12月20日，雷鋒網(wǎng)主辦的AIoT+智慧城市峰會在深圳舉行，京東城市計算事業(yè)部高級專家陳旭旭在峰會上分享了京東如何用AI和大數(shù)據(jù)打造智能城市。

京東城市計算事業(yè)部高級專家 陳旭旭

京東城市的整體架構(gòu)體系

陳旭旭首先介紹到，京東城市是京東旗下的一級事業(yè)部，也是一個獨立的子品牌，一共有三大塊，包括：

• 京東城市計算事業(yè)部，是京東旗下的一級事業(yè)部；

• 京東智能城市研究院，是依托于事業(yè)部所成立的研究部門；

• 各個區(qū)域的研發(fā)中心。

他重點介紹了京東智能城市研究院。他表示，研究院規(guī)格很高，院長是京東集團的副總裁鄭宇博士，而學術(shù)委員會主任則是中國工程院常務(wù)副院長潘云鶴院士。他們在今年11月20號的“2018京東數(shù)字科技全球探索者（JDDiscovery）大會”上共同啟動了京東智能城市研究院。

城市計算是京東城市重點：讓數(shù)據(jù)互聯(lián)互通

什么是城市計算？陳旭旭拋出了這樣的問題。

“城市計算是城市數(shù)據(jù)的采集、管理、分析挖掘和服務(wù)提供，來解決城市交通、規(guī)劃、環(huán)境、能源等等問題的痛點，我們是利用云計算和大數(shù)據(jù)加上人工智能，在城市場景中的有機結(jié)合。而目前，京東城市對于城市計算的理念是通過點-線-面結(jié)合的頂層設(shè)計?！?/p>

為什么能做這個“頂層設(shè)計”？實際上，在鄭宇博士的核心團隊，從事城市計算的領(lǐng)域工作已經(jīng)超過12年，這個領(lǐng)域是世界上很早就已經(jīng)有的學術(shù)概念，在這個概念上，京東城市又提出了以“規(guī)劃-運維-預(yù)測”的閉環(huán)可持續(xù)發(fā)展模式，這個已經(jīng)運用到工業(yè)界，為京東城市的城市計算打下基礎(chǔ)。

想實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展理念，京東城市就要打造一個城市計算的平臺（雷鋒網(wǎng)注：可參考）。這個平臺主要有三方面的特點：

首先是數(shù)據(jù)標準化。在城市中，所有的數(shù)據(jù)分為時間維度和空間維度，時空數(shù)據(jù)又分成六種數(shù)據(jù)模型，所有城市的數(shù)據(jù)都是可以被分在這六個數(shù)據(jù)模型之中的，所以這是京東城市提出的“數(shù)據(jù)標準化”的概念。

在數(shù)據(jù)標準化之后，對它進行了算法模塊化。把所有的人工智能的算法經(jīng)過模塊化的拼接，能夠為一個新的問題通過這種拼接的方式很快的處理掉。

基于數(shù)據(jù)標準化和算法模塊化，就能達到整個共建平臺平衡的目標。對于每個城市來講，不可能一家公司就把這個城市的業(yè)務(wù)做掉了，各個公司的業(yè)務(wù)是互相有交集或者很難合作，京東城市打造這個平臺的目的，就是希望能夠在模塊化的基礎(chǔ)上做很好的互聯(lián)互通。

陳旭旭提到一個重要概念：數(shù)字網(wǎng)關(guān)。對很多城市來講，現(xiàn)在有一個很大的痛點是政府機構(gòu)中各個委辦局的數(shù)據(jù)是部署在自己的私有網(wǎng)絡(luò)里，很難做到互聯(lián)互通，通過數(shù)字網(wǎng)關(guān)，能夠讓每個部門在自己原始數(shù)據(jù)不出內(nèi)網(wǎng)環(huán)境下，京東城市通過多重加密以及聯(lián)合建模的方式，能夠讓大家做到知識共享，最后能夠真正達到知識上的互聯(lián)互通。

依托于數(shù)字網(wǎng)關(guān)，目標是讓各個委辦局數(shù)據(jù)互聯(lián)，同時能夠讓委辦局和市場上的公司也能做到數(shù)據(jù)互聯(lián)，最后達到城市與城市之間的數(shù)據(jù)能夠互相打通。依托于自己打造的APP，統(tǒng)一的帳號體系能夠讓市民感受到數(shù)據(jù)互聯(lián)之后的效果。

