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Broadcom 收購(gòu) VMware ,創(chuàng)建邊緣基礎(chǔ)設(shè)施和物聯(lián)網(wǎng)帝國(guó)

本文作者: 姚勇喆 2022-05-27 07:57
導(dǎo)語(yǔ):博通收購(gòu) VMware,并不是乍看下逢低買(mǎi)進(jìn)的沖動(dòng)行為。

Broadcom 對(duì) VMware 的擬議收購(gòu)在表面上看起來(lái)很奇怪,但如果將其視為使邊緣計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 更加成熟和易于管理的一種手段,并為組織提供驅(qū)動(dòng)它們的工具,那么這筆交易的意義就顯得更加明確了.

Edge 和 IoT 是計(jì)算領(lǐng)域即將到來(lái)的兩個(gè)新事物,并且將持續(xù)數(shù)年增長(zhǎng),這意味著擬議中的交易可能對(duì) VMware 當(dāng)前的客戶非常有利。雷峰網(wǎng)(公眾號(hào):雷峰網(wǎng))

Broadcom 收購(gòu) VMware ,創(chuàng)建邊緣基礎(chǔ)設(shè)施和物聯(lián)網(wǎng)帝國(guó)

Broadcom本周推出的以太網(wǎng)交換機(jī)就是一個(gè)例子。

該機(jī)器擁有一個(gè)由 Arm 設(shè)計(jì)的子系統(tǒng),旨在用于汽車(chē),并且“旨在滿足車(chē)載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用日益增長(zhǎng)的帶寬需求,并促進(jìn)客戶選擇軟件定義的車(chē)輛。”

軟件定義車(chē)輛本質(zhì)上是可以升級(jí)軟件的汽車(chē)。比如未來(lái)人工智能或算法的更新,將能夠幫助汽車(chē)處理結(jié)冰的道路。當(dāng)汽車(chē)離開(kāi)工廠時(shí),軟件并不會(huì)停止發(fā)展。因此,當(dāng)冬天來(lái)臨時(shí),汽車(chē)制造商不僅將嘗試向您推銷今年的車(chē)型,并且可能還會(huì)出售軟件更新升級(jí)舊車(chē)型來(lái)獲得同樣的功能。

您能想到一家擅長(zhǎng)將應(yīng)用程序打包和發(fā)布到無(wú)數(shù)設(shè)備和邊緣服務(wù)器的公司嗎?VMware 可以做到這一點(diǎn),而且已經(jīng)做到了。汽車(chē)制造商真的想建立自己的堆棧來(lái)分發(fā)軟件嗎?并不,而且他們很可能已經(jīng)在某個(gè)地方使用了 VMware。

博通當(dāng)然也知道汽車(chē)制造商希望在他們的產(chǎn)品中加入更多技術(shù),但擔(dān)心可以讓未來(lái)汽車(chē)變得精彩的計(jì)算機(jī)會(huì)增加復(fù)雜性、重量和成本。

Linux 和虛擬化社區(qū)很久以前就注意到了這一點(diǎn),這就是他們?yōu)槭裁床⒁恢敝铝τ陂_(kāi)發(fā)輕量級(jí)操作系統(tǒng)和虛擬機(jī)管理程序。通過(guò)隔離工作負(fù)載,一臺(tái)車(chē)載計(jì)算機(jī)就可以滿足大多數(shù)汽車(chē)的需求。豐田在2017年購(gòu)買(mǎi)了這種類型的系統(tǒng)。同年Xen項(xiàng)目將汽車(chē)作為其管理程序的優(yōu)先事項(xiàng)。

在小芯片的世界中,一個(gè)好的管理程序可以將汽車(chē)的車(chē)廂溫度傳感器分流到慢速內(nèi)核上,讓 LIDAR 和其他傳感器與快速的處理器一起工作。

您能想到一家擁有輕量級(jí) Linux和出色的虛擬機(jī)管理程序并可以使用它來(lái)管理 VM、容器和隔離工作負(fù)載的公司嗎?一家對(duì)如何使用嵌入芯片的虛擬化技術(shù)有深刻理解的公司?

