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雷鋒網(wǎng)按： 如果非要選3個(gè)最有可能第一批帶來(lái)變革的人工智能“賽道”，自動(dòng)駕駛肯定是其中一個(gè)。
在眾多人工智能發(fā)展方向中，自動(dòng)駕駛“賽道”顯得尤其活躍，不管是科技巨頭，還是老牌汽車廠商，都爭(zhēng)相在此砸入巨資。這其中或許有企業(yè)希望通過(guò)融資金額怒刷存在感，但整體來(lái)說(shuō)，正是資本的加碼加速進(jìn)入讓整條賽道中的選手不斷被“催熟”。
為了進(jìn)一步確定這個(gè)不斷增長(zhǎng)的生態(tài)系統(tǒng)，美國(guó)著名智庫(kù)布魯金斯學(xué)會(huì)（Brookings Institution）搜羅并統(tǒng)計(jì)了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域各利益相關(guān)者在過(guò)去三年（2014年8月至2017年6月）中發(fā)生的投資和交易行為，并于近日發(fā)布了一份全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資情況報(bào)告。
鑒于競(jìng)爭(zhēng)原因，許多參與者可能不便透露其投資規(guī)模和范圍信息。所以，該機(jī)構(gòu)收集的開(kāi)源信息只有在個(gè)人愿意公開(kāi)分享其估值信息的情況下才是完整的。據(jù) Brookings Institution 表示，該份報(bào)告的數(shù)據(jù)來(lái)源于多個(gè)渠道，包括媒體報(bào)道、公司的SEC文件、風(fēng)投數(shù)據(jù)庫(kù)如Crunchbase等等。
以下信息即為該機(jī)構(gòu)在匯總了多個(gè)公共來(lái)源的所有投資數(shù)據(jù)的整理和總結(jié)，雷鋒網(wǎng)對(duì)其進(jìn)行了分析和編譯。
2014-2017年，投資總額超過(guò)800億美元
該報(bào)告收集的數(shù)據(jù)涉及160多項(xiàng)獨(dú)立交易，包括投資、合作和收購(gòu)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些交易在開(kāi)源渠道公開(kāi)的數(shù)據(jù)總額接近800億美元。鑒于上述可用信息的局限性（不包括尚未向外公開(kāi)的交易），假設(shè)全球自動(dòng)駕駛技術(shù)在近三年的投資總額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這一數(shù)值，即為合理。
從全球來(lái)看，這些投資活動(dòng)主要發(fā)生在三個(gè)大洲，并集中在美國(guó)、中國(guó)、德國(guó)、以色列和英國(guó)。這些交易不僅有自動(dòng)駕駛和傳統(tǒng)技術(shù)行業(yè)公司之間的合并，也有僅關(guān)注自動(dòng)駕駛技術(shù)的新興行業(yè)的合并。
依上圖可知，這些交易還涉及整個(gè)汽車生態(tài)系統(tǒng)的各個(gè)層面，包括制造汽車零部件的原始設(shè)備制造商，先進(jìn)的傳感器和其他制導(dǎo)系統(tǒng)，制造處理這些傳感器信息的微芯片制造商和軟件公司，還有汽車制造商和把自動(dòng)駕駛車輛上路的車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商。
不同自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)生的交易數(shù)量和投資總額各不相同。其中，傳感器技術(shù)以交易數(shù)量和投資總額都
自2016年以后，全球投資步伐明顯加快
在過(guò)去兩年里，該領(lǐng)域的大部分利益相關(guān)者都爭(zhēng)相宣布投資動(dòng)向。特別是在2016年后，全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資步伐明顯加快。依上表可知，2015年，該報(bào)告收集的投資案例尚只有3例，2016年即升至12例。截至2017年6月，今年已經(jīng)發(fā)生9起投資案例。
這一時(shí)間表恰好實(shí)證了CNN認(rèn)為“2016年是投資自動(dòng)駕駛的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)”的觀點(diǎn)。在自動(dòng)駕駛賽道上，這種增長(zhǎng)速度可以被看作是“起步槍”。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這個(gè)速度還將持續(xù)下去。并且，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷增強(qiáng)，時(shí)間表的曲線還將繼續(xù)偏轉(zhuǎn)。
在這一過(guò)程中，除了老牌企業(yè)之外，創(chuàng)業(yè)公司也扮演著越來(lái)越重要的角色。如去年12月，脫胎于麻省理工學(xué)院的Nutonomy企業(yè)獲得2000萬(wàn)美元的投資，投資方包括新加坡政府和福特公司旗下一家風(fēng)投基金。與此同時(shí)，許多老牌公司也開(kāi)始對(duì)創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)行收購(gòu)或者入股，比如今年8月，福特斥資10億美元投資一家剛成立半年的創(chuàng)業(yè)公司Argo AI。除此之外，風(fēng)險(xiǎn)投資家也將關(guān)注重點(diǎn)放在駕駛輔助系統(tǒng)上，如風(fēng)投公司 Andreesen Horowitz 特為此成立一家專注于自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的基金。
自然語(yǔ)言處理、圖像識(shí)別技術(shù)是先驅(qū)
