雷鋒網(wǎng)按：12月17日，在北京舉行的第七屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV7）上，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛講述了自2009年成立以來(lái)，北汽新能源汽車公司的一些創(chuàng)新實(shí)踐，并將其定義為“未來(lái)三部曲”——從技術(shù)到產(chǎn)品、從產(chǎn)品到服務(wù)，再將平臺(tái)服務(wù)化。今年的百度世界大會(huì)上，鄭剛曾向雷鋒網(wǎng)表示，“在分時(shí)租賃、私車共享、網(wǎng)絡(luò)約車、共享出行四個(gè)方面，北汽新能源和傳統(tǒng)汽車一樣，一方面關(guān)注品質(zhì)，一方面關(guān)注無(wú)人駕駛的研究成果。現(xiàn)在難以看到哪一天會(huì)商業(yè)化，但是我需要保證商業(yè)化那天，北汽新能源要成為第一批廠商?！?/span>

以下為鄭剛演講全文（雷鋒網(wǎng)作了不改變?cè)獾膭h減）：

113年前的今天（12月17日），發(fā)生了一件永久改變?nèi)祟惓鲂械闹卮笫录R特兄弟的“飛行者1號(hào)”試飛成功，作為改變?nèi)祟惓鲂袣v史的先行者、創(chuàng)造者，兩兄弟為我們樹立了榜樣。

北汽新能源公司也是一群心懷夢(mèng)想的人，在2009年開始追夢(mèng)之旅。

作為中國(guó)五大汽車集團(tuán)之一、世界500強(qiáng)排名160位的北汽集團(tuán)，在2009年注冊(cè)成立了北汽新能源公司，專注于純電動(dòng)汽車以及核心三電系統(tǒng)的研發(fā)和推廣。

過(guò)去七年，我們也在進(jìn)行體制和機(jī)制的變革。今年初，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了股份制、混合所有制改造，即將于本月開始推行員工持股計(jì)劃。與此同時(shí)，我們?cè)趶闹圃煨推髽I(yè)向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型方面，也在全面進(jìn)行探索。

回顧過(guò)去七年，我們走向夢(mèng)想的第一步就是開始專注于在傳統(tǒng)車基礎(chǔ)上進(jìn)行的電動(dòng)車研發(fā)。七年前，我們研發(fā)了第一款電動(dòng)汽車——EV150。這款車五年前率先進(jìn)入了出租車行業(yè)運(yùn)行，通過(guò)大量的數(shù)據(jù)和服務(wù)積累，產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升。

經(jīng)過(guò)不斷改善，在2015年，這款車型及其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲得國(guó)家級(jí)純電動(dòng)汽車科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

今天的紅色霧霾預(yù)警又讓我們想起了兩年前的APEC藍(lán)。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，在那一年APEC會(huì)議上，我們的產(chǎn)品研發(fā)努力獲得了初步的認(rèn)可，也為APEC藍(lán)做了自己的一點(diǎn)貢獻(xiàn)。當(dāng)時(shí)，我們的電動(dòng)車品牌EC210成為會(huì)議指定用車。

2014年被稱為新能源汽車元年，我們率先提出了國(guó)家、地方和企業(yè)1比1比1的補(bǔ)貼政策，迎來(lái)了中國(guó)新能源汽車史上第一批私人用戶。他們都懷揣著綠色的夢(mèng)想，并且富于創(chuàng)新、敢于開拓的精神，就像當(dāng)年的萊特兄弟一樣。

后來(lái)我們的用戶群不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品一步步升級(jí)，EV150變成了200、260，EX210也升級(jí)為即將上市的EH400，變化的是產(chǎn)品和服務(wù)，不變的是我們的夢(mèng)想。到今天，我們所有的電動(dòng)車在市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)已經(jīng)超過(guò)了160億公里，相當(dāng)于繞地球3.6億圈。

傳統(tǒng)汽車壁壘高，進(jìn)入困難，但是新能源汽車卻是一個(gè)邊界模糊、需要生態(tài)化發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。它更需要從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，我們變革的第二步就是從產(chǎn)品邁向服務(wù)。

