舊金山當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月5日，新晉造車公司拜騰與硅谷自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Aurora Innovation達(dá)成戰(zhàn)略合作。具體合作內(nèi)容包括：在未來2年內(nèi)，兩家將在拜騰的車輛上共同開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在舊金山灣區(qū)部署100 - 200輛的自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行測試；兩家會(huì)合作探索將自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車型中。

拜騰CEO畢福康告訴雷鋒網(wǎng)·新智駕，基于兩家的合作，拜騰計(jì)劃最早于2020年下半年推出具備L4自動(dòng)駕駛能力的車型。

根據(jù)拜騰的計(jì)劃，拜騰的第一款中型豪華電動(dòng)SUV將在2019年在中國市場、歐洲市場和北美市場陸續(xù)推出，這一車型會(huì)搭載L3的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而針對L4的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，拜騰會(huì)采用同樣的車輛架構(gòu)對L3和L4的技術(shù)進(jìn)行測試，并使得L3的車型盡可能能夠更新升級到L4。

拜騰與Aurora的合作，一方面是一支曾打造寶馬i系的豪華工程團(tuán)隊(duì)，另一面是曾經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)過Google無人車、特斯拉Autopilot和Uber自動(dòng)駕駛的核心團(tuán)隊(duì)。從本屆CES上拜騰公布的第一款車型“BYTON Concept”上我們可以看到，這是一支在用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)上非常大膽的團(tuán)隊(duì)——“BYTON Concept”史無前例地搭載了一塊125cm 長、25cm 寬的中控大屏。而Aurora的CEO，前Google無人車CTO Chris Urmson對此的評價(jià)也是，拜騰這支團(tuán)隊(duì)從第一天開始就是基于自動(dòng)駕駛?cè)ピO(shè)計(jì)產(chǎn)品體驗(yàn)。

Aurora方面，三位聯(lián)合創(chuàng)始人Chris Urmson、Sterling Anderson和Drew Bagnell分別是前Google無人車、特斯拉Aupilot和Uber自動(dòng)駕駛的核心創(chuàng)始成員，在低調(diào)研發(fā)1年多時(shí)間后，他們在這屆CES上也密集公布了與大眾集團(tuán)、現(xiàn)代汽車的合作。與拜騰的合作則讓三位大神在推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)化和民主化的路上走得更遠(yuǎn)。

在今天拜騰與Aurora簽訂合作協(xié)議后，雷鋒網(wǎng)·新智駕獨(dú)家采訪了拜騰CEO畢?？?、拜騰自動(dòng)駕駛與動(dòng)力系統(tǒng)VP Dirk Abendroth以及Aurora CEO Chris Urmson，請他們講了講作為一家“大膽”的新造車公司怎樣快速推進(jìn)L3和L4技術(shù)的產(chǎn)品化，而Aurora又怎樣用自動(dòng)駕駛技術(shù)幫助車企和用戶改善駕駛體驗(yàn)。

下面是雷鋒網(wǎng)·新智駕與畢?？担ㄒ韵潞喎QCarsten）、Dirk Abendroth（以下簡稱Dirk）和Chris Urmson（以下簡稱Chris）的對話整理，雷鋒網(wǎng)新智駕做了不影響原意的精簡。

新智駕：今天Aurora與拜騰簽訂合作，在CES上，Aurora也剛剛和大眾、現(xiàn)代簽訂自動(dòng)駕駛技術(shù)的合作，可否分享一下這幾個(gè)合作有什么不同？

Chris：Aurora的使命是打造能夠完成車輛自動(dòng)駕駛的“司機(jī)”，我們希望幫助合作伙伴向市場推出他們想要的產(chǎn)品。

拜騰的車輛可以說是從第一天開始就是面向自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的，我們兩家在公司文化和愿景上也高度契合，所以今天的合作對于我們來說也是非常令人興奮的。

新智駕：硅谷有大量的公司在開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，拜騰是怎樣選擇了與Aurora合作？

Carsten：其實(shí)這個(gè)思考分為兩部分，首先是我們?yōu)槭裁催x擇與其他公司合作開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，然后是我們?yōu)槭裁催x擇了Aurora。

現(xiàn)在行業(yè)里，對一家汽車廠商來說，自主研發(fā)去做哪些技術(shù)和不做哪些技術(shù)是有爭議的。會(huì)有一些汽車廠商選擇完全自主地做很多技術(shù)，但我們認(rèn)為一家廠商很難把所有的技術(shù)都包攬掉，如果選擇這樣的策略，也意味著你很難在一兩個(gè)領(lǐng)域內(nèi)做到突出或者領(lǐng)先。

我們認(rèn)為拜騰特別擅長的是設(shè)計(jì)，并且通過技術(shù)整合將產(chǎn)品推向市場。這樣的策略也能夠讓我們很快推出產(chǎn)品，并且我們總是能夠整合市面上最好的技術(shù)提供給消費(fèi)者。

那我們?yōu)槭裁催x擇Aurora？Aurora團(tuán)隊(duì)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有深厚的背景，他們在這個(gè)領(lǐng)域積累了非常多的know-how，我們相信他們會(huì)是這個(gè)領(lǐng)域最好的團(tuán)隊(duì)（如果不是之一的話）。而在我們選擇外部合作團(tuán)隊(duì)時(shí)，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的文化契合是非常重要的，這是合作快速推進(jìn)的基礎(chǔ)。所以整體來說，就是很好的團(tuán)隊(duì)實(shí)力，以及很好的文化契合度。