此前，F(xiàn)orrester研究發(fā)布預(yù)測(cè)，稱2017年將是“人工智能技術(shù)迅速融入分析實(shí)踐的一年”。如果說(shuō)2016年是自動(dòng)駕駛汽車投資的臨界點(diǎn)，那么2017年極有可能成為更廣泛地投資人工智能的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
事實(shí)上，自動(dòng)駕駛汽車在人工智能領(lǐng)域的投資和發(fā)展中占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。過(guò)去三年中，這個(gè)領(lǐng)域發(fā)生了總額超過(guò)800億美元的投資交易，如果將這一趨勢(shì)類比到人工智能領(lǐng)域，則目前飽受商業(yè)應(yīng)用優(yōu)待的自然語(yǔ)言處理、圖像識(shí)別等技術(shù)還將蘊(yùn)藏?zé)o限潛力。
初創(chuàng)企業(yè)投資總額：2016年8月至9月，漲幅超300%
從該份報(bào)告初創(chuàng)企業(yè)累計(jì)投資圖表來(lái)看，全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)收獲的投資在2016年下半年呈直線上漲狀態(tài)。2016年8月至9月，在一個(gè)月的時(shí)間里，初創(chuàng)企業(yè)投資總額從3.08億美元增至13.08億美元，漲幅達(dá)324.7%以上。截至2016年11月，初創(chuàng)企業(yè)投資累計(jì)達(dá)16億美元以上，時(shí)過(guò)大半年，截至2017年6月，該數(shù)額累計(jì)達(dá)20億美元，漲幅超25%以上。
主流交易投資總額：2017年10月至11月，漲幅超400%
再來(lái)看自動(dòng)駕駛領(lǐng)域主流投資交易的累計(jì)價(jià)值圖表。如上文所示，主流投資交易包括汽車制造商，科技公司的投資、收購(gòu)和合作等在內(nèi)的投資活動(dòng)。
依上圖可知，該圖表的曲線趨勢(shì)和初創(chuàng)企業(yè)累計(jì)投資圖大體一致。在2014年12月至2016年10月期間，主流投資交易總額曲線平穩(wěn)。而在2016年10月至11月，全球自動(dòng)駕駛主流投資進(jìn)入急劇增長(zhǎng)階段，在一個(gè)月的時(shí)間里，其交易總額從110億美元增至580億美元，漲幅達(dá)427.3%以上。隨后月余，漲勢(shì)再次趨于平穩(wěn)。截止2017年6月，全球主流交易總額達(dá)760億美元左右。
而從過(guò)去三年全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)生的交易數(shù)量來(lái)看，初創(chuàng)企業(yè)、主流投資和累計(jì)交易量這三者的曲線圖也呈現(xiàn)出一致的特點(diǎn)。截至2017年6月，該領(lǐng)域在全球的累計(jì)交易量達(dá)164筆，其中發(fā)生在初創(chuàng)企業(yè)的投資案例共有56筆，占比35%，主流投資則有105筆，占比64%。
雷鋒網(wǎng)結(jié)語(yǔ)
根據(jù)國(guó)外汽車咨詢機(jī)構(gòu)JATO的統(tǒng)計(jì)，2016年全球的汽車銷售量高達(dá)8400萬(wàn)輛，如果結(jié)合上文提到的總?cè)谫Y金額，實(shí)際上等于每輛車“掏”了1000元用以研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
但就從目前自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，在每一輛自動(dòng)駕駛汽車上獲得的回報(bào)成本很可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)數(shù)字，這也意味著在追尋自動(dòng)駕駛的路上，或許整體上的高速融資和發(fā)展路線還會(huì)長(zhǎng)久的持續(xù)下去。
自動(dòng)駕駛目前趨勢(shì)幾何？究竟自動(dòng)駕駛背后又涉及了哪些技術(shù)？整體有哪些發(fā)展歷史？國(guó)內(nèi)外技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀？這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)帶來(lái)哪些社會(huì)效益和影響？不一定了解自動(dòng)駕駛的你或許曾有過(guò)這些疑問(wèn)。
這份中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)人工智能系列白皮書(shū)——智能駕駛》可謂目前能夠接觸到最全面、也是最學(xué)術(shù)的自動(dòng)駕駛技術(shù)入門(mén)秘籍，讓你瞬間了解最新趨勢(shì)。
“總有一天卡車會(huì)自行駛出倉(cāng)庫(kù)，在沒(méi)有人類或司機(jī)駕駛室的幫助下，在高速公路上行駛?！薄?對(duì)于這一點(diǎn)大家似乎沒(méi)有什么分歧。問(wèn)題是，那一天到底什么時(shí)候會(huì)到來(lái)？
在這篇文章里，你可以：聽(tīng)到幫助創(chuàng)業(yè)公司打造自動(dòng)駕駛的傳統(tǒng)卡車司機(jī)，描述其自己的實(shí)際體驗(yàn)；你可以了解到部分在自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域發(fā)展的初創(chuàng)公司的想法，以及他們對(duì)未來(lái)的判斷；你可以了解到一些已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)的傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的應(yīng)對(duì)之策。
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