當(dāng)時(shí)，我們提出通過(guò)用戶體驗(yàn)和整合創(chuàng)新兩大戰(zhàn)略，大膽進(jìn)行商業(yè)模式的創(chuàng)新。我們開始在分時(shí)租賃、充電、換電以及二手車等業(yè)務(wù)領(lǐng)域布局。

• 到目前為止，分時(shí)租賃業(yè)務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、專注于電動(dòng)汽車分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)；

• B2B系統(tǒng)也承載著北京市和國(guó)家機(jī)關(guān)100%的公務(wù)用車改革的配套服務(wù)；

• 2C業(yè)務(wù)也在不斷整合和擴(kuò)大之中；

• 在充電上，已經(jīng)建設(shè)了充電廠樁的聯(lián)盟，率先提出了結(jié)合移動(dòng)充電、保障性充電、目的地充電、家庭充電、公共充電和商用換電等六位一體的充電方式，解決用戶的焦慮。

在服務(wù)是使命也是手段，將產(chǎn)品服務(wù)化的下一步就是將服務(wù)平臺(tái)化。

經(jīng)過(guò)兩年的努力，在2015年的上海車展上，我們提出了E=MC²的執(zhí)行方案，這是北汽新能源汽車公司第一次對(duì)外提出了全產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)的一個(gè)方向，全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)平臺(tái)，就是搭建了兩院和多中心的研發(fā)平臺(tái)，我們?cè)诿绹?guó)的硅谷、底特律、德國(guó)的亞琛和新斯頓分別布置了電池、電驅(qū)動(dòng)、車聯(lián)網(wǎng)、跑車與賽車等研發(fā)工作。

第二個(gè)平臺(tái)，我們搭建了1+2+I+P的純電動(dòng)車制造平臺(tái)，1是北京的總部，2是專注于一高一低的常州和青島基地，I是多年積累的外部生態(tài)圈，P是北汽集團(tuán)內(nèi)部的共用的生產(chǎn)資源。

三是打造充電分時(shí)網(wǎng)約車的出行平臺(tái)。

三大平臺(tái)的疊加為客戶提供了全場(chǎng)景的出行解決方案，實(shí)現(xiàn)了端到端的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。

我們相信，未來(lái)的汽車市場(chǎng)一定屬于消費(fèi)者，電動(dòng)汽車也許可以終結(jié)汽車產(chǎn)業(yè)百年來(lái)由主機(jī)廠主導(dǎo)的消費(fèi)形態(tài)。

在這方面，現(xiàn)在目前已經(jīng)通過(guò)一系列的數(shù)字化手段，從訂單管理、整車物流、市場(chǎng)開始還給消費(fèi)者，讓出行的夢(mèng)想回歸本來(lái)的面目。通過(guò)個(gè)性化的低成本制造與信息產(chǎn)品的自由流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)C2M的戰(zhàn)略。這是北汽新能源汽車公司結(jié)合消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的雙網(wǎng)融合，也是我們實(shí)現(xiàn)眾創(chuàng)的第一步探索。

北汽新能源也對(duì)工業(yè)4.0和眾創(chuàng)模式展開了大膽嘗試，從ARCFOX—1電動(dòng)超跑開始，在ARCFOX品牌上，我們希望通過(guò)提供更好的出行方式，創(chuàng)造更好的生活——個(gè)性、極致、友好和互聯(lián)。我們也希望通過(guò)聯(lián)合品牌和藝術(shù)家眾創(chuàng)的模式，把車當(dāng)做畫板，來(lái)激發(fā)每個(gè)人的靈感。讓每一個(gè)達(dá)人、藝術(shù)家共同去感知和探索。

回顧七年，我們從產(chǎn)品和服務(wù)，從服務(wù)到平臺(tái)，再?gòu)钠脚_(tái)又來(lái)到了眾創(chuàng)，就像萊特兄弟當(dāng)年重新定義了人類出行方式一樣，我們也希望重新定義的不再是汽車，而是一種方式。

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