雷鋒網(wǎng)按：美國(guó)時(shí)間本周一，30 輛武裝到牙齒的奔馳 S 級(jí)自動(dòng)駕駛轎車駛上了圣何塞（加州第三大城市）街頭。顯然，前段時(shí)間還高調(diào)從自動(dòng)駕駛“撤退”的戴姆勒原來(lái)是玩的一出拖刀計(jì)啊，它們這回馬槍殺的可真夠突然。

這款比其他廠商自動(dòng)駕駛測(cè)試車壕上好幾個(gè)量級(jí)的 S 級(jí)是戴姆勒與博世合作的產(chǎn)物，它用上了英偉達(dá) Drive Pegasus 芯片，為了給 ECU 降溫它們還專門開(kāi)發(fā)了一套散熱系統(tǒng)（最高支持 16 顆攝像頭和 6 臺(tái) LiDAR）。不過(guò)，當(dāng)下只有兩家公司的一些員工能享受它們提供的服務(wù)，面向公眾的測(cè)試恐怕最早也要等到明年了。

呼叫奔馳的超豪華自動(dòng)駕駛汽車前，得下載專門的應(yīng)用，隨后去規(guī)定的上車點(diǎn)等就行了（下車點(diǎn)也是固定的）。可惜，上車之后也無(wú)法享受絕對(duì)的私密旅程，因?yàn)閮晌话踩{駛員會(huì)占據(jù)前排座位，在車上監(jiān)控車輛的一舉一動(dòng)。需要注意的是，這個(gè) Robotaxi 車隊(duì)現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)范圍還被限定在西圣何塞與市中心之間，而且只在白天運(yùn)營(yíng)。至于什么時(shí)候擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍，現(xiàn)在雙方都閉口不言。

圣何塞試點(diǎn)項(xiàng)目的落地也意味著兩家公司的合作進(jìn)入了第二階段，雙方此前已經(jīng)攜手工作了兩年多時(shí)間，試圖解決在擁擠都市街道運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛汽車的安全問(wèn)題。至于它們的目標(biāo)，則是拿出可量產(chǎn)的 Level 4/5 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

戴姆勒的合作伙伴中還有寶馬這個(gè)重量級(jí)選手，不過(guò)雙方主要專注于高速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

對(duì)于自動(dòng)駕駛，博世則有自己清晰的計(jì)劃。去年，它們專門成立了互聯(lián)出行服務(wù)部門，下轄超過(guò) 600 名雇員。除此之外，博世還吃掉了打車服務(wù)新創(chuàng)公司 Splitting Fares。它們還與 TomTom 合作，以增強(qiáng)自己在地圖系統(tǒng)上的實(shí)力。

“要想讓自動(dòng)駕駛成為我們的生活日常，技術(shù)就必須足夠安全可靠，這也是我們?cè)谑ズ稳阍圏c(diǎn)項(xiàng)目的原因?！辈┦莱鞘凶詣?dòng)駕駛工程負(fù)責(zé)人 Michael Fausten 博士在發(fā)言中說(shuō)道。

據(jù)悉，在該試點(diǎn)項(xiàng)目中，奔馳負(fù)責(zé)提供車輛，而博世則負(fù)責(zé)研發(fā)并生產(chǎn)城市自動(dòng)駕駛所需的零部件。

在擁擠的城市中運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛服務(wù)讓許多廠商望而卻步，為了解決城市路況多變的問(wèn)題，博世與奔馳的工程師們直接將各種“復(fù)雜的交通狀況”復(fù)制粘貼到了德國(guó)一個(gè)占地 100 萬(wàn)平方英尺的試驗(yàn)場(chǎng)上。

除了測(cè)試 Robotaxi 的性能，兩家公司還希望通過(guò)這輛 S 級(jí)找到讓自動(dòng)駕駛汽車融入城市出行系統(tǒng)的方案。

“不但自動(dòng)駕駛汽車要證明自己的能力，我們還得證明它是填補(bǔ)城市出行版圖的最后一塊重要拼圖，而這兩個(gè)難題都能在圣何塞找到答案?！北捡Y自動(dòng)駕駛主管 Uwe Keller 博士解釋道。

考慮到這一點(diǎn)，戴姆勒還在同時(shí)研發(fā)并測(cè)試著自己的車隊(duì)平臺(tái)。該公司表示，它們歡迎潛在的打車合作伙伴將自動(dòng)駕駛的奔馳轎車融入自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。該平臺(tái)接納自動(dòng)駕駛與常規(guī)車輛，同時(shí)還能負(fù)責(zé)車輛的運(yùn)營(yíng)與日常保養(yǎng)。

雷鋒網(wǎng)注：現(xiàn)代汽車的 BotRide

戴姆勒與博世的試點(diǎn)項(xiàng)目落地前一個(gè)月，韓國(guó)巨頭現(xiàn)代汽車的 Robotaixi 服務(wù)也正式在加州歐文市上線，用戶能叫到自動(dòng)駕駛版的現(xiàn)代 KONA 電動(dòng) SUV（現(xiàn)代稱其為 BotRide）。

現(xiàn)代汽車合作伙伴還不少，自動(dòng)駕駛傳感器與軟件公司 Pony.ai 就在背后默默發(fā)力呢，而該服務(wù)所用的移動(dòng)軟件則來(lái)自 Via 公司。

雷鋒網(wǎng)注：Waymo One

要說(shuō)商用 Robotaxi 的鼻祖，就不能不提 Waymo，它們旗下的 Waymo One 打車服務(wù)已經(jīng)在鳳凰城郊區(qū)上線一年多了，明年它們還要在其他城市醞釀新的擴(kuò)張。

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