「中國的絕大多數(shù)平衡車不能在美國市場銷售了」，這樣一個事實如果發(fā)生在兩三年前，可以說是行業(yè)驚雷一般。

但在過去的兩年里，電動平衡車行業(yè)發(fā)生了天翻地覆的格局變化。小米的入局以及 Segway 被收購可以稱為「神之一手」。在智能出行為更多的消費者以及行業(yè)所關注和重視時，原本在電動平衡車舞臺上的核心玩家，發(fā)出的聲音遠不如兩年前多。

在故事發(fā)展到「337 調(diào)查」這一步之前，有許多鮮為人知的攻防轉換，雷鋒網(wǎng)編輯找到了這樣幾個電動平衡車行業(yè)的片段，管中窺豹地去尋找中國電動平衡車公司們的未來。

「普遍排除令」

2014 年 9 月，Segway 發(fā)起的關于平衡車產(chǎn)品的 337 調(diào)查在最近已有最終裁決。美國國際貿(mào)易委員會（USITC）在美國當?shù)貢r間 3 月 10 頒發(fā)最終裁決書，針對未經(jīng)許可的平衡車產(chǎn)品進入到美國市場簽發(fā)了普遍排除令（General Exclusion Orders）。

「337 調(diào)查」是在美企業(yè)特別是美國本土企業(yè)進行商業(yè)戰(zhàn)略布局和競爭的有效手段，普遍排除令則是「337 調(diào)查」中最具殺傷力的手段。普遍排除令一旦簽發(fā)，列入其中的產(chǎn)品不論來源、產(chǎn)地、進口商、所有人、銷售商等，均一律不得進入美國進行銷售，而不限于調(diào)查中所涉及的企業(yè)。

這意味著全球所有未經(jīng)許可平衡車廠商的涉案產(chǎn)品（主要是兩輪平衡車），在 Segway 持有的專利有效期內(nèi)都無法進入美國市場，失去在美國市場的銷售資格。只有 Segway 和 Ninebot 可以繼續(xù)在美國銷售其平衡車產(chǎn)品。

一則「坊間故事」

在此之前，坊間流傳過這么一個故事。

1、組團去應戰(zhàn)

當初平衡車鼻祖 Segway 因為專利問題起訴 Ninebot、愛爾威、易步、樂行這幾家中國公司時，樂行起頭組織大家一起開會，商量一起湊錢聘請律師去美國應戰(zhàn)，但是后來因為錢的問題沒有達成共識：誰多誰少各方僵持不下。

頗為戲劇性的是，Ninebot 在這時與 Segway 單獨進行了接觸，那時 Ninebot 壓根就沒想過日后可以買下后者。當時雙方的對話大致是這樣的：

Ninebot：官司我們就別打了吧，看看有沒有合作的機會。

Segway：我們有啥好合作的？不如你們花錢把我們公司買下來吧，這我們倒是挺感興趣的。

看似不經(jīng)意的一句玩笑話，Ninebot 卻回去認真仔細地分析了一番。雖然 Segway 是平衡車鼻祖，有十幾年歷史， Ninebot 卻驚喜地發(fā)現(xiàn)它的價格在可接受范圍內(nèi)，當即就心動了，覺得這樁買賣靠譜。后來他們?nèi)バ∶渍依总?，說買還是不買。雷軍說，那就買啊。

于此 Ninebot 專心與 Segway 洽談，最終通過美國銀行的并購貸款與 Segway 走到了一起。兩家公司重組后估值翻了幾番。

在官方，Ninebot&Segway 總裁王野曾對雷鋒網(wǎng)編輯做了如下表述：

2014 年初，王野、高祿峰找到 Segway 尋求合作，并在當年發(fā)出收購要約。Segway 實際持有人 Roger Brown 最初是拒絕的。Brown 是一個非常成功的美國并購重組專家，他所看重的條件，第一是資金實力，其次便是能否把 Segway 的產(chǎn)品發(fā)揚壯大。

紅杉、順為和小米等幾家資方在獲知此事后都表示了大力支持，這解決了第一個資金問題；此后 Ninebot 團隊多次赴美展示他們的產(chǎn)品和技術實力，最終收購事宜進入正式的談判流程。

