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本周汽車圈的盛事莫過(guò)于巴黎車展了。巴黎車展是兩年一度、固定在法國(guó)巴黎舉辦的國(guó)際性汽車展覽，是歐洲規(guī)模最大的國(guó)際性車展之一。
在本周開幕的巴黎車展上，主要的傳統(tǒng)汽車制造商披露了未來(lái)幾年加快開發(fā)電動(dòng)汽車的計(jì)劃。傳統(tǒng)汽車制造商入局電動(dòng)汽車，主要有三個(gè)原因：柴油車銷量面臨困境、電池成本不斷降低使電動(dòng)汽車更有競(jìng)爭(zhēng)力、特斯拉等電動(dòng)汽車先行者讓同行看到了這一市場(chǎng)的巨大潛力。
大眾發(fā)布 I.D. 純電動(dòng)概念車，這款車的作用體現(xiàn)未來(lái)大眾在 MEB 平臺(tái)上量產(chǎn)版純電動(dòng)車型的設(shè)計(jì)思路上，MEB 平臺(tái)是大眾未來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展方向。到 2025 年前，大眾將推出共計(jì) 30 款純電動(dòng)車型來(lái)實(shí)現(xiàn)每年銷售 100 萬(wàn)輛純電動(dòng)車的目標(biāo)，其中包括掀背車、新型三廂轎車、SUV 以及 MPV 等。這些純電動(dòng)新車多數(shù)將基于全新 MEB 平臺(tái)打造。
大眾汽車集團(tuán) CEO 穆倫在媒體之夜表示：移動(dòng)出行服務(wù)業(yè)務(wù)將成為大眾汽車集團(tuán)的第 13 個(gè)品牌。大眾的目標(biāo)是在 2025 年以前，躋身城市移動(dòng)出行服務(wù)提供者前三名的行列，并在歐洲市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位。如果（自動(dòng)駕駛）技術(shù)條件成熟，集團(tuán)將能夠自主運(yùn)營(yíng)短途自動(dòng)駕駛車隊(duì)。
為什么汽車廠都想轉(zhuǎn)型做移動(dòng)服務(wù)商？福特認(rèn)為，汽車管理作為一種服務(wù)（VMaaS），這塊蛋糕每年大約為 1000 億美元到 4000 億美元。
梅賽德斯-奔馳發(fā)布了標(biāo)榜「電動(dòng)智能（Electric Intelligence）」的全新電動(dòng) SUV Generation EQ 概念車。奔馳方面并不只想展示這款概念車，同時(shí)也想讓其全新的 EQ 品牌所倡導(dǎo)的電動(dòng)車生態(tài)系統(tǒng)（Electric Mobility Ecosystem）為大家所知。該生態(tài)旨在用「產(chǎn)品、服務(wù)、科技以及創(chuàng)新」來(lái)擴(kuò)大并優(yōu)化駕駛體驗(yàn)。
在看了實(shí)車之后，有人忍不住表示：實(shí)話實(shí)說(shuō)，這車夠丑的，奔馳的概念車怎么都那么丑？
巴黎車展上，雷諾正式發(fā)布了代表該品牌最新設(shè)計(jì)方向的全新概念車——TREZOR，新車將搭載高性能純電動(dòng)系統(tǒng)，采用了一套基于 Formula E 賽車打造的動(dòng)力系統(tǒng)并使用了大量的多感知自動(dòng)駕駛技術(shù)。更驚艷的是，本車采取了蛤殼式車頂，車頂跟車門已經(jīng)融為一體。
不過(guò)這種設(shè)計(jì)與特斯拉 Model X 的鷹翼門一樣雞肋：下雨天開門，雨會(huì)全部飄到車?yán)铩?/p>
在 2016 巴黎車展上，來(lái)自日本的品牌 GLM（Green Lord Motors）帶來(lái)了他們的首款產(chǎn)品 G4，該車定位于一款純電動(dòng)的超級(jí)跑車。GLM 這一全新品牌是由前索尼 CEO 出井伸之創(chuàng)立。