此外，在城市計算平臺上，通過把需要的數(shù)據(jù)和模型通過連接的方式，能夠很快的做出一個人工智能的算法，解決一些比較簡單的問題，這對于一些缺少人工智能算法領(lǐng)域?qū)＜业墓净蛘咴谶@方面投入還沒有大的公司來講，是一個非常好的工具。通過算法模塊的訓練，最終達到可視化的效果，都是依托這個城市計算平臺達到的。

京東城市在各個垂直領(lǐng)域的工作

底層基礎(chǔ)設(shè)施和城市操作系統(tǒng)，必須依托于平臺和操作系統(tǒng)做各個垂直領(lǐng)域的應(yīng)用，如果只有平臺沒有應(yīng)用是很難落地的，因此陳旭旭接著介紹了京東城市在各個垂直領(lǐng)域的工作。

交通。以往的方式是單獨做出租車、網(wǎng)約車或者公交車，依托于城市計算的平臺，也有一個實際落地的案例。

京東城市能夠把各個委辦局的交通數(shù)據(jù)打通，幫助他們做交通一體化建設(shè)?，F(xiàn)在在路邊的違章停車是非常普遍的現(xiàn)象，會造成很多騎自行車居民非常危險的情況，以往政府是派出很多警力去路邊巡邏或者增加攝像頭，現(xiàn)在跟摩拜單車合作，因為摩拜單車有很多騎行軌跡數(shù)據(jù)。京東城市根據(jù)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)有很多自行車繞著車輛行駛的現(xiàn)象，于是就去做研究，從而發(fā)現(xiàn)城市違章的路段，這樣節(jié)省了出警人數(shù)，也減少了硬件的投入。

民生。民生是非常重要的領(lǐng)域，京東城市在環(huán)境領(lǐng)域也做了大量的工作。比如空氣方面，從事前規(guī)劃、實時檢測、歷史溯源和未來預(yù)測都有一些工作。城市里面的空氣質(zhì)量或者PM2.5的分布是不均勻的，通過大量數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)這個現(xiàn)象。對于北京，有時全城的空氣質(zhì)量PM2.5是100，但是在京東大樓空氣質(zhì)量測出來是200，可能朝陽公園就是50。對于城市中居住的居民，怎么知道所在的地點到底空氣質(zhì)量是怎么樣的？

目前北京的空氣質(zhì)量監(jiān)測站點只有35個，是不能覆蓋到所有北京居民的，現(xiàn)在通過收集到POI數(shù)據(jù)、各種車輛出行軌跡數(shù)據(jù)、實時空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)、實時大氣數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)在人工智能算法的基礎(chǔ)上，能夠計算出精確到每平方公里的空氣質(zhì)量，這樣對于居民來說，可以很精確知道當前的空氣質(zhì)量是多少。同時京東城市還通過深度學習的做法，能夠做到對未來一天乃至一周的空氣質(zhì)量預(yù)測，一方面節(jié)省空氣布站點的需求，一方面也能讓城市居民更精確地知道空氣質(zhì)量。  

整體的規(guī)劃設(shè)計上，目前京東城市具體有點的規(guī)劃、線的規(guī)劃、面的規(guī)劃。

點的規(guī)劃包括充電樁的選址、救護車站點選址、加油站點的選址。線的規(guī)劃有公交路線的規(guī)劃、自行車軌跡的規(guī)劃。面的規(guī)劃有區(qū)域的劃分以及功能識別的工作。

京東城市和聯(lián)通智慧足跡的合作

聯(lián)通有非常多線下店鋪（營業(yè)廳），這些營業(yè)廳是非常寶貴的資源，但是現(xiàn)在大家都可以在網(wǎng)上辦理手機業(yè)務(wù)或者網(wǎng)上付款，所以很多人已經(jīng)沒有再去營業(yè)廳付款或者辦業(yè)務(wù)的需求。這導致聯(lián)通這么多線下營業(yè)廳是一種資源浪費，要選擇多少營業(yè)廳能滿足現(xiàn)有的業(yè)務(wù)？選多少營業(yè)廳可以覆蓋到所有的居民？哪個營業(yè)廳里是有周邊產(chǎn)品的售賣（手機和ipad等）?賣哪些產(chǎn)品才能達到利益最大化，這是京東城市跟聯(lián)通一起合作的目標。

京東城市和國家能源集團的合作

現(xiàn)在大部分的發(fā)電還是靠火力發(fā)電。對于發(fā)電廠有一個需求——怎么用更少的煤發(fā)更多的電，同時減少污染？傳統(tǒng)意義上，一個發(fā)電機組是有1000多個傳感器，需要1000多個閥門來控制機組運轉(zhuǎn)，在以往機理模型機組上，往往只能做到控制1-2個閥門來開和關(guān)，現(xiàn)在通過深度學習和深度的強化學習，能夠做到同時去控制10個乃至更多的閥門，能夠讓閥門學會怎樣精細化的操作過濾機組才能起到節(jié)省能源的效果。這個工作到現(xiàn)在能夠達到的是為每個機組減少0.5%的投放，這樣量雖然很小，但是如果國家的火力機組都算上的話，將會是100億以上的經(jīng)濟資源節(jié)省。

