拉幫站隊是自動駕駛行業(yè)的一貫玩法，為了免于在急速的技術(shù)和商業(yè)化進展中掉隊，車企、Tier1、科技公司、出行公司都在積極尋找隊友。Uber 與戴姆勒、沃爾沃，Waymo 與克萊斯勒，寶馬、英特爾、Mobileye 與德爾福......自動駕駛的“裙帶關(guān)系”越來越明顯。

現(xiàn)在，在通用、Waymo、nuTonomy、Drive.ai 之后，美國第二大出行公司 Lyft 又宣布與福特達成合作，進行自動駕駛方面的技術(shù)研發(fā)，內(nèi)容主要集中于軟件設(shè)計、用戶體驗和用戶界面。而據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，未來，福特的自動駕駛汽車也將通過 Lyft 的車輛網(wǎng)絡(luò)提供出行服務。

Lyft 首席策略官 Raj Kapoor 表示，“我們要和車企合作，因為單靠自己不可能做成這件事。一兩輛車的測試還可以，但是將自動駕駛汽車大規(guī)模鋪開完全是另外一件事?！?/p>

在自動駕駛方面，Lyft 今年一直動作不斷，從 5 月份開始，已經(jīng)先后宣布與 Waymo、 nuTonomy、Drive.ai 等自動駕駛公司的技術(shù)合作，今年 7 月，這家公司還公布了自己在加州 Palo Alto 的自動駕駛軟硬件部門。 

Lyft 的優(yōu)勢在于出行網(wǎng)絡(luò)方面的布局，雖然市場份額與 Uber 仍有差距，但出行領(lǐng)域本來僧多粥少，因此還是吸引了一批有影響力的車企和科技公司。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，福特近兩年也在自動駕駛上不斷下注，2016 年 7 月，投資了高精地圖公司 Civil Maps，一個月后，又與百度共同投資激光雷達廠商 Velodyne，并收購了機器視覺公司 SAIPS。

今年 2 月，福特投資了自動駕駛初創(chuàng)公司 Argo AI，要在 5 年內(nèi)以 10 億美元支持其自動駕駛研發(fā)，并公布了 2021 年自動駕駛共享汽車的量產(chǎn)計劃。從這里看，與 Lyft 的合作也是順理成章。

Lyft 自動駕駛進展一覽：

2016 年 1 月，通用宣布投資 Lyft 5 億美元，并表示將進行自動駕駛技術(shù)的研發(fā)合作。

2016 年 9 月，Lyft 公布自動駕駛汽車共享計劃，其中包括，2017 年提供固定路段的半自動駕駛打車服務；第二階段，實現(xiàn)自動駕駛汽車的自主導航行駛，但時速會限定在每小時 25 英里內(nèi)；到 2021 -2022 年，在全平臺提供全自動駕駛汽車的打車服務。

2017 年 5 月，與 Waymo 開始合作研發(fā)自動駕駛汽車。

2017 年 6 月上旬，與 nuTonomy 展開自動駕駛方面的合作。

2017 年 6 月中旬，獲得捷豹路虎旗下出行服務公司 InMotion 2500 萬美元投資，并與其合作進行自動駕駛汽車測試，同時，InMotion 也將提供部分捷豹、路虎車輛支持其自動駕駛汽車的運營。

2017 年 7 月，公開自動駕駛研發(fā)的軟硬件部門，宣布正在進行自動駕駛技術(shù)的獨立研發(fā)。

2017 年 9 月，與 Drive.ai 推出試點計劃，在灣區(qū)推出自動駕駛打車服務。

而更近的信息是，谷歌正準備以 10 億美元投資 Lyft。

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