隨著電動(dòng)車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，越來(lái)越多的高檔電動(dòng)摩托車(chē)也被相繼推出，而對(duì)此，我們就對(duì)行業(yè)中的一些專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行了一個(gè)采訪。

高檔電動(dòng)摩托車(chē)的推出，您覺(jué)得中國(guó)有市場(chǎng)么？

在國(guó)內(nèi)，使用摩托車(chē)的主要有幾類(lèi)人。最大的一類(lèi)用戶群，是把摩托車(chē)作為生產(chǎn)工具使用。像農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合帶、城鎮(zhèn)，它是要用來(lái)干活的。另一類(lèi)，是作為代步工具使用的，在城市、城郊上下班使用。上面這兩類(lèi)，其實(shí)就占全國(guó)絕大多數(shù)。而把摩托車(chē)當(dāng)興趣的，玩摩托的人則是相當(dāng)小眾化的。這些人又是相當(dāng)挑剔的。坦率的說(shuō)，開(kāi)電動(dòng)車(chē)（摩托車(chē)）的感覺(jué)與騎（傳統(tǒng)）摩托車(chē)的體驗(yàn)有點(diǎn)沖突的。摩托車(chē)是講究人車(chē)交互的，你從哪去感受？不是要安靜，大家都買(mǎi)哈雷，第一件事就是要改排氣，因?yàn)槁曇粢?，發(fā)動(dòng)機(jī)要震，坦率的說(shuō)你想要的感覺(jué)就是來(lái)自這。你把它做的很安靜的話，油門(mén)一加，出去了沒(méi)聲音，就沒(méi)那感覺(jué)了。現(xiàn)在汽車(chē)往電動(dòng)這個(gè)方向發(fā)展，哈雷出電動(dòng)車(chē)，也是為了迎合一小部分人的需求，是嘗試性的。

電動(dòng)摩托優(yōu)點(diǎn)在那？你說(shuō)它加速快，但問(wèn)題是，摩托車(chē)沒(méi)那么重，最多幾百斤。在現(xiàn)有摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，做到1000cc，加速就相當(dāng)高了。所以說(shuō)摩托車(chē)加速本來(lái)就相當(dāng)快，而像特斯拉百里加速4.4S，這在摩托車(chē)?yán)锩?，也是特別容易的事。而在中國(guó)城市路況下，你也用不到。所以電動(dòng)車(chē)在摩托車(chē)這塊加速的提升就相當(dāng)有限，優(yōu)勢(shì)也不明顯。

另外，我覺(jué)得特斯拉，在中國(guó)除了續(xù)航問(wèn)題、充電問(wèn)題，我一直覺(jué)得安全問(wèn)題也是一個(gè)問(wèn)題。中國(guó)馬路交通情況太復(fù)雜，你不發(fā)出點(diǎn)聲音，很容易出事的。傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)出的噪聲還能給行人一個(gè)判斷，是在加速？還是在踩剎車(chē)？電動(dòng)汽車(chē)，悄無(wú)聲息，行人完全不知道你在干嘛，所以真的危險(xiǎn)。這個(gè)差別，還是挺大的。

 其他國(guó)家也會(huì)有這個(gè)問(wèn)題？

 這個(gè)在中國(guó)是這樣，但其他國(guó)家會(huì)好很多。別的國(guó)家人們會(huì)更加遵守交通規(guī)則，跟你舉個(gè)例子，你在中國(guó)過(guò)十字路口，綠燈你敢加速通過(guò)嗎？你是要踩一腳剎車(chē)的，但是國(guó)外都是加速過(guò)的，他們知道這東西很安全，中國(guó)你加速通過(guò)是很容易出問(wèn)題的，隨時(shí)都會(huì)有人或者自行車(chē)、摩托車(chē)、三輪車(chē)出來(lái)。另外，像我們騎摩托車(chē)的，大多數(shù)事故是因?yàn)槌鲎廛?chē)違章掉頭。在中國(guó)就是這樣，很多人出事都是這個(gè)原因。

中國(guó)為什么要禁摩？

中國(guó)大多數(shù)摩托車(chē)是小排量的，既便宜的，又方便。而使用這些的人中又存在部分不怎么守交通規(guī)則的，但這其實(shí)還不是最主要的原因。禁摩其實(shí)還有其他的幾類(lèi)原因，比如說(shuō)某些領(lǐng)導(dǎo)講政績(jī)工程、講城市形象，就像北京當(dāng)年禁面的，就是考慮到首都形象的問(wèn)題。另外，當(dāng)然還有個(gè)排放問(wèn)題，污染排放過(guò)高也是一個(gè)。還有一個(gè)原因，特別是在廣東那邊，以前的飛車(chē)黨，盜搶比較嚴(yán)重。

我覺(jué)得，這也是屁股決定腦袋，你看歐洲許多國(guó)家，人家比我們更注重環(huán)保、人家也比我們更發(fā)達(dá)、城市檔次也比我們高，但沒(méi)有一個(gè)禁摩的。主要是說(shuō)，還是跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)，這部分人還是比較亂，管理者也很頭痛，一個(gè)闖，可以抓，但一堆人闖的話，怎么抓？

當(dāng)然，道路使用權(quán)也是一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在是汽車(chē)占優(yōu)勢(shì)的，其他的車(chē)都是弱勢(shì)群體。它們都是被限制的，道路上是沒(méi)有專(zhuān)用自行車(chē)道。按道理說(shuō)，現(xiàn)在的馬路交通情況都是有問(wèn)題的。從科學(xué)的論證來(lái)看，道路的橫截面，通行能力，摩托車(chē)是汽車(chē)的六倍，而占地面積卻是汽車(chē)的九分之一。按這樣看，其實(shí)是應(yīng)該發(fā)展的，而不是去禁。其實(shí)，汽車(chē)也有很多不守規(guī)矩的，只不過(guò)摩托車(chē)更難管理。

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