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2020年，特定場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛所創(chuàng)造的商業(yè)價(jià)值將進(jìn)一步得到肯定。肯定既來(lái)自于實(shí)際案例的應(yīng)用與落地，也來(lái)自于資本層面的加持。
2月26日，馭勢(shì)科技宣布B輪融資當(dāng)中獲得博世戰(zhàn)略、深創(chuàng)投、中金資本等頂級(jí)資本的投資。
在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，自動(dòng)駕駛的落地節(jié)點(diǎn)一再被推遲，外界對(duì)于自動(dòng)駕駛是否能夠在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)間點(diǎn)創(chuàng)造出商業(yè)價(jià)值都抱有疑慮。
自動(dòng)駕駛技術(shù)亟需以「落地」的方式向市場(chǎng)實(shí)證自身的價(jià)值，這也是必須要經(jīng)歷的一道檻。馭勢(shì)以「香港機(jī)場(chǎng)」等案例再次回應(yīng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)是否能夠在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)間范圍里創(chuàng)造價(jià)值。
某程度上，這筆投資提振了市場(chǎng)對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)的信心；于馭勢(shì)而言，這起融資為自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)籌備了子彈，未來(lái)也可以借力博世實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的升級(jí)。
市場(chǎng)接受了，技術(shù)就得到了承認(rèn)。倘若技術(shù)不能落地，也在市場(chǎng)一文不值。
近年來(lái)，馭勢(shì)積極尋找物流和出行行業(yè)的落地場(chǎng)景，經(jīng)歷了兩年時(shí)間的研發(fā)和試運(yùn)營(yíng)，馭勢(shì)科技為香港機(jī)場(chǎng)啟用無(wú)人物流車提供行李運(yùn)輸服務(wù)。
馭勢(shì)對(duì)新智駕表示：“在香港機(jī)場(chǎng)部署的無(wú)人物流車，已經(jīng)拿掉了安全員，并且是直接將無(wú)人車交付給香港機(jī)場(chǎng)使用。”
值得注意的是：這是全球首個(gè)在機(jī)場(chǎng)實(shí)際操作環(huán)境下運(yùn)行的無(wú)人駕駛常態(tài)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，也是首個(gè)無(wú)人貨運(yùn)商業(yè)化的標(biāo)志，也意味著馭勢(shì)在物流領(lǐng)域的解決方案和服務(wù)體系進(jìn)入了規(guī)?；逃秒A段。
除了香港機(jī)場(chǎng)以外，馭勢(shì)也不斷開(kāi)拓?zé)o人駕駛的商業(yè)場(chǎng)景，大型廠區(qū)的無(wú)人物流也是馭勢(shì)近年來(lái)積極開(kāi)發(fā)的商業(yè)區(qū)間。
馭勢(shì)為上海通用五菱打造了一條7*24小時(shí)的無(wú)人運(yùn)輸線，主要用于運(yùn)輸白車身等半成品或原料的運(yùn)輸。在新冠疫情期間，這些無(wú)人車服役有效地緩解了五菱生產(chǎn)線復(fù)工的問(wèn)題，據(jù)馭勢(shì)向新智駕透露：目前已經(jīng)有7輛車進(jìn)行常態(tài)化的運(yùn)營(yíng)，有效地實(shí)現(xiàn)了降本增益。
此外，馭勢(shì)已經(jīng)通過(guò)跟宇通等巴士公司合作，打造了L4無(wú)人微公交，并在去年的博鰲亞洲論壇上實(shí)現(xiàn)了展示運(yùn)營(yíng)，同時(shí)在鄭州開(kāi)放載人運(yùn)營(yíng)。
在發(fā)展 L4級(jí)自動(dòng)駕駛的同時(shí)，馭勢(shì)也在拓展乘用車的業(yè)務(wù)（以L2+/L3、自動(dòng)代客泊車）為主的業(yè)務(wù)。
吳甘沙認(rèn)為面向乘用車自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)將是一個(gè)全新的物種，會(huì)向集中式控制器發(fā)展，這當(dāng)中蘊(yùn)含著兩個(gè)趨勢(shì)——一是數(shù)據(jù)會(huì)回傳；二是往控制器中央式域控制器發(fā)展。在第二個(gè)趨勢(shì)里頭，吳甘沙認(rèn)為對(duì)于馭勢(shì)而言，蘊(yùn)含著兩個(gè)商業(yè)機(jī)會(huì)，馭勢(shì)也往這兩個(gè)方向進(jìn)行深耕：把域控制器硬件設(shè)計(jì)開(kāi)放給主機(jī)廠；把軟件按照26262要求進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)交付給主機(jī)廠。
2019年以來(lái)，馭勢(shì)的高速L3級(jí)自主駕駛解決方案逐漸落地。在L3功能的開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中，馭勢(shì)也摸索出一套獨(dú)到的商業(yè)策略來(lái)贏得主機(jī)廠的信任——核心是開(kāi)放共生，在關(guān)鍵技術(shù)上協(xié)同創(chuàng)新，共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)和數(shù)據(jù)，與主機(jī)廠同步獲得能力的提升。
