今年 8 月，在紐約舉行的 J.P. Morgan 汽車大會(huì)上，老牌汽車廠商通用（GM）的首席執(zhí)行官 Mary Barra 做了一個(gè)主題演講。這個(gè)具有傳奇色彩的女人將她 35 年的工作生涯都奉獻(xiàn)給了通用。

大會(huì)上，Barra 身穿一件中規(guī)中矩的棕色西裝，操著一口密歇根式的英語(yǔ)， 向觀眾們表達(dá)了她對(duì)公司的信心——雖然現(xiàn)在通用汽車面臨著來(lái)自各方的挑戰(zhàn)以及特斯拉、谷歌等新興汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但 Barra 相信它仍然是汽車行業(yè)最具代表性的、最強(qiáng)大的企業(yè)。

據(jù) Barra 介紹，通用手中握有“五大法寶”，這些能夠幫助公司在未來(lái)的汽車行業(yè)中取得成功。

 無(wú)線連接平臺(tái) OnStar

人們大多數(shù)都認(rèn)為只有硅谷企業(yè)才擁有無(wú)線連接技術(shù)。事實(shí)上在汽車領(lǐng)域，通用的 OnStar 系統(tǒng)也能夠提供遠(yuǎn)程解鎖和數(shù)據(jù)信息訪問(wèn)等服務(wù)，這是其他的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。OnStar 系統(tǒng)最初主要用于在緊急情況下即時(shí)與操作員進(jìn)行連接，以便提供遠(yuǎn)程指導(dǎo)和現(xiàn)場(chǎng)幫助。但是隨著時(shí)間的推移，OnStar 平臺(tái)還將應(yīng)用于提供遠(yuǎn)程診斷、軟件更新和數(shù)據(jù)追蹤等服務(wù)，甚至還能在不久的未來(lái)管理無(wú)人駕駛車隊(duì)。

 給力的隊(duì)友 Lyft 和 Uber

今年一月份，通用向 Lyft 投資了 5 億美元，前總裁 Dan Ammann 也入主了 Lyft 董事會(huì)。通用汽車獲得了 Lyft 約 9 % 的股份。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，此次的交易也給通用提供了一個(gè)學(xué)習(xí)、測(cè)試和利用 Lyft 相關(guān)技術(shù)的機(jī)會(huì)。這樣一來(lái)，在機(jī)會(huì)來(lái)臨時(shí)通用就更有可能在共享車隊(duì)上掌握主動(dòng)權(quán)。目前，通用已經(jīng)與 Lyft 聯(lián)手推出了一項(xiàng)名為 Express Drive 的服務(wù)項(xiàng)目：在使用 Lyft 服務(wù)的七大城市中，司機(jī)將享受高折扣的租車服務(wù)。這項(xiàng)舉措是為了吸引更多司機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)領(lǐng)域。

不僅如此，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，本月初通用汽車還與 Uber 展開(kāi)了合作，兩家公司計(jì)劃開(kāi)展汽車共享服務(wù) Maven。該項(xiàng)目允許舊金山的 Uber 司機(jī)從通用汽車公司租用汽車。這與通用的 Express Drive 項(xiàng)目如出一轍。

 戰(zhàn)略：共享代替獨(dú)享

事實(shí)上，在投資 Lyft 的消息公布后不久，通用緊接著就推出了專有汽車共享服務(wù) Maven 。這項(xiàng)服務(wù)旨在挖掘“個(gè)人化移動(dòng)服務(wù)”的另一個(gè)未來(lái)可能性：用共享代替獨(dú)享。舉個(gè)例子，Maven 提供給用戶一個(gè) APP 用來(lái)預(yù)訂、開(kāi)啟和解鎖車輛，同時(shí)還會(huì)提供免費(fèi)的高科技集成產(chǎn)品體驗(yàn)，例如蘋果 CarPlay 車載系統(tǒng)、Google  Android Auto、OnStar 系統(tǒng)、SiriusXM 無(wú)線電和 4G LTE 無(wú)線連接等等。

