圖片：Slashgear

盡管無需使用手指就能操作谷歌眼鏡，但就像玩手機(jī)一樣，這會(huì)導(dǎo)致分心，甚至引發(fā)危險(xiǎn)。

能否在駕駛時(shí)候使用谷歌眼鏡？這一問題倍受爭議，位于美國奧蘭多的中佛羅里達(dá)大學(xué)對此進(jìn)行了首項(xiàng)研究，研究結(jié)果表明，遇到前方車輛緊急停車之時(shí)，相比于開車發(fā)短信的家伙，谷歌眼鏡佩戴者做出響應(yīng)（即踩下剎車）的速度并沒快多少。只不過在發(fā)生碰撞以后，眼鏡男能更快重新掌控汽車。

研究人員隊(duì)伍包括 40 名本科生，平均年齡在 20 歲上下。他們坐進(jìn)汽車模擬器，戴上谷歌眼鏡或是玩手機(jī)，再對緊急剎車情境做出反應(yīng)。谷歌眼鏡佩戴者已在實(shí)驗(yàn)開始前接受訓(xùn)練，確保熟練使用。實(shí)驗(yàn)確保每臺(tái)模擬器的平均速度或跟車距離無明顯差別，以達(dá)到控制變量的目的——實(shí)驗(yàn)組與對照組所面臨的困境是一致的，哪怕谷歌眼鏡多了語音指令或是頭部動(dòng)作。

這一結(jié)果，讓“比起使用手機(jī)，佩戴谷歌眼鏡能減少交通事故傷亡”這一假設(shè)受到挑戰(zhàn)。過去一年，全美因玩手機(jī)而引發(fā)的交通事故高達(dá) 160 萬起。這一結(jié)果也讓用戶開始反思：比起開車發(fā)短信，谷歌眼鏡并沒安全多少。

目前。汽車公司均計(jì)劃引入眼鏡輔助駕駛，如現(xiàn)代汽車（Hyundai）已計(jì)劃在其 2015 款 Genesis 轎車上配備眼鏡。軟件開發(fā)者更是針對智能眼鏡編寫了不少應(yīng)用程序，以讓車主更安全地駕駛，其中包括在車主開始打瞌睡之時(shí)喚醒他這一功能。

但，目前中佛羅里達(dá)大學(xué)的研究成果無異于給他們當(dāng)頭一棒。而目前已有八個(gè)州計(jì)劃著將駕車時(shí)候使用智能眼鏡定性為和開車發(fā)短信類似的違章。在英國，交通部已宣布：禁止在駕車時(shí)候使用智能眼鏡。

VIA：qz

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