)進(jìn)行迭代，「否則模具費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用根本分?jǐn)偛换貋?lái)?！?/p>

他認(rèn)為這是汽車(chē)產(chǎn)品天生屬性決定的，「汽車(chē)公司哪那么容易被顛覆？有哪幾個(gè)創(chuàng)業(yè)公司先撐 7 年？7 年內(nèi)可能不掙錢(qián)，你說(shuō)這多難？」

其次是供應(yīng)鏈。汽車(chē)是高度依賴供應(yīng)鏈體系的。李斌說(shuō)供應(yīng)鏈對(duì)于新創(chuàng)公司是非常大的挑戰(zhàn)，做出一輛車(chē)沒(méi)問(wèn)題，但要保證合理價(jià)格、按時(shí)供應(yīng)、合適供貨量，「很難?！?/p>

最后是公司的管理。他說(shuō)公司的人才來(lái)源于汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)以及用戶體驗(yàn)和服務(wù)等領(lǐng)域，如何讓這些人變成一個(gè)有共同使命和共同價(jià)值觀。

7、蔚來(lái)汽車(chē)的機(jī)會(huì)

在演講上，李斌提到蔚來(lái)汽車(chē)看到的機(jī)會(huì)是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代——「具備重新定義汽車(chē)用戶體驗(yàn)的機(jī)會(huì)?！?/p>

他認(rèn)為傳統(tǒng)汽車(chē)公司轉(zhuǎn)型服務(wù)企業(yè)，以「用戶體驗(yàn)」為使命，在當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)鏈分工上，傳統(tǒng)汽車(chē)是無(wú)法做到的。傳統(tǒng)汽車(chē)的邏輯還停留在生產(chǎn)汽車(chē)，銷(xiāo)售汽車(chē)層面。

他舉了一個(gè)例子，從 1996 年到 2016 年，沃爾瑪看亞馬遜，覺(jué)得亞馬遜這事兒自己能干，有什么難度？開(kāi)個(gè)網(wǎng)站不就行了嗎？但為什么最后沒(méi)干成？

他認(rèn)為，一個(gè)時(shí)代有屬于一個(gè)時(shí)代的公司。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，肯定會(huì)出現(xiàn)適應(yīng)這個(gè)時(shí)代發(fā)展的汽車(chē)公司，他希望蔚來(lái)汽車(chē)是其中之一。

8、關(guān)于自動(dòng)駕駛

今年 10 月，蔚來(lái)汽車(chē)宣布取得由加州政府頒發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試牌照，同時(shí)曝光了其北美總部的人員陣容圖片。

但到目前為止，蔚來(lái)汽車(chē)還未在無(wú)人駕駛方面的布局和進(jìn)展對(duì)外界透露任何消息。也許這正符合李斌的個(gè)性：只說(shuō)目前做到的事情。

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