“735臺?！边@是SoloWheel在中國的總代理商告訴我們的2014年銷售數(shù)據(jù)。雖然這比2013年的500臺要高出了近50%，但這個數(shù)字的尷尬更多要在比較中體現(xiàn)出來，另一家國內(nèi)知名平衡車公司負(fù)責(zé)人曾在今年初告訴雷鋒網(wǎng)，2014年，全國平衡車（包括獨輪和雙輪）的總銷量約在50000臺，也就是說，SoloWheel如今在中國的市場份額已經(jīng)不到2%。而根據(jù)SoloWheel官方提供的數(shù)據(jù)，其2014年的全球銷量約在10000多臺，中國市場的占比最小且增長最慢，因此，無論從橫向上還是縱向上看，這家全球最大且最早進入中國市場的平衡車公司顯然遇到了不小的麻煩。

競爭加劇，高定位催生銷量困境

作為一家在美國創(chuàng)立的公司，SoloWheel在中國并未設(shè)立分部，而是直接將銷售權(quán)獨家授權(quán)給了一家中國的公司——英凡蒂科貿(mào)有限公司。去年，雷鋒網(wǎng)曾經(jīng)采訪過這家公司。如果說英凡蒂在當(dāng)時還更多流露出對中國市場的期待的話，那么如今更多的肯定是無奈了。英凡蒂科貿(mào)有限公司總CEO石崇陽告訴雷鋒網(wǎng)，2013年3月，SoloWheel在國內(nèi)開始銷售時，平衡車品牌只有他們1家，到2013年底，也不過區(qū)區(qū)十來家，但到了2014年底，這一數(shù)字卻已經(jīng)飆升到了500以上。競爭加劇的市場環(huán)境，使得各家都難以做到獨大，以另一家目前國內(nèi)知名平衡車品牌為例，2014年的銷售總量是2000臺，而這還是包括了雙輪的在內(nèi)的銷量。

而在本已就被蠶食瓜分的市場份額中，SoloWheel自身的高定位也決定了其售價很難與低價產(chǎn)品競爭，在國內(nèi)還未對科技產(chǎn)品形成消費習(xí)慣的市場環(huán)境與交通禁令出臺的情況下，消費者顯然不太愿意為一件娛樂色彩更重的商品承擔(dān)過高的心理價位?！巴瑯邮仟気嗆?，2000塊錢能買到功能一樣的，為什么要花10000？”因此，低價的同類產(chǎn)品自然大行其道，而SoloWheel更多被視為土豪的玩具而陷入叫好不叫座的銷量困境也就不難理解了。

匱乏的品類與遲到的線上銷售

作為獨輪平衡車的鼻祖品牌，SoloWheel一直以品類少而著稱。石崇陽向我們解釋，這是由于SoloWheel一直將大量投入放在研發(fā)方面而決定的，加上SoloWheel一直以歐美用戶為主，一款相對成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品更能獲得極好的市場口碑而具備長期銷售周期，因此，品類少并不會讓SoloWheel總部有多少疑慮?？墒窍嗤那闆r移植到中國市場，似乎就成了弱項。在本就更青睞低價產(chǎn)品的氛圍下，更多本土廠商應(yīng)變靈活，雙輪、獨輪更新極快，很多新功能也能迅速被集成到新品上推出。相比之下，決策、研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)都在美國的SoloWheel，在中國市場自然顯得“笨拙”，而與之反映在銷量上的尷尬也更像為這種短板做了注腳。

另一方面，SoloWheel的嗅覺遲緩表現(xiàn)在線上銷售推出的時間。石崇陽告訴雷鋒網(wǎng)，直到去年下半年，SoloWheel才開始與京東等網(wǎng)商合作，可到年底，線上的銷量就已經(jīng)與線下全年的數(shù)據(jù)持平了。因為緩慢而錯失的訂單數(shù)，相信后知后覺的SoloWheel心里自然也有一筆賬。

爭議最多也最為倚仗的“專利”

在與雷鋒網(wǎng)對談的過程中，石崇陽最無奈的并不是市場環(huán)境與自身定位帶來的困擾，而是“專利”問題。

為什么SoloWheel賣不好，因為大家的產(chǎn)品從外觀到內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計跟你幾乎一樣，在這個同質(zhì)的前提下，價格、品類才變成競爭的決定性因素。因此，問題的根本還是在專利上，SoloWheel在這一點上很吃虧。

不獨SoloWheel，專利的困境似乎在國內(nèi)是一個老大難的問題，很多新誕生的國外產(chǎn)品從踏進中國市場的第一天起，就注定了要走上崎嶇的維權(quán)之路。SoloWheel擁有很多獨輪平衡車車方面的獨創(chuàng)性設(shè)計與技術(shù)專利?？墒?，對于如何界定“抄襲”這件事，卻成為了一件頗為爭議的事情。石崇陽提到了智能手機的例子?！按蠹矣X手機都長這個樣，那獨輪車也一樣，你可以是這個樣子，我們就為什么就不能是這個樣子呢？”雖然，此刻石崇陽手上拿著官方認(rèn)證的專利證書，他也只能對同行的觀點表示些許無奈。

目前，對于SoloWheel而言，好消息是國內(nèi)已經(jīng)有5家廠商從其處獲得了專利授權(quán)。只不過，稍顯諷刺的是，SoloWheel在2014年獲得的專利授權(quán)費用居然超過了其銷售額，成為了中國區(qū)最賺錢的一項“業(yè)務(wù)”。

接下來，怎么辦？

對于未來的計劃，在中國摸索了近兩年的SoloWheel也有自己的打算。石崇陽表示，根據(jù)他經(jīng)營中國市場收獲的的經(jīng)驗，他已經(jīng)向總部作出了諸多反饋。接下來，SoloWheel的中國計劃包括：

首先，在中國地區(qū)設(shè)廠，降低成本的同時提高售價上的競爭力。石崇陽表示，這一計劃目前已經(jīng)基本敲定，在今年內(nèi)就有望實現(xiàn)。

其次，豐富產(chǎn)品線，提供高中低各類價位的產(chǎn)品。這樣既滿足線上各類用戶需求，也能保證線下代理商養(yǎng)得起一個實體店。但是，Solowheel暫時不會涉足雙輪平衡車，而是電動滑板車。同時新開發(fā)3款獨輪、2款雙輪。

第三、在專利方面，SoloWheel也會增加開放度，與更多廠商合作，授權(quán)技術(shù)和專利。石崇陽表示，目前，知名品牌中，樂行已經(jīng)與SoloWheel有了合作，他也極力歡迎互聯(lián)網(wǎng)巨頭們進入這個行業(yè)，SoloWheel將會在技術(shù)和專利方面給出極大的優(yōu)惠。

據(jù)悉，SoloWheel目前已經(jīng)針對中國市場研發(fā)出了一款新的獨輪車型，大概會在1-2月后發(fā)布，它將會在中國生產(chǎn)，石崇陽希望售價越低越好，他給出的理想數(shù)字是5000?！爱?dāng)你賣到5000時，我們與2000價位的同類產(chǎn)品相比就有很大的競爭力了，畢竟，我們的品牌擺在那兒?！?/p>

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