吳甘沙認(rèn)為即使是不同的場(chǎng)景，很多技術(shù)都是相通的，任何一個(gè)數(shù)據(jù)，對(duì)于系統(tǒng)的升級(jí)都是有幫助的。在機(jī)場(chǎng)所累積起來(lái)的數(shù)據(jù)，移植到開(kāi)放道路一樣是能夠起到作用，不同場(chǎng)景下的駕駛行為是相互促進(jìn)的，因?yàn)楸举|(zhì)都是鍛煉?cǎi){駛本身的能力。
馭勢(shì)科技表示：2020年，其針對(duì)乘用車研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)——包括L2/L3級(jí)自動(dòng)駕駛，以及AVP技術(shù)，將會(huì)迎來(lái)重大量產(chǎn)進(jìn)展。
汽車行業(yè)將是未來(lái)的龍頭產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)正處于關(guān)鍵的變革時(shí)期。
一方面，博世自身積極加速自動(dòng)駕駛的落地，2019年年底，博世和奔馳合作的L4級(jí)自動(dòng)駕駛轎車高調(diào)現(xiàn)身圣何塞（加州第三大城市）街頭；2018年，博世專門成立了互聯(lián)出行服務(wù)部門，下轄超過(guò) 600 名雇員；除此之外，博世還收購(gòu)了打車服務(wù)新創(chuàng)公司 Splitting Fares；聯(lián)手TomTom ，以增強(qiáng)自己在地圖系統(tǒng)上的實(shí)力。
另一方面，博世也通過(guò)投資的形式，儲(chǔ)備在自動(dòng)駕駛上的實(shí)力；博世創(chuàng)投的邏輯非常注重落地能力，所秉持的投資理念也是一面看技術(shù)的發(fā)展能力、一面看落地。
2018年，博世創(chuàng)投正式落戶中國(guó)，總管理基金規(guī)模達(dá)6.2億歐元。但博世在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資并不多，迄今為止，博世創(chuàng)投在中國(guó)汽車交通領(lǐng)域一共進(jìn)行了三次投資，分別是主線科技、禾賽科技、以及最近的馭勢(shì)科技。
博世創(chuàng)業(yè)投資有限公司合伙人蔣紅權(quán)在接受新華網(wǎng)采訪時(shí)，表示：在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域當(dāng)中，（博世創(chuàng)投）主要看重兩個(gè)技術(shù)點(diǎn)，分別是自動(dòng)駕駛軟硬件整體方案和激光雷達(dá)。
蔣紅權(quán)認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛方面，中國(guó)的創(chuàng)業(yè)公司無(wú)論在數(shù)量到質(zhì)量都已達(dá)到世界前列，雖然L4/L5市場(chǎng)發(fā)展比預(yù)想慢一些，但是總體來(lái)講這幾年的在此領(lǐng)域的大量技術(shù)及人才儲(chǔ)備對(duì)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)今后的發(fā)展將起到非常積極的作用，下一步的關(guān)鍵是如何將技術(shù)落地到目前合適的應(yīng)用場(chǎng)景中。
對(duì)于此次對(duì)馭勢(shì)的投資，博世創(chuàng)業(yè)投資公司管理合伙人Ingo Ramesohl 是這樣評(píng)價(jià)這起投資：作為中國(guó)前沿的自動(dòng)駕駛解決方案提供商之一，馭勢(shì)科技所開(kāi)發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛平臺(tái)可滿足提高物流效率的需求。馭勢(shì)科技將進(jìn)一步豐富博世創(chuàng)業(yè)投資公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資組合，并為博世帶來(lái)更多合作機(jī)會(huì)。
此外，博世將自動(dòng)駕駛技術(shù)劃分為高速公路、城市、限定場(chǎng)景三大領(lǐng)域，馭勢(shì)科技目前發(fā)力的限定場(chǎng)景無(wú)人車技術(shù)，就跟博世有很好的契合性，目前雙方正在積極溝通各種可能性。
越來(lái)越多的自動(dòng)駕駛公司，都大力地推動(dòng)自動(dòng)駕駛的商用歷程。
1月23日，Waymo宣布與UPS（聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司）達(dá)成合作，其自動(dòng)駕駛車輛克萊斯勒Pacifica小型貨車將為UPS運(yùn)送包裹。
2月14日，文遠(yuǎn)知行（WeRide）攜旗下合資公司文遠(yuǎn)粵行發(fā)布了國(guó)內(nèi)首份L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi的試運(yùn)營(yíng)報(bào)告。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，從2019年12月01日至31日，文遠(yuǎn)粵行Robotaxi試運(yùn)營(yíng)首月共完成8,396個(gè)出行訂單，零安全事故，日均出行服務(wù)270.8次。單天最多訂單達(dá)到438單，服務(wù)訂單總里程達(dá)41,140公里，共服務(wù)4,683名用戶。
此外，越多越垂直場(chǎng)景的落地正在逐漸落地。
在這次疫情當(dāng)中，自動(dòng)駕駛公司以獨(dú)特的技術(shù)力量支持抗疫行動(dòng)，更好地展現(xiàn)了科技改變生活的能量。
在不久的將來(lái)，自動(dòng)駕駛或許如博世的口號(hào)一樣「科技成就生活之美」。你是如何看，2020年，自動(dòng)駕駛是否會(huì)迎來(lái)爆發(fā)之年？
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