標準體系不完善和盈利模式不成熟是車路協(xié)同當前兩大難題。

2010年左右，車路協(xié)同概念在國內(nèi)興起，最早由清華大學牽頭并聯(lián)合國內(nèi)多家高校、車廠和研究機構在國家863計劃支持下進行科研。幾年后，相關技術成果獲得轉化，產(chǎn)業(yè)開始起步，并逐漸吸引了華為、大唐、金溢、萬集、東軟等一眾公司或機構進入，目前整個行業(yè)處于量產(chǎn)前期階段。

車路協(xié)同是將車車、車路和人車進行有效協(xié)同以提升交通安全性和效率的系統(tǒng)工程，又稱車聯(lián)網(wǎng)或V2X。我國的車路協(xié)同基于LTE-V技術，應用場景主要聚焦在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通和自動駕駛等領域。

聚焦車路協(xié)同的初創(chuàng)公司星云互聯(lián)成立于2015年，但此前已有十多年的技術研發(fā)經(jīng)驗，公司創(chuàng)始成員來自清華大學技術團隊，同時也是國家車路協(xié)同863計劃的核心成員。

近日，雷鋒網(wǎng)新智駕專訪星云互聯(lián)副總經(jīng)理王易之，圍繞車路協(xié)同現(xiàn)狀、問題以及發(fā)展方向展開了解。這家公司在標準建設和應用方面積累了許多經(jīng)驗和觀察，一定程度揭示了車路協(xié)同的發(fā)展方向。

豐富的應用場景

在應用層面，星云互聯(lián)展現(xiàn)了豐富的應用場景，它們包括路側單元、城市交通泛在連接方案和智慧公交及運營車輛管理方案等在內(nèi)的完整車路協(xié)同系統(tǒng)產(chǎn)品體系。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，由于車企及其他行業(yè)客戶的需求不同，星云互聯(lián)的V2X產(chǎn)品堅持與國內(nèi)和國外芯片廠商均保持合作。在已經(jīng)推出V-Box車載終端與增強型智能路側終端T-Station等產(chǎn)品上均可選裝國產(chǎn)或國外V2X芯片組，并在軟件層面向客戶提供統(tǒng)一的接口服務。

在面向車企時，星云互聯(lián)更多的時候以二級供應商的角色，提供網(wǎng)聯(lián)協(xié)議棧軟件、應用算法和應用場景解決方案，聯(lián)合硬件供應商伙伴，一同為車企服務。目前，星云互聯(lián)已通過該方式，獲得國內(nèi)某整車廠百萬輛級的V2X前裝量產(chǎn)訂單。

除了智慧交通和車企，車路協(xié)同還可以為自動駕駛的實現(xiàn)提供支撐。

業(yè)內(nèi)認為，在實現(xiàn)L5全自動駕駛之前，車路協(xié)同可以助推自動駕駛在一些區(qū)域或者特定的場景中迅速落地，極大地降低自動駕駛車輛傳感器成本，以及整個決策控制系統(tǒng)實現(xiàn)的難度。比如，在一些高速公路或園區(qū)部署車路協(xié)同系統(tǒng)后，能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛L4車輛會更快到來。

以星云互聯(lián)為例，這家公司對于自動駕駛支持主要體現(xiàn)在：一、在自動駕駛測試區(qū)域部署路側系統(tǒng)，和自動駕駛車輛一同進行測試；二、和車企直接進行前瞻性的測試研究或前裝探索；三、在開放道路的示范項目中展開自動駕駛合作。比如，星云互聯(lián)正在為長沙自動駕駛公交提供網(wǎng)聯(lián)服務：一方面通過提供信號燈、盲區(qū)信息、安全信息支撐自動駕駛。另一方面通過車路協(xié)同的方式為公交站臺的乘客進行提示。

最后，車路協(xié)同最終要來到開放道路上。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，星云互聯(lián)正在逐漸打造一些打包集成的解決方案。比如，其對公交車、固定線路和公交站臺的智慧公交改造項目，其中提供了網(wǎng)聯(lián)設施、感知設備、邊緣計算設備和云平臺管理等服務。

王易之還透露，星云互聯(lián)的下一個目標是高速公路，和高速公路業(yè)主及管理方共同探討智慧高速上的車路協(xié)同如何推行，包括高速上的事件捕捉、應急響應、隧道、橋梁事故多發(fā)地的安全如何用車路協(xié)同提升等課題。

標準體系和盈利問題

場景應用豐富之外，車路協(xié)同也有技術、標準體系和盈利模式等問題。

王易之告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，從技術層面看，車路協(xié)同發(fā)展到現(xiàn)在，最基礎的應用場景和算法還需要去進行攻關。“舉個例子，基于車車通信的前向碰撞，看上去是簡單地獲取前車的信息，計算一下看會不會發(fā)生碰撞，但實際上，這一思路只能指導一些演示工作。如果要進行量產(chǎn)且不會發(fā)生誤報漏報事件，那么，每個細節(jié)均要進行深入挖掘和大量仿真測試。”