公共安全方面的事前事中和事后處理

現(xiàn)在京東城市能夠預(yù)測到一個城市中每個片區(qū)在未來幾個小時時間里，人口流入和流出的情況。2015年上海發(fā)生外灘踩踏事件，如果能提前兩個小時就告訴執(zhí)法部門或者片警，在未來兩小時之后，外灘會有大量人員涌入，這個可能是現(xiàn)有的安保警力所不能承受的，就能提前干預(yù)以防止踩踏事件的發(fā)生。

對于片區(qū)的人流量預(yù)測，京東城市做了點對點的人流量預(yù)測。如果預(yù)測到外灘未來2個小時有很多人涌入，發(fā)現(xiàn)人流量大多是從人民廣場來的，這就可以在人民廣場提前布控，告訴大家未來2個小時外灘有很多人要過來，不需要再去外灘或者換一個游覽地址，這對提前布控會有更大便利。

信用城市建設(shè)

現(xiàn)在國家大力提倡信用體系建設(shè)，信用方面也是利用人工智能和大數(shù)據(jù)非常多的領(lǐng)域，包括金融領(lǐng)域京東對信用的風控。京東還做了對政府、居民很多信用出行的場景，信用租賃的場景。

在2018年6月10號的中國信用城市高峰論壇上，京東城市把福州市的企業(yè)用人工智能的算法做了信用打分，不僅知道哪個企業(yè)有信用問題風險，另外還能夠預(yù)測到企業(yè)下個月可能產(chǎn)生什么信用事件，比如可能會有行政處罰或者被投訴的事件的概率。

京東智能城市的差異化

陳旭旭指出，京東智能城市目前與市面上三種公司存在差異化。

與傳統(tǒng)智慧城市廠商的區(qū)別。傳統(tǒng)智慧城市廠商做的是系統(tǒng)集成和信息化，做的是信息化1.0和2.0的概念，京東城市則是需要利用大數(shù)據(jù)和人工智能從數(shù)據(jù)中獲取知識，并且應(yīng)用到各個行業(yè)，為行業(yè)賦能。

與云廠商的區(qū)別。云廠商提供的是計算和存儲的能力，京東城市依托于城市計算平臺來解決城市中各個委辦局和行業(yè)的痛點，是依附于云之上的軟件的平臺。

與新型人工智能公司的區(qū)別?，F(xiàn)在很多新型人工智能的公司和京東城市的區(qū)別是這些公司大多是對一個點的解決，京東城市則是點線面相結(jié)合的，多在頂層的設(shè)計，而不是專注于一個點的開發(fā)，做的是生態(tài)和平臺，供大家一起實現(xiàn)共贏。

智慧城市目前行業(yè)上的幾個特點

目前智慧城市在行業(yè)上現(xiàn)在呈現(xiàn)幾個特點。

• 生態(tài)建設(shè)?，F(xiàn)在各個城市包括市政府都希望建立整體的生態(tài)環(huán)境，而不是希望一家公司能夠把所有的問題都解決。

• 數(shù)據(jù)安全。對于不同的部門或者不同的企業(yè)來講，他們都有數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)安全的考慮。

• 商業(yè)模式。政府現(xiàn)在不希望企業(yè)過度依靠補貼或者過度依靠項目的資金進行產(chǎn)業(yè)開發(fā)，而希望這些公司能夠靠自己的商業(yè)模式不斷自己造血。

• 人才缺失。現(xiàn)在尤其在人工智能和大數(shù)據(jù)的領(lǐng)域，人才方面還是有很大缺口的。

京東城市能提供什么？

對于這四個方面痛點，京東城市可以為政府提供幫助。

第一是在數(shù)據(jù)的管理和挖掘算法以及對時空軌跡長達十幾年的研究中有技術(shù)積累；第二是通過跨領(lǐng)域研究，能夠做到的是在不同領(lǐng)域的數(shù)據(jù)共享和融合，很容易實現(xiàn)頂層設(shè)計；第三是京東這邊擁有3億活躍用戶，通過數(shù)據(jù)挖掘能夠為政府和企業(yè)賦能；第四是我們的品牌優(yōu)勢，能夠匯聚各界人才。

陳旭旭最后表示，歸根到底，京東城市是要用人工智能和大數(shù)據(jù)來打造智能城市。

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