經(jīng)過半年以上的規(guī)劃、測(cè)試和驗(yàn)證，星云互聯(lián)于近日牽頭發(fā)布了《C-V2X大規(guī)模終端通信外場(chǎng)測(cè)試報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”）?！秷?bào)告》由星云互聯(lián)牽頭撰寫，高通無線通信技術(shù)(中國(guó))有限公司，辰芯科技有限公司，北京郵電大學(xué)，上海移遠(yuǎn)通信技術(shù)股份有限公司，中國(guó)信息通信研究院，國(guó)汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司等多家單位聯(lián)合參與發(fā)布。在中關(guān)村科學(xué)城管委會(huì)、北京翠湖智能網(wǎng)聯(lián)科技發(fā)展有限公司和海淀駕校等單位提供的場(chǎng)地、人員、設(shè)備等的大力支持下，《報(bào)告》的最終實(shí)機(jī)測(cè)試工作于國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（京冀）示范區(qū)海淀基地順利完成。該報(bào)告是全球C-V2X行業(yè)首例針對(duì)200臺(tái)以上大規(guī)模實(shí)機(jī)通信測(cè)試的定量驗(yàn)證及分析報(bào)告。

（測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)：國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（京冀）示范區(qū)海淀基地）

（圖：星云互聯(lián)與多家合作單位共同發(fā)布《報(bào)告》）

《報(bào)告》在全球范圍內(nèi)首次測(cè)試并驗(yàn)證了5905-5915 10mhz OBU信道，5915-5925 10mhz RSU信道，及v2x通信性能的各項(xiàng)參數(shù)，論證了210臺(tái)C-V2X車路協(xié)同通信設(shè)備在有限的道路空間范圍內(nèi)，高時(shí)間與空間密度條件下的各項(xiàng)無線通信性能指標(biāo)，評(píng)價(jià)了車-車之間，及車-路之間的點(diǎn)到點(diǎn)通信過程中的信道繁忙率（CBR：Channel Busy Ratio），時(shí)延(Delay)，丟包率（PER:Packet Error Ratio），發(fā)包間隔（ITT:Inter-Transmit Time），收包間隔（IPG:Inter-Packet Gap），消息生存周期（IA:Information Age），位置跟蹤誤差（TE:Tracking Error），等多個(gè)關(guān)鍵性能指標(biāo)的綜合表現(xiàn)。并首次以大規(guī)模實(shí)機(jī)通信的方式，驗(yàn)證并提出了在極端擁堵路況條件下，如何改善高并發(fā)場(chǎng)景下的車-車，車-路的無線通信性能。

（完整版報(bào)告請(qǐng)?jiān)L問微信公眾號(hào)“星云V2X”下載）

《報(bào)告》中的主要測(cè)試內(nèi)容包括：交叉路口場(chǎng)景和直行道路兩種典型的交通場(chǎng)景，旨在探究真實(shí)的交通擁擠環(huán)境中OBU與OBU間、OBU與RSU間的通信性能。在這兩種場(chǎng)景下，星云互聯(lián)設(shè)計(jì)了23種不同的測(cè)試項(xiàng)目，涵蓋信道配置、擁塞控制算法、車輛密度、移動(dòng)車等多個(gè)維度的測(cè)試。同時(shí)，星云互聯(lián)制定了7項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。在本次大規(guī)模測(cè)試中，總計(jì)204臺(tái)通信設(shè)備參與測(cè)試，共收集了11000份測(cè)試日志和超過400GB的點(diǎn)到點(diǎn)實(shí)機(jī)通信日志大數(shù)據(jù)。

為了探究現(xiàn)行擁塞控制算法對(duì)通信表現(xiàn)的影響，《報(bào)告》將給出對(duì)比測(cè)試的結(jié)果和分析，為算法的優(yōu)化和信道設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)參考。車輛密度的變化也在本報(bào)告的結(jié)論之內(nèi)，為現(xiàn)有LTE-V2X通信容量的考察提供依據(jù)。

對(duì)于以中關(guān)村自動(dòng)駕駛創(chuàng)新示范區(qū)為代表的測(cè)試區(qū)及未來智慧城市的路基網(wǎng)聯(lián)建設(shè)的探索，《報(bào)告》也給予了相應(yīng)的啟示：《報(bào)告》還從多個(gè)方面給出了面向真實(shí)道路自動(dòng)駕駛的示范區(qū)和開放道路等環(huán)境中，在大量OBU和RSU等C-V2X通信設(shè)備部署之后的真實(shí)通信場(chǎng)景下，通信擁塞控制，信道資源占用，通信丟包率和時(shí)延等關(guān)鍵參數(shù)的選擇和配置的參考標(biāo)準(zhǔn)。為C-V2X通信設(shè)備在大城市，交通密集區(qū)域的大規(guī)模部署和智慧城市建設(shè)中面臨的大規(guī)模v2x通信的實(shí)際環(huán)境建設(shè)提供了重要的依據(jù)。經(jīng)過大規(guī)模終端測(cè)試系統(tǒng)驗(yàn)證的車企及終端企業(yè)可以為將來v2x大規(guī)模部署后的真實(shí)道路環(huán)境做充分的軟硬件功能和性能測(cè)試與驗(yàn)證。

關(guān)于《報(bào)告》的測(cè)試工作過程及多方的協(xié)作支持

《報(bào)告》是在克服了年初疫情等諸多不利因素的影響，經(jīng)過星云互聯(lián)與各協(xié)作單位的緊密配合，經(jīng)過了數(shù)十次的軟件與通信模組固件更新與迭代，調(diào)動(dòng)了北京，長(zhǎng)沙和上海三地的資源，歷經(jīng)了軟件模擬、小規(guī)模實(shí)機(jī)驗(yàn)證、大規(guī)模實(shí)機(jī)驗(yàn)證、外場(chǎng)實(shí)機(jī)測(cè)試等多個(gè)階段，并經(jīng)過各單位C-V2X專家的嚴(yán)格論證和充分討論后最終發(fā)布的。星云互聯(lián)為此次報(bào)告的發(fā)布協(xié)調(diào)并投入了總數(shù)超過400臺(tái)套的車路協(xié)同設(shè)備，及十余位C-V2X專家及軟件開發(fā)人員，設(shè)計(jì)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全套測(cè)試軟硬件系統(tǒng)及自有通信協(xié)議?！秷?bào)告》的面世體現(xiàn)了星云互聯(lián)與C-V2X工作組，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟及各參與單位的緊密配合，并且得到了海淀區(qū)中關(guān)村科學(xué)城屬地各參與單位的大力支持與協(xié)作。

關(guān)于國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（京冀）示范區(qū)海淀基地：

示范區(qū)擁有全球第1條V2X潮汐開放試驗(yàn)道路，占地面積850畝，道路規(guī)模為800Km,測(cè)試場(chǎng)地提供典型的交通環(huán)境：直行道路和交叉路口，支持真實(shí)交通場(chǎng)景下（高速+城市+郊區(qū)）的C-V2X大規(guī)模測(cè)試。在測(cè)試道路兩旁，架設(shè)高架桿和交通指揮燈，可用于裝配RSU等設(shè)備。

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