作為國內(nèi)V2X應用層標準第一執(zhí)筆人，王易之注意到，車路協(xié)同的標準體系還有待進一步完善。目前的標準體系已經(jīng)能夠支撐諸多場景的搭建，但在開放交通中應用，還需要更加完善的保障，例如安全與隱私問題、測試認證問題等。

目前，星云互聯(lián)主要牽頭國內(nèi)應用層的標準制定，參與網(wǎng)絡層和設備規(guī)范、測試規(guī)范、安全規(guī)范。去年年底，星云互聯(lián)牽頭立項《合作式智能運輸系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應用層及應用數(shù)據(jù)交互標準 第二階段》，針對整個V2X技術的演進，包括5G的引入、自動駕駛的發(fā)展過程中的需求和技術等標準進行了編制，目標是在今年年底完成。

“這一階段的應用場景更多是彼此狀態(tài)的共享、安全和效率應用。更多體現(xiàn)了車路協(xié)同的價值，路側系統(tǒng)會更多的參與進來，以實現(xiàn)車和路、車和車的協(xié)作、意圖的分享?！蓖跻字硎?。

除了技術和標準體系問題有待完善，車路協(xié)同的另一問題是，它雖然短期內(nèi)可以依靠軟硬件、解決方案盈利，但長期盈利模式還不夠成熟和清晰。王易之向雷鋒網(wǎng)新智駕解釋，“V2X本質(zhì)上是平臺工具性質(zhì)的技術，是提供網(wǎng)聯(lián)信息交換的平臺，本身是一個工具，所以未來的商業(yè)價值肯定是在和其它技術產(chǎn)品形成關聯(lián)后才會成體系的?！?/p>

這是因為，在車端市場，前裝設備對于OEM來說利潤很小，但它會產(chǎn)生數(shù)據(jù)和用戶終端，在這一基礎上，車路協(xié)同方案服務商可以做數(shù)據(jù)運營和內(nèi)容服務推送。不過，這需要內(nèi)容服務方、數(shù)據(jù)運營方的共同參與才能形成商業(yè)模式。

路側產(chǎn)品的道理也是如此。車路協(xié)同系統(tǒng)的作用是提升道路出行安全性，提高交通運行效率，減少交通群死群傷事故，但它無法直接盈利。不過，當整條道路部署到一定規(guī)模的路側設備后，就會形成平臺，長期來看基于V2X形成的海量交通數(shù)據(jù)將會具有巨大的商業(yè)價值。

但不可否認，V2X技術在車端的應用，本身就已被驗證可減少交通事故，加之國內(nèi)對于路側基礎設施的大力推廣，勢必將進一步實現(xiàn)車路協(xié)同對于提升道路交通安全和效率的重大社會意義。

向何處去？

從早期從事科研開始，到逐漸商業(yè)化運作，星云互聯(lián)從一個致力于創(chuàng)新的研究型公司，發(fā)展成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通領域產(chǎn)品與技術服務的成熟供應商。聚焦車路協(xié)同的公司最終如何發(fā)展，或許在星云互聯(lián)這家公司的成長軌跡中也能找到答案。

“V2X是一項新技術領域，技術研發(fā)能力和產(chǎn)品落地能力是我們最核心的優(yōu)勢，我們需要踩準每一個行業(yè)或者技術發(fā)展的節(jié)點。車路協(xié)同有著廣闊的市場前景，我們就是要用更多一些的嘗試和實踐，去探索和挖掘V2X的巨大商業(yè)價值。”王易之向雷鋒網(wǎng)新智駕表示。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，由于落地項目較多，星云互聯(lián)自成立以來一直保持了收支平衡。這里面產(chǎn)生收入的地方主要包括：在各地推行的智慧城市的示范道路項目，以及一些和車企合作的研發(fā)性質(zhì)的項目。

在今后的發(fā)展規(guī)劃中，星云互聯(lián)主要設計了三條路線：

一是和車企合作，從后裝到前裝跟著車企的節(jié)奏不斷向前推進。另一條線是和交通進行結合，通過車路協(xié)同方案服務智慧高速和智慧公交等項目，這一塊也是該公司當前的重點和優(yōu)勢。最后一條線是在一些垂直行業(yè)的應用，比如，在一些應用自動駕駛技術的礦區(qū)碼頭，網(wǎng)聯(lián)可以作為其中的一個環(huán)節(jié)。

值得注意的是，車路協(xié)同需要車、路、云等各個領域的企業(yè)形成有效協(xié)同，也需要政府的引導和推動，當前行業(yè)的共識正在不斷形成，越來越多的企業(yè)加入到V2X的研發(fā)和落地中，V2X的價值也會隨著行業(yè)的不斷推進而更加具體。

王易之告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，本質(zhì)上，車路協(xié)同對于車來講是讓行駛更加安全高效以及提供信息服務。對于交通管理者和運營方來講，就是提供額外的數(shù)據(jù)，以及更微觀和更有效的管控渠道。

這似乎也給了行業(yè)一些啟示：在做好自身核心技術研發(fā)的同時，發(fā)展車路協(xié)同注定是一場不斷向外部尋求合作的大型試驗。

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