作為一家圖商，TomTom似乎很善于從底層為車輛和交通產(chǎn)品賦能，大約4個(gè)月前，TomTom宣布其面向自動(dòng)駕駛車輛的高精度地圖已完成對(duì)美國(guó)州際路網(wǎng)覆蓋，而就在昨天，他們又傳來(lái)了支持自動(dòng)駕駛車輛的全新底層交通技術(shù)布局。

雷鋒網(wǎng)新智駕消息，7月6日，荷蘭圖商TomTom宣布其正在研發(fā)超高速車道級(jí)別交通技術(shù)，用以支持自動(dòng)駕駛車輛以及更智能的移動(dòng)出行應(yīng)用場(chǎng)景。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，該項(xiàng)目研發(fā)將與美國(guó)思科公司合作進(jìn)行，利用思科公司旗下傳感器陣列、路由器以及控制器收集的路緣數(shù)據(jù)，結(jié)合TomTom的交通數(shù)據(jù)融合技術(shù)，在思科公司物聯(lián)網(wǎng)（IoT）支持下生成一種全新的交通信息處理技術(shù)。

分布式光纖聲波檢測(cè)技術(shù)（DAS） 

這次合作的一大亮點(diǎn)，是對(duì)分布式光纖聲波檢測(cè)技術(shù)（DAS）的應(yīng)用。公開(kāi)資料顯示，分布式光纖聲波檢測(cè)技術(shù)是一項(xiàng)革命性的技術(shù)，其可以將光纖的光學(xué)信號(hào)轉(zhuǎn)換為虛擬聲波陣列，用于檢測(cè)和評(píng)估車輛移動(dòng)。此前，這種技術(shù)還被應(yīng)用在超高密度地面等場(chǎng)景的地震數(shù)據(jù)采集，以及光纖通信等。

具體而言，DAS技術(shù)通過(guò)向光纖電纜中傳入一道激光，沿著激光發(fā)射路徑，測(cè)量各種干擾信息，并通過(guò)分析，創(chuàng)建一系列聲波信號(hào)（每10米測(cè)量一次）。而目前交通系統(tǒng)監(jiān)控普遍采用的技術(shù)，其測(cè)量跨度通常超過(guò)幾百米。因此，DAS技術(shù)能夠檢測(cè)出交通系統(tǒng)中曾可能漏掉的盲點(diǎn)，并較少交通事故監(jiān)測(cè)的反饋時(shí)間，通過(guò)頻繁（10米）的檢測(cè)，可以建立更詳盡的交通區(qū)域評(píng)估流。

對(duì)于駕駛員而言，這種系統(tǒng)能提供更高效和準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，對(duì)于交通擁堵和封路等情況更加敏感。在未來(lái)交通中，對(duì)于這種系統(tǒng)的需求是毋庸置疑的。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，TomTom利用其對(duì)流動(dòng)車輛數(shù)據(jù)的采集池對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，后者來(lái)自搭載在不同流動(dòng)車輛上的超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)采集設(shè)備。這些數(shù)據(jù)將在TomTom專為交通管理中心開(kāi)發(fā)的處理接口中進(jìn)行展示和分析。

“通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，我們將道路基礎(chǔ)設(shè)施、車輛、駕駛員和道路管理者聯(lián)系在一起，使他們能夠幾乎實(shí)時(shí)地進(jìn)行信息交換。這也是踐行萬(wàn)物互聯(lián)概念。借助TomTom的專利技術(shù)，以及他們巨量的交通數(shù)據(jù)池和創(chuàng)新交通技術(shù)，我們可以多方向合作，”思科公司歐洲區(qū)總裁Edwin Paalvast如是說(shuō)。

準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)，可以用來(lái)簡(jiǎn)單概括未來(lái)自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)趨勢(shì)下對(duì)于交通信息反饋的要求。此次TomTom與思科的合作研發(fā)也在布局這塊蛋糕。據(jù)介紹，未來(lái)整個(gè)系統(tǒng)將致力于減少潛在事故以及提高實(shí)時(shí)交通服務(wù)的準(zhǔn)確率，并降低交通監(jiān)控基礎(chǔ)設(shè)施的成本。以DAS技術(shù)為例，該技術(shù)將很有潛力成為取代傳統(tǒng)交通檢測(cè)的更高效和低成本的方法。

官方還表示，該項(xiàng)目將聚焦于支持自動(dòng)駕駛車輛的產(chǎn)品服務(wù)，這種場(chǎng)景下，對(duì)交通環(huán)境以及各車道情況的實(shí)時(shí)感知至關(guān)重要。

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