VMware 就是一家這樣的公司。

Broadcom 的交換機(jī)還擁有“基于規(guī)則的先進(jìn)數(shù)據(jù)過(guò)濾引擎,可以適應(yīng)不同的車(chē)輛操作模式,以提高駕駛安全性。”

這很重要,因?yàn)槠?chē)制造商知道,隨著汽車(chē)自動(dòng)化程度越來(lái)越高,有時(shí)需要優(yōu)先考慮來(lái)自某個(gè)傳感器的流量。如果這些零件能活過(guò)來(lái)講述這個(gè)故事,司機(jī)絕對(duì)不會(huì)抱怨車(chē)載音樂(lè)卡住。

您能想到一家在軟件定義網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化方面實(shí)力雄厚,并且擁有跨多種設(shè)備的專業(yè)知識(shí)的公司嗎?

現(xiàn)在你可以猜到我的答案了。

汽車(chē)是一個(gè)非常不錯(cuò)的市場(chǎng):每年大約有 8000 萬(wàn)輛汽車(chē)下線。

但是,每年新增的十億臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備對(duì)汽車(chē)的安全性、軟件部署和可管理性也提出了更高的要求。

雖然它們內(nèi)部沒(méi)有博通交換機(jī),但它們很可能擁有其他博通芯片。

因此,也許 Broadcom 將 VMware 視為一種構(gòu)建堆棧的方式,將其從一個(gè)看似奇怪的軟件附件的芯片設(shè)計(jì)廠商的定位提升為一個(gè)擁有非常廣泛的物聯(lián)網(wǎng)軟件部署和管理解決方案的芯片設(shè)計(jì)公司。

在這一點(diǎn)上,將 VMware 作為其數(shù)據(jù)中心核心的用戶可能會(huì)從 Broadcom 的合理計(jì)劃中得到安慰,這將保持其供應(yīng)商的繁榮發(fā)展。他們此前還關(guān)心博通此前收購(gòu)CA Technologies 和賽門(mén)鐵克——被收購(gòu)后在2021 財(cái)年實(shí)現(xiàn)了 7% 的同比增長(zhǎng),而此前有報(bào)道稱前賽門(mén)鐵克員工正在做一些有趣的嘗試。Broadcom 并沒(méi)有公開(kāi)這些嘗試的具體內(nèi)容。

但 VMware 目前是一家價(jià)值 130 億美元的企業(yè),比被收購(gòu)時(shí)的 CA 或賽門(mén)鐵克要大得多,而且也是該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。Broadcom 放棄 VMware 現(xiàn)有的業(yè)務(wù)和領(lǐng)導(dǎo)地位來(lái)追逐物聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想是愚蠢的。相反,VMware 當(dāng)前的業(yè)務(wù)可以為物聯(lián)網(wǎng)堆棧的開(kāi)發(fā)提供資金。

幾乎所有當(dāng)前的 VMware 客戶都幾乎肯定會(huì)使用物聯(lián)網(wǎng),這家虛擬化巨頭為博通提供了現(xiàn)成的客戶群。VMware 聲稱沒(méi)有人想要一個(gè)用于 VM 的管理堆棧和另一個(gè)不同的用于 Kubernetes 的管理堆棧。Broadcom 對(duì)物聯(lián)網(wǎng)也持有同樣的觀點(diǎn)。

也許博通在其股價(jià)受到通貨膨脹和戰(zhàn)爭(zhēng)拖累的時(shí)候收購(gòu) VMware,并不是乍看下逢低買(mǎi)進(jìn)的沖動(dòng)行為。

但需要被說(shuō)服的不是讀者。Broadcom 需要說(shuō)服 Michael Dell 和私募股權(quán)公司 SilverLake,因?yàn)樗麄児餐钟?VMware 一半以上的股份。

PS:是的,我們知道博通在 2016 年或多或少地退出了物聯(lián)網(wǎng)世界。那主要是小型無(wú)線設(shè)備。邊緣計(jì)算和 5G 的興起意味著在更多地方將會(huì)有更多物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。

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