截至目前，Maven 已經(jīng)了覆蓋九大城市，明年還計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。從中我們可以看出 Maven 正在為一種極具未來(lái)感的想法奠定基礎(chǔ)：通用將打造并經(jīng)營(yíng)屬于自己的無(wú)人駕駛車隊(duì)。Maven 或許是通用公司進(jìn)行市場(chǎng)測(cè)試的一個(gè)嘗試。一旦 Lyft 出現(xiàn)什么問(wèn)題或者被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接購(gòu)買， 作為備用品牌 Maven 就可以正式上場(chǎng)撐一撐臺(tái)面。

產(chǎn)品：量產(chǎn)電動(dòng)車 Bolt 

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，通用汽車公司已經(jīng)開(kāi)始在密歇根州 Orion 鎮(zhèn)的一家工廠中批量生產(chǎn)入門級(jí)電動(dòng)汽車雪佛蘭 Bolt，并且很有可能在年底正式在加州和俄勒岡州開(kāi)賣，其售價(jià)為 3 萬(wàn)美元。 ( 約合人民幣 20.3 萬(wàn)元 )

市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu) IHS 的汽車行業(yè)分析師 Stephanie Brinley 表示，雪佛蘭 Bolt 第一年的銷量預(yù)計(jì)將會(huì)在 3 萬(wàn)輛左右。雖然這個(gè)數(shù)字跟特斯拉 Model 3 高達(dá) 40 萬(wàn)的訂單數(shù)相比算是小巫見(jiàn)大巫了，不過(guò)這很符合傳統(tǒng)汽車制造商的謹(jǐn)慎作風(fēng)。

Barra 相信 Bolt 于通用而言將是一款里程碑式的產(chǎn)品。事實(shí)上，她在 2013 年就與時(shí)任 CEO 的 Daniel Akerson 發(fā)起了 Bolt 項(xiàng)目，希望開(kāi)發(fā)一款價(jià)格實(shí)惠、實(shí)用性強(qiáng)且續(xù)航里程至少達(dá)到 200 英里的全電動(dòng)車?，F(xiàn)在，Bolt 能夠?qū)崿F(xiàn)單次充電行駛里程達(dá) 238 英里（約380公里）的水平，其規(guī)格遠(yuǎn)超福特和尼桑等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

技術(shù)：用 AI 駕駛汽車

通用剛開(kāi)始對(duì)于自動(dòng)駕駛的計(jì)劃是逐步增加現(xiàn)有車輛的功能，讓駕駛員慢慢適應(yīng)計(jì)算機(jī)以致接受無(wú)人駕駛技術(shù)的操控。

不過(guò)，今年 3 月份通用以 10 億美元收購(gòu)了 Cruise Automation 自動(dòng)駕駛汽車公司，這或許表明 GM 也要采取 Google 和 Uber 那樣一步到位的投資策略。

Cruise 創(chuàng)立于 2013 年，這家初創(chuàng)公司致力于借助復(fù)雜的軟硬件產(chǎn)品組合，用人工智能來(lái)駕駛汽車。當(dāng)時(shí)通用內(nèi)部的一批工程師們也在努力研發(fā)自己的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但 Ammann 和 Barra 都認(rèn)為 Cruise 的無(wú)人駕駛技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先，所以她們有些激進(jìn)地做出了收購(gòu)決定。

通用現(xiàn)在正和 Cruise 進(jìn)行緊密合作，希望更大規(guī)模地實(shí)現(xiàn)他們的共同愿望——吸引數(shù)百萬(wàn)的客戶（以年輕人和城市居民為主），使用 Bolt EVs 無(wú)人駕駛汽車開(kāi)啟他們的共享出行旅程。

在談到通用汽車在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域所做出的努力時(shí)，Barra 表示：“ 請(qǐng)大家不要將成長(zhǎng)和成功混淆了。我們應(yīng)該拿出一種‘歸零’的心態(tài)——這里有一張白紙，巨大的機(jī)遇蘊(yùn)藏在背后，我們應(yīng)該怎樣做才能抓住這一機(jī)遇？”自上任以來(lái)，Barra 一直致力于復(fù)興通用文化，她鞭策每一位通用人捫心自問(wèn)“我是否盡了自己最大的努力？”，“我所做的一切足夠叩響成功的大門嗎？”

Via fastcompany

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