收購 Segway 這筆生意太合算了，Ninebot 買下的是 Segway 所有專利、銷售和品牌，大幾千萬美金——基本上用美國銀行的貸款，分年限還清。

由此 Ninebot 扭轉了局面，從被動走向主動。

2、樂行失去了一個好機會

樂行是「一失足成千古恨」，有業(yè)內(nèi)人士曾表示本來小米計劃投資的公司是樂行，但是因為價格上的原因，雙方談判告吹，才有了后來 Ninebot 加入小米生態(tài)鏈，收購 Segway 完成蛇吞象的故事。

當 Ninebot 將 Segway 的專利拿下之后，樂行在行業(yè)的前景不再被看好。Ninebot 當時給樂行的要求是：產(chǎn)品不能去美國市場銷售，其他地區(qū)可以賣，但必須接受前者連續(xù) 3 年的財務審計，而接受財務審計就等于知道它到底有沒有將產(chǎn)品銷往美國。樂行顯然不會答應這一條件，雖然它在全球其他地區(qū)的市場也不錯，比如說歐洲、東南亞等地。

在 Ninebot 收購 Segway 前后，樂行內(nèi)部也發(fā)生了一些震蕩：聯(lián)合創(chuàng)始人、動力系統(tǒng)技術經(jīng)理、首席設計師、機械工程師、國際業(yè)務總監(jiān)、軟件技術經(jīng)理等人相繼離職。

3、只有一位員工的 Solowheel

Solowheel 的陳博士（Shane Chen）是一位美籍華人，這家公司實際上只有他一個人。他鼓搗的那些獨輪車、扭扭車，都是找硅谷的兼職干出來的。他的厲害之處在于，總能想出些新概念。

扭扭車就是這么誕生的，他用平衡車原理做出的扭扭車最開始就像實驗室里做出的原型車，雖然結構不可行，但是陳博士還是將它申請了專利。2013 年，浙江大學一位有經(jīng)商頭腦的教授創(chuàng)辦了一家公司叫騎客，在國內(nèi)申請了關于扭扭車的專利，有一個說法是騎客曾經(jīng)受到陳博士專利的啟發(fā)。

等產(chǎn)品做出來之后，因為價格太便宜，整個市場需求被激發(fā)，銷量大增（有關扭扭車的國際貿(mào)易問題與質(zhì)量糾紛是后話）。于是 Segway 就專利問題起訴陳博士。陳博士想想說，我不想打官司，不如把專利用幾千萬美金的價格賣給某家滑板公司吧。所以 Segway 又與滑板公司在美國打起了官司……

當初組團應戰(zhàn)的「隊友們」

在 Segway 被 Ninebot 收購的前一天，發(fā)生過一件非常有意思的事：在單獨與 Segway 打了近半年官司后，易步與 Segway 之間的「戰(zhàn)爭」以和解結束。宣判的結果是：除了已落定的訂單可以繼續(xù)在美國銷售外，易步在接下來兩年內(nèi)不得向美國出口平衡車，Segway 方面主動撤訴。易步創(chuàng)始人吳細龍向雷鋒網(wǎng)表示：「當時律師費用就花了 100 多萬人民幣?！?/span>

當初與 Segway 和解，吳細龍是這么解釋的：其一，是想有后續(xù)的商業(yè)合作；其二，當時打官司費用相當高，雙方都不想再浪費錢，易步在美國市場份額有限。和解的背后，易步當時并不知道 Ninebot 已經(jīng)與 Segway 達成收購協(xié)議。

「在美國市場有 Segway，我們并沒有太多優(yōu)勢。我們當初出口到美國的產(chǎn)品 3000 美元左右，與他們比價格，優(yōu)勢并不大。」吳細龍沒有否認美國市場的重要性，這是因為在歐美市場銷售的都是高毛利產(chǎn)品。

隔天在得知 Ninebot 收購 Segway 后，吳細龍也沒有感到驚訝，甚至認為它掉進了 Segway 設置好的陷阱：因為后者在連年虧損。

據(jù)樂行一位離職員工告訴雷鋒網(wǎng)，在 2014 年他們曾花了很大精力做了一款與 Ninebot 類似的中型車，樣車做出來的時候，整個項目卻被突然叫停。其中一個原因是因為 Segway 的專利。

「這（專利）在銷售和研發(fā)上的影響還是挺大的。兩家聯(lián)合之后，基本上是想壟斷了這個市場。其他公司如果去打毛利比較高端歐美市場就繞不開它們 ，這對整個行業(yè)還是有影響的?！顾f道。

據(jù)這位員工透露，以前樂行在國內(nèi)和海外的市場基本是 50：50，現(xiàn)在的格局基本是，Ninebot 吃掉最大的，別家撿剩下的，要不就轉型做其他品類。