動(dòng)力才是這款超級(jí)跑車值得關(guān)注的地方，G4 在前后軸之間布置了電動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為 547 馬力，峰值扭矩為 1000 牛·米。在兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，該車 0-100km/h 的加速時(shí)間為 3.7 秒。其最大續(xù)航里程達(dá)到了 400km。
索.... 索尼大法好！
去年 8 月，寶馬、奧迪以及戴勒姆組成的汽車廠商聯(lián)盟以 31 億美元從諾基亞手中收購(gòu)了 Here 地圖。全球大約有 80% 的汽車制造商采用了 Here 導(dǎo)航系統(tǒng)，它與豐田、大眾、寶馬等主流汽車品牌都建立了合作，幾乎處于壟斷位置。
前不久，Here 已經(jīng)和寶馬、大眾以及戴勒姆達(dá)成了協(xié)議，這三大汽車廠商將為 Here 地圖提供實(shí)時(shí)的路面信息和汽車感應(yīng)數(shù)據(jù)。Here 官方表示，相關(guān)服務(wù)將從在本周起陸續(xù)上線，完整的實(shí)時(shí)交通服務(wù)預(yù)計(jì)在 2017 年上半年推出，例如允許駕駛員看到前方幾英里的實(shí)時(shí)路面信息。
在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，地圖不再是靜態(tài)的事物，而將發(fā)展成為鮮活的實(shí)景參照。
GTC（GPU 技術(shù)大會(huì)）最近來(lái)到了歐洲，此次的落腳點(diǎn)是在荷蘭阿姆斯特丹。
英偉達(dá) CEO 黃仁勛在會(huì)上發(fā)布了一款專為無(wú)人駕駛汽車設(shè)計(jì)的人工智能超級(jí)計(jì)算機(jī)——Xavier。這款最新的 SOC 是第一款集成了英偉達(dá)下一代 Volta GPU 架構(gòu)的芯片。它采用自定義的八核 CPU 架構(gòu)和新型計(jì)算機(jī)視覺(jué)加速器。
Xavier 公布的意義在于英偉達(dá)放棄移動(dòng)片上系統(tǒng)產(chǎn)品，轉(zhuǎn)戰(zhàn)自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域。
近日英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》披露了 Uber 的一份公共記錄法文件。文件中顯示，在今年 6 月之前 Uber 要求任何乘坐無(wú)人駕駛車輛的乘客（員工除外）簽署一份放棄訴訟權(quán)利的聲明書。文件規(guī)定，如果有乘客在乘坐 Uber 的無(wú)人駕駛汽車過(guò)程中受傷或死亡，Uber 將不需承擔(dān)任何責(zé)任。
對(duì)于此，Uber 則回應(yīng)：讓乘客聲明免責(zé)是為了保證 Uber 無(wú)人駕駛汽車在真正成為比人類駕駛更安全和方便的交通工具之前，不會(huì)因?yàn)榘踩蛩氐脑蚓桶肼坟舱邸?/p>
自動(dòng)駕駛安全問(wèn)題一直是縈繞在外界心中的一團(tuán)烏云。我們想讓這項(xiàng)技術(shù)頻繁地出現(xiàn)在大街小巷中，至少還需要十年的時(shí)間。
9 月 28 日，百度正式對(duì)外宣布原北汽執(zhí)行副總裁、北汽研究院院長(zhǎng)鄔學(xué)斌加盟，任副總裁，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛事業(yè)部的車輛及相關(guān)團(tuán)隊(duì)。百度無(wú)人車團(tuán)隊(duì)短板在于缺乏車企人才，現(xiàn)階段在大量招聘和引進(jìn)這方面的力量。
「車企的人不懂互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)的人不懂造車，二者的融合是必然的趨勢(shì)。目前互聯(lián)網(wǎng)造車聲勢(shì)比較大，但是傳統(tǒng)車企也開始具備互聯(lián)網(wǎng)思維，下一步 IT 企業(yè)人才轉(zhuǎn)投傳統(tǒng)車企也會(huì)成為趨勢(shì)?！挂晃粯I(yè)內(nèi)人士這樣表示。
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