之前有室外的導(dǎo)航服務(wù)，BAT三家各自持有或收購了自己該收購的地圖服務(wù)，創(chuàng)立了自己該創(chuàng)立的地圖服務(wù)，這時創(chuàng)業(yè)公司們便開始從室內(nèi)地圖逆襲，最近智駕君也碰見了好幾家進軍停車導(dǎo)航服務(wù)的，下面節(jié)選和星網(wǎng)云圖科技有限公司CEO劉陽的部分對話，，以窺見這個行業(yè)的一些脈絡(luò)。

停車導(dǎo)航App怎么歸類？

“算出行類工具”（不過智駕君更愿意把它歸類為室內(nèi)導(dǎo)航的一部分）

車載的室內(nèi)導(dǎo)航算個剛需么？

“算剛需，但剛需也分很多種 ”

怎么說？

“主要是為了解決停車難這個問題，有多少用戶愿意用這個功能”。

你家的停車導(dǎo)航只用一個App，為啥不用硬件？

“硬件要裝啊， 美女， 誰會去裝呢？”

有沒有想過和車載硬件結(jié)合起來？比如OBD那樣的。 

“沒想過，對OBD沒啥興趣 ”

最近室內(nèi)導(dǎo)航挺熱的，阿里都在關(guān)注了，不知道吹了什么風(fēng)？

“室內(nèi)入口吧，不過這塊不是我們專注的領(lǐng)域，我們還是做互聯(lián)網(wǎng)， 專注汽車后市場的O2O”。

做停車導(dǎo)航App的同時，也有智能停車系統(tǒng)的開發(fā)、有自動泊車系統(tǒng)的出現(xiàn)， 停車導(dǎo)航App會不會變成一個過渡品？

“過渡品也會跟著轉(zhuǎn)型的，不能說純電動汽車以后是大趨勢，就不做汽油汽車了，所以不能因為是過渡品就不做它或者不好好做。不管什么年代， 都是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上創(chuàng)造升級，而不是一蹴而就”

智駕君聽了這段話非常有感觸，雖然寶馬、本田、奧迪這些高檔車上已經(jīng)出現(xiàn)自動泊車功能，某些停車場已經(jīng)在規(guī)劃智能停車這個事，可現(xiàn)在車主們很難找停車位是事實。

一些創(chuàng)業(yè)者便用最簡單的移動互聯(lián)網(wǎng)方式先救急，雖然成本不高，方法簡陋些，但不見得就沒必要做，就像前陣子很火的駕駛輔助攝像頭Mobileye, 雖然是后裝，雖然只是個智能小配件，但它的出現(xiàn)是具有必然性的————無人駕駛還沒這么快，需要一個過渡品，而且隨著這個過渡品的發(fā)展，它會與越來越多的整車廠合作，到時候無人駕駛真正到來的時候，它的技術(shù)發(fā)展到哪一步，都不是現(xiàn)在的預(yù)見可以決定的。因為有人說過，“我們不談5年后的事情，就談一年后的，如果你能把一年后的事情預(yù)見清楚了，也很厲害了”。

回到停車導(dǎo)航技術(shù)

其興起的關(guān)鍵跟室內(nèi)地圖的發(fā)展有關(guān)，室內(nèi)地圖要做到精確地話，GPS、WiFi、基站、RF這些技術(shù)都可能用到，而做精確的好處是大大的，停車導(dǎo)航App要結(jié)合O2O具有天然優(yōu)勢。

現(xiàn)在大部分的百貨公司將APP做成了企業(yè)的官網(wǎng)，只是傳播自己的信息；如果停車App出手，跟商場合作的話，用戶粘性要高很多，反過來，車主去商場買東西的時間可以大大節(jié)省。

譬如對于智駕君這種買東西恨不得直奔柜臺的客戶來說，上午買完東西順便導(dǎo)航去吃個飯，完事了下午還能去外面兜個風(fēng)，這樣的周末才叫愉快的周末。

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