在自動駕駛領域，法國雷諾汽車之前已經有過一些收購和合作布局，例如與日產合作組建自動駕駛按需出行服務，抑或是收購打車軟件公司Karhoo。在系統(tǒng)技術的研發(fā)上，此前雷諾相對低調，但如今也要發(fā)力了。

雷鋒網·新智駕消息，日前，據(jù)外媒稱，雷諾宣布其已經成功研發(fā)一款自動駕駛汽車控制系統(tǒng)，能夠處理復雜路況環(huán)境，同時系統(tǒng)對障礙物的避障駕駛操作“如同他們的專業(yè)測試駕駛員一般嫻熟”。提到雷諾的測試駕駛員，就不得不提這家法國公司駐硅谷的未來出行研發(fā)中心：雷諾開放創(chuàng)新實驗室，目前，這些測試駕駛員正在為雷諾在自動駕駛領域的技術標準化和創(chuàng)新做一些工作。

“在雷諾汽車集團，我們專注于做產品、技術和設計的創(chuàng)新引領者，”雷諾硅谷開放創(chuàng)新實驗室負責人Simon Hougard如是說，“我們的創(chuàng)新努力主要集中在研發(fā)先進的，使顧客信賴的安全、舒適的自動駕駛技術上?！?/p>

據(jù)雷鋒網·新智駕了解，雷諾將他們目前的自動駕駛測試車命名為“Callie”，目前，Callie在面對行進途中突然出現(xiàn)的障礙物時已經實現(xiàn)了靈活的避障操作。

雷諾汽車的自動駕駛儲備，有相當一部分來自斯坦福大學動力設計實驗室（Dynamic Design Lab），后者由前美國交通部首席創(chuàng)新官Chris Gerdes教授帶隊。也是因此，雷諾硅谷開放創(chuàng)新實驗室與斯坦福大學在自動駕駛技術上的合作一直都在進行。

雷諾方面表示，在通向真正的汽車自動化道路上，避障技術是很重要的一環(huán)。但對于AI對最壞情況下的駕駛行為選擇，雷諾并沒有提及，例如最極端情況下，自動駕駛汽車在避障時到底會撞車還是撞行人。

不過，此次雷諾在自動駕駛上的技術成果，將會幫助雷諾完善現(xiàn)有的ADAS系統(tǒng)，并在提高自動駕駛汽車駕駛安全性上邁出重要一步。當然，手握關鍵的自主避障技術，也能多少幫助雷諾擠進少有的幾家真正布局“解放駕駛員”自動駕駛技術的車企之中，同時，雷諾也在按需出行、自動駕駛車隊等領域有不少的儲備。

雷諾還表示，該技術將會被集成在公司于2022年上市的15款車型中，這幾款車型將搭載不同等級的自動駕駛能力。

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