新智駕：Aurora在打造一個(gè)L4的全棧自動(dòng)駕駛解決方案，在與拜騰的合作中，Aurora具體會(huì)做哪些工作？

Chris：Aurora的技術(shù)核心是打造一個(gè)“司機(jī)”。這個(gè)“司機(jī)”有它的實(shí)體構(gòu)成，也就是計(jì)算以及感知單元，軟件部分則是完成數(shù)據(jù)的解析以及對車輛進(jìn)行操控的決策。我們會(huì)和拜騰一起，將硬件架構(gòu)與拜騰現(xiàn)有的車輛架構(gòu)進(jìn)行整合，然后開發(fā)能夠讓車輛安全運(yùn)行的軟件。

新智駕：除了L4的自動(dòng)駕駛車輛，拜騰也有計(jì)劃推出L3的自動(dòng)駕駛車輛，是否也是通過與技術(shù)公司合作？

Carsten：我們希望在2019年推出具備L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車型，這部分合作不是與Aurora進(jìn)行的，我們在和其他的產(chǎn)業(yè)伙伴一起開發(fā)L3的技術(shù)。

新智駕：所以拜騰的計(jì)劃是在2019年推出L3的自動(dòng)駕駛車輛，然后在2020年的晚些時(shí)候推出L4的自動(dòng)駕駛車型？

Carsten：是這樣的。

Dirk：拜騰的計(jì)劃是在2019年在中國市場、歐洲市場和美國市場陸續(xù)推出我們量產(chǎn)的豪華車型。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)也讓我們可以打磨完善我們L3的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并且為后續(xù)更新替換到L4的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)做好準(zhǔn)備。

新智駕：這是否意味著拜騰希望將車型在L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ)上升級到L4？

Dirk：我們現(xiàn)在正在用同一個(gè)車輛平臺對L3和L4的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行測試，我們希望未來L3的車輛都是盡量可以更新升級的。但2019年我們推出的第一臺量產(chǎn)車是否能直接升級到L4，這是我們有待探索和決定的，這也取決于技術(shù)成熟的水平。

新智駕：當(dāng)下在行業(yè)里，關(guān)于L3、L4的技術(shù)延續(xù)性是有很大爭議的。L3的車型是否能夠升級到L4，或者說對于這樣的升級。Chris，你認(rèn)為這需要滿足什么樣的條件？

Chris：我理解拜騰的思路是，他們的車輛架構(gòu)設(shè)計(jì)，會(huì)兼容L3和L4的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。搭載這兩類系統(tǒng)的車型會(huì)使用同一個(gè)平臺，并且會(huì)有很多技術(shù)復(fù)用，但同時(shí)也有可能使用不同的計(jì)算硬件和感知系統(tǒng)。

新智駕：剛剛講到在2020年推出L4的自動(dòng)駕駛車型，那么未來你們中誰會(huì)主導(dǎo)運(yùn)營這些車輛？

Dirk：在正式推出這些車型之前，我們會(huì)先去部署一支規(guī)模稍大的運(yùn)營車隊(duì)，這有助于我們收集大量的數(shù)據(jù)，促進(jìn)整個(gè)系統(tǒng)成熟?？赡軙?huì)分為2個(gè)階段，第一個(gè)階段是拜騰和Aurora的司機(jī)會(huì)去駕駛和測試少量的自動(dòng)駕駛測試車；第二個(gè)階段我們會(huì)在舊金山灣區(qū)擴(kuò)充部署大約100 - 200輛的車隊(duì)。

新智駕：剛剛講到在加州的測試，拜騰的車型會(huì)在中國、美國等多個(gè)地區(qū)上市，那么針對中國和美國不同的駕駛環(huán)境，你們有什么樣的計(jì)劃？

Dirk：今天我們對外公布的合作，包括了在硅谷共同開發(fā)驗(yàn)證性原型，以及共同去收集測試數(shù)據(jù)。之后我們還會(huì)逐步去公布工業(yè)化量產(chǎn)計(jì)劃，以及在全球其他地區(qū)的測試運(yùn)營計(jì)劃。中國會(huì)是我們在美國完成這個(gè)階段的自動(dòng)駕駛測試之后最重要的市場之一。

PS：過去 10 個(gè)月，雷鋒網(wǎng)團(tuán)隊(duì)在北京、上海、深圳、硅谷等地密集拜訪數(shù)百家智能駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過了一手采訪、調(diào)研和親身體驗(yàn)，并用 2 個(gè)月時(shí)間梳理和篩選了 13 個(gè)關(guān)鍵細(xì)分領(lǐng)域近 100 家智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵技術(shù)公司（包括本文提到的Aurora Innovation和拜騰），并最終完成《中美智能駕駛白皮書》。

我們希望通過這份白皮書向你全方位展現(xiàn)中美智能駕駛的市場現(xiàn)狀、關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)發(fā)展及落地情況，幫你深入了解產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，提前看到未來 3 到 5 年自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)細(xì)分環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的機(jī)會(huì)和趨勢。 

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