在洛杉磯舉辦的Automobility稱得上首個真正意義上面向新交通行業(yè)的大型展會，在這場未來出行行業(yè)玩家齊聚的會議上，Autoliv總裁兼CEO Jan Carlson作為演講人之一介紹了公司在智能汽車安全技術(shù)上的一些新進(jìn)展。

今年9月，有消息稱Autoliv作為全球最大的汽車安全生產(chǎn)和供應(yīng)商之一，將考慮戰(zhàn)略性地將業(yè)務(wù)拆分為兩個獨立公司，一個面向被動安全系統(tǒng)，如安全氣囊等，另一個則主要關(guān)注汽車電子工業(yè)。此外，雷鋒網(wǎng)·新智駕此前報道過，Autoliv還與沃爾沃成立了自動駕駛技術(shù)合資公司，將旗下自動駕駛相關(guān)研發(fā)團(tuán)隊和知識產(chǎn)權(quán)遷移到了這家公司中。

而這次的演講中，Autoliv CEO Carlson特意提到了在自動駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展，他還認(rèn)為，自動駕駛系統(tǒng)是否被整車廠大規(guī)模采納，關(guān)鍵因素之一其實是公眾的接受和認(rèn)可。而后者，也是Autoliv公司的技術(shù)能夠發(fā)揮用武之地的地方。

現(xiàn)階段，一些駕駛員會猶豫是否接收新興汽車技術(shù)，如自動駕駛，“我們的汽車可能會擁有這個功能，但我們可能不使用，或是不信任它”，Carlson說，在他看來，讓駕駛員完全信任新的車輛自動化技術(shù)可能要花點兒時間，但最終，人們會開始習(xí)慣它。舉個例子，人類從駕駛汽車到完全信任車輛的剎車制動踏板就是一個過程，“我相信在座的各位在踩下剎車踏板時已經(jīng)不會再考慮它會不會有效的問題了”，Carlson如是說。

說說Autoliv正在做的事兒，據(jù)Carlson介紹，目前Autoliv研發(fā)團(tuán)隊正在致力于讓汽車變得更智能，這個智能主要表現(xiàn)在系統(tǒng)與駕駛員的智能交互上。例如，如果一個行人靠近車輛，不論他在哪個位置，系統(tǒng)都會警示駕駛員，不論行人是否處于駕駛員視野中。Autoliv將這樣的系統(tǒng)功能稱作“決策判定”。

目前，Autoliv正在測試一輛名叫“LIV”的車，后者是“l(fā)earning intelligent vehicle（自學(xué)習(xí)智能汽車）”的縮寫。據(jù)雷鋒網(wǎng)·新智駕了解，這輛車能夠?qū)W習(xí)駕駛員行為，并致力于讓駕駛員“信任自動駕駛汽車”。

“我們相信，我們現(xiàn)在擁有一個很好的研發(fā)環(huán)境，來致力于開發(fā)傳感器部件和汽車部件之間的深度集成”，Carlson說，Autoliv的目標(biāo)，就是讓公司生產(chǎn)的所有汽車系統(tǒng)都變得更加智能。

Carlson表示，得益于與主機廠的長期合作關(guān)系，Autoliv可以在自動駕駛技術(shù)的針對性傳感器和其他技術(shù)研發(fā)上走得更快，因為這個過程需要與主機廠密切的就產(chǎn)品定義溝通，并開發(fā)滿足不同主機廠需求的定制化的傳感器和技術(shù)。

近期，Autoliv與沃爾沃的合資公司Zenuity正在布局以決策制定和AI軟件為主的汽車技術(shù)，而Autoliv，也將在沃爾沃的自動駕駛平臺開發(fā)中扮演比較重要的角色。

最后，Carlson透露，Autoliv計劃在2019年發(fā)布Level 3級（SAE）自動駕駛技術(shù)，2021年實現(xiàn)Level 4級（SAE）的自動化。從被動安全到主動安全，在問及Autoliv的終極愿景時，Carlson說，“未來，我們每天將拯救上千人的生命”。

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