近日，雷鋒網(wǎng)新智駕試駕了比亞迪全新一代唐EV。當(dāng)天，許多人跑出4.7秒的百公里加速成績，一些人甚至在下車后驚得直拍胸口。加速快是這款車的諸多亮點(diǎn)之一，除此之外，它的制動(dòng)距離、輕量化等部分指標(biāo)也超過了一些中高端豪華車。

性能指標(biāo)可以用于衡量造車功底，全新一代唐EV的表現(xiàn)的確有值得稱道的地方。

不過，需要注意的是，這畢竟是一款純電動(dòng)車，近30萬元的售價(jià)決定了想要拿下市場，還需要提供更多說服理由。同時(shí)，在智能網(wǎng)聯(lián)成為趨勢的當(dāng)下，它還要接受用戶對于智能化功能的挑剔。

沖入高端市場

截至目前，純電動(dòng)SUV市場出現(xiàn)了兩極化。大多自主品牌處于8萬元至15萬元的價(jià)格區(qū)間，可以視為平民車型。少數(shù)品牌如蔚來ES8、榮威Marvel X的售價(jià)均突破了30萬元，特斯拉Model X100D甚至來到八十萬元的頂端，就是人們常說的中高端車型。

盡管比亞迪擁有秦Pro EV、元EV等平民車型，但全新一代唐EV仍在以高端的定位與蔚來、特斯拉搶奪市場。

一組對比數(shù)據(jù)顯示，全新一代唐EV 600D擁有4.4秒的破百公里加速成績，車手甚至可以在測試中完成4.1秒。這一水平超過了Model X 100D和攬勝5.0V8SC，更是遠(yuǎn)超途昂530 V6、RX45H和H92.0T等車型。

根據(jù)易車發(fā)布的實(shí)測數(shù)據(jù)，全新一代唐EV600D制動(dòng)距離為34.5米，超過了Model X75D、蔚來ES8和全新寶馬X5 40i xDrive。亮眼成績的背后是硬件在支撐。據(jù)了解，全新一代唐EV搭載了Brembo六活塞卡鉗和博世ABS系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)三次強(qiáng)力制動(dòng)無衰減。三款對比車型配置的則均為四活塞卡鉗。

雷鋒網(wǎng)新智駕體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，全新一代唐EV的百公里加速響應(yīng)極快。由于是純電動(dòng)車，踩下加速踏板時(shí)與燃油車仍有所區(qū)別，瞬間可以產(chǎn)生很強(qiáng)的推背感。剎停時(shí)，可以盡最大力量踩下制動(dòng)踏板，對于開慣了燃油車的車主來說，短暫的剎停時(shí)間應(yīng)該會(huì)給人深刻印象。

繞樁測試中，車輛操控起來整體感覺很穩(wěn)，雙15000rpm高轉(zhuǎn)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)和車身輕量化設(shè)計(jì)讓車輛在加速和轉(zhuǎn)向時(shí)均能很快實(shí)現(xiàn)。資料顯示，全新一代唐EV的最大功率為360kW，最大扭矩660N·m，極速可達(dá)180km/h。

據(jù)比亞迪官方披露，智能電四驅(qū)可以達(dá)到20ms極速響應(yīng)，每秒50次動(dòng)態(tài)調(diào)整。在普通家用車中，每秒5次調(diào)整可以滿足日常使用，百萬級豪車做了改進(jìn)，通過每秒10次調(diào)整來提升駕控體驗(yàn)。每秒50次動(dòng)態(tài)調(diào)整將可以滿足全路況的駕控需求。

復(fù)制手機(jī)生態(tài)

除了上述汽車性能參數(shù)，全新一代唐EV的智能網(wǎng)聯(lián)功能也可謂豐富多樣。

與比亞迪旗下的全新宋、秦Pro等產(chǎn)品相同，全新一代唐EV是基于BNA架構(gòu)重要產(chǎn)品。這款車的中控屏可以完全兼容手機(jī)生態(tài)，支持超過四百萬的智能應(yīng)用。在中控屏上，除了日常會(huì)用到的行車記錄儀、導(dǎo)航，還可以看到今日頭條、歡樂斗地主、和平精英等手機(jī)上很熱的移動(dòng)應(yīng)用。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，現(xiàn)在許多主機(jī)廠會(huì)提供應(yīng)用下載服務(wù)，里面的應(yīng)用均已通過車規(guī)級的審核，所有應(yīng)用必須按照車的標(biāo)準(zhǔn)重新設(shè)計(jì)一套應(yīng)用場景，而不是直接把手機(jī)應(yīng)用裝進(jìn)來。

不過，上述人士也表示，由于目前正處于過渡階段，不排除有些主機(jī)廠能夠把手機(jī)應(yīng)用通過投影技術(shù)等直接映射到車內(nèi)去使用?！皩韲一蛘咝袠I(yè)會(huì)出臺規(guī)約去規(guī)避這些問題。”

需要指出的是，全新一代唐EV對于中控屏的控制主要通過觸控、語音實(shí)現(xiàn)，同時(shí)方向盤上也有類似鼠標(biāo)滾珠的硬件控制鍵，能夠?qū)崿F(xiàn)音量調(diào)節(jié)、選項(xiàng)選擇等功能。此外，在體驗(yàn)過程中，一個(gè)很不錯(cuò)的細(xì)節(jié)是，當(dāng)車主想要通過語音對車輛進(jìn)行控制時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)暫時(shí)降低風(fēng)速，以保證語音識別的精準(zhǔn)度。這在一定程度上說明，車企對于車內(nèi)智能化的考慮已經(jīng)可以考慮具體的使用場景。

國泰君安發(fā)布的《智能聯(lián)網(wǎng)汽車萬億藍(lán)海將啟》報(bào)告認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前景清晰，已臨近質(zhì)變節(jié)點(diǎn)，即將進(jìn)入市場規(guī)模迅速擴(kuò)容的窗口期，率先受益的將是包括車聯(lián)網(wǎng)、ADAS、高精度地圖等核心環(huán)節(jié)的供應(yīng)商。2020年大概率成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)變時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

對于全新一代唐EV來說，滿足家用以及有較高操控需求是不成問題的。不過，考慮到市場上在智能座艙、外觀設(shè)計(jì)等方面各有所長的競品，它要面臨的競爭也將十分激烈。

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