對于最近簽發(fā)的 337 限制令，樂行創(chuàng)始人周偉的看法是：目前美國不是樂行的重點市場，因此這條限制令對他們并沒有什么影響。

「美國市場份額極小，但是我們也會積極爭取，337 是可以應對的，中國也不乏勝利的案例，當前要做的，是各方在一起共同應對，加強創(chuàng)新能力，從技術創(chuàng)新上做到不侵權?！怪軅ジ嬖V雷鋒網(wǎng)。當記者問當初是否有組團應戰(zhàn) Segway 時，周偉說，「我們有應戰(zhàn)，最后考慮到美國市場不占有很大優(yōu)勢，就和解了，現(xiàn)在需要的是行業(yè)聯(lián)合迎戰(zhàn)?！?/span>

愛爾威在美國銷售的型號包括 Q 系（獨輪車）、M 系（電動滑板）、Z 系（電動滑板車）和 A 系（多姿態(tài)騎行電動平衡車）。

據(jù)愛爾威一位內(nèi)部人士透露，在美國市場主要投放的是 Q 系和 A 系產(chǎn)品，采用的是完全自主專利，并且申請了 PTC 全球專利申報，不在 337 限制令的范圍內(nèi)。這兩款產(chǎn)品占整體銷售的 50%。

愛爾威董事長左國剛在接受雷鋒網(wǎng)采訪時說，「這（337 限制令）對我們沒什么影響……平衡車現(xiàn)在占我們的份額就不大?！顾硎驹诋a(chǎn)品研發(fā)和立項階段都會進行專利檢索。

另謀他路

據(jù)公開資料顯示：337 調(diào)查可以跨越國界，即使在美國沒有分公司，沒有資產(chǎn)，只要產(chǎn)品進入美國市場，哪怕是通過中間廠商進入的，也同樣會成為被告。在已判決的相關案件中，中國企業(yè)的敗訴率高達 60%，遠高于世界平均值 26%。對于中國企業(yè)來說，337 調(diào)查已經(jīng)成為了美國保護本土企業(yè)的一個利器。

Segway 在全球范圍擁有 400 多項平衡車專利，337 涉及到的是 Segway 在美國申請的專利部分。Ninebot 運營總監(jiān)孫彧喆告訴雷鋒網(wǎng)，目前從市場份額來說，美國、歐洲、亞太地區(qū)基本形成三足鼎力的局面，而 337 只是限制美國一個市場。

「這條限制令不只是針對中國企業(yè)，只要是符合普遍限制令描述形態(tài)的產(chǎn)品（主要是兩輪平衡車），不論產(chǎn)品是來自中國、印度還是歐洲，都受限制，這對于行業(yè)的影響來說并不小?！箤O說道。

隨著這一限制令的簽發(fā)，全球多家平衡車廠商將會在美國市場被 Segway 掐住咽喉，加大在其他市場的投入或者調(diào)整產(chǎn)品線是目前可以看到的應對方法。

專利糾紛一直被視為是一場無硝煙的之爭。可以預見的是，在全球范圍內(nèi)手握 400 多項平衡車專利的 Segway 還會在美國以外的市場采取更多行動。但剩下的問題是：電動平衡車行業(yè)就此終結了嗎？

電動平衡車的未來

Ninebot 首席運營官趙忠瑋在與雷鋒網(wǎng)編輯交流時表達了對「337 調(diào)查」之后行業(yè)趨勢的關切。客觀上，Ninebot 終結了上一階段的電動平衡車行業(yè)競爭。這引起了來自平衡車產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的一些反彈。但 它顯然更希望展示他們「智能出行」的愿景，而不是困頓于維權與壁壘之爭。

在今年 CES 上，Ninebot 展示了基于其產(chǎn)品九號平衡車開發(fā)的機器人。兩輪平衡車也許在未來成為智能硬件時代城市的一個通用套件，這正是一些技術研究者當前探索的方向?；氐絻奢喥胶廛嚠a(chǎn)品本身，用一句「政治正確」話來總結，可以說專利之爭的終極目的，還是鼓勵更多人去投身技術創(chuàng)新，用技術創(chuàng)新來獲得商業(yè)成就。

電動平衡車曾經(jīng)經(jīng)歷過一個江湖時代，而現(xiàn)在回歸到了更加國際化的技術商業(yè)軌道上。

圖片來自 Ninebot&Segway  責任編輯 謝闐地

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