12月20日，雷鋒網(wǎng)主辦的AIoT+智慧城市峰會(huì)在深圳舉行，京東城市計(jì)算事業(yè)部高級(jí)專家陳旭旭在峰會(huì)上分享了京東如何用AI和大數(shù)據(jù)打造智能城市。

京東城市計(jì)算事業(yè)部高級(jí)專家 陳旭旭

京東城市的整體架構(gòu)體系

陳旭旭首先介紹到，京東城市是京東旗下的一級(jí)事業(yè)部，也是一個(gè)獨(dú)立的子品牌，一共有三大塊，包括：

• 京東城市計(jì)算事業(yè)部，是京東旗下的一級(jí)事業(yè)部；

• 京東智能城市研究院，是依托于事業(yè)部所成立的研究部門(mén)；

• 各個(gè)區(qū)域的研發(fā)中心。

他重點(diǎn)介紹了京東智能城市研究院。他表示，研究院規(guī)格很高，院長(zhǎng)是京東集團(tuán)的副總裁鄭宇博士，而學(xué)術(shù)委員會(huì)主任則是中國(guó)工程院常務(wù)副院長(zhǎng)潘云鶴院士。他們?cè)诮衲?1月20號(hào)的“2018京東數(shù)字科技全球探索者（JDDiscovery）大會(huì)”上共同啟動(dòng)了京東智能城市研究院。

城市計(jì)算是京東城市重點(diǎn)：讓數(shù)據(jù)互聯(lián)互通

什么是城市計(jì)算？陳旭旭拋出了這樣的問(wèn)題。

“城市計(jì)算是城市數(shù)據(jù)的采集、管理、分析挖掘和服務(wù)提供，來(lái)解決城市交通、規(guī)劃、環(huán)境、能源等等問(wèn)題的痛點(diǎn)，我們是利用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)加上人工智能，在城市場(chǎng)景中的有機(jī)結(jié)合。而目前，京東城市對(duì)于城市計(jì)算的理念是通過(guò)點(diǎn)-線-面結(jié)合的頂層設(shè)計(jì)?！?/p>

為什么能做這個(gè)“頂層設(shè)計(jì)”？實(shí)際上，在鄭宇博士的核心團(tuán)隊(duì)，從事城市計(jì)算的領(lǐng)域工作已經(jīng)超過(guò)12年，這個(gè)領(lǐng)域是世界上很早就已經(jīng)有的學(xué)術(shù)概念，在這個(gè)概念上，京東城市又提出了以“規(guī)劃-運(yùn)維-預(yù)測(cè)”的閉環(huán)可持續(xù)發(fā)展模式，這個(gè)已經(jīng)運(yùn)用到工業(yè)界，為京東城市的城市計(jì)算打下基礎(chǔ)。

想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展理念，京東城市就要打造一個(gè)城市計(jì)算的平臺(tái)（雷鋒網(wǎng)注：可參考）。這個(gè)平臺(tái)主要有三方面的特點(diǎn)：

首先是數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。在城市中，所有的數(shù)據(jù)分為時(shí)間維度和空間維度，時(shí)空數(shù)據(jù)又分成六種數(shù)據(jù)模型，所有城市的數(shù)據(jù)都是可以被分在這六個(gè)數(shù)據(jù)模型之中的，所以這是京東城市提出的“數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化”的概念。

在數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化之后，對(duì)它進(jìn)行了算法模塊化。把所有的人工智能的算法經(jīng)過(guò)模塊化的拼接，能夠?yàn)橐粋€(gè)新的問(wèn)題通過(guò)這種拼接的方式很快的處理掉。

基于數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和算法模塊化，就能達(dá)到整個(gè)共建平臺(tái)平衡的目標(biāo)。對(duì)于每個(gè)城市來(lái)講，不可能一家公司就把這個(gè)城市的業(yè)務(wù)做掉了，各個(gè)公司的業(yè)務(wù)是互相有交集或者很難合作，京東城市打造這個(gè)平臺(tái)的目的，就是希望能夠在模塊化的基礎(chǔ)上做很好的互聯(lián)互通。

陳旭旭提到一個(gè)重要概念：數(shù)字網(wǎng)關(guān)。對(duì)很多城市來(lái)講，現(xiàn)在有一個(gè)很大的痛點(diǎn)是政府機(jī)構(gòu)中各個(gè)委辦局的數(shù)據(jù)是部署在自己的私有網(wǎng)絡(luò)里，很難做到互聯(lián)互通，通過(guò)數(shù)字網(wǎng)關(guān)，能夠讓每個(gè)部門(mén)在自己原始數(shù)據(jù)不出內(nèi)網(wǎng)環(huán)境下，京東城市通過(guò)多重加密以及聯(lián)合建模的方式，能夠讓大家做到知識(shí)共享，最后能夠真正達(dá)到知識(shí)上的互聯(lián)互通。

依托于數(shù)字網(wǎng)關(guān)，目標(biāo)是讓各個(gè)委辦局?jǐn)?shù)據(jù)互聯(lián)，同時(shí)能夠讓委辦局和市場(chǎng)上的公司也能做到數(shù)據(jù)互聯(lián)，最后達(dá)到城市與城市之間的數(shù)據(jù)能夠互相打通。依托于自己打造的APP，統(tǒng)一的帳號(hào)體系能夠讓市民感受到數(shù)據(jù)互聯(lián)之后的效果。

此外，在城市計(jì)算平臺(tái)上，通過(guò)把需要的數(shù)據(jù)和模型通過(guò)連接的方式，能夠很快的做出一個(gè)人工智能的算法，解決一些比較簡(jiǎn)單的問(wèn)題，這對(duì)于一些缺少人工智能算法領(lǐng)域?qū)＜业墓净蛘咴谶@方面投入還沒(méi)有大的公司來(lái)講，是一個(gè)非常好的工具。通過(guò)算法模塊的訓(xùn)練，最終達(dá)到可視化的效果，都是依托這個(gè)城市計(jì)算平臺(tái)達(dá)到的。

京東城市在各個(gè)垂直領(lǐng)域的工作

底層基礎(chǔ)設(shè)施和城市操作系統(tǒng)，必須依托于平臺(tái)和操作系統(tǒng)做各個(gè)垂直領(lǐng)域的應(yīng)用，如果只有平臺(tái)沒(méi)有應(yīng)用是很難落地的，因此陳旭旭接著介紹了京東城市在各個(gè)垂直領(lǐng)域的工作。

交通。以往的方式是單獨(dú)做出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)或者公交車(chē)，依托于城市計(jì)算的平臺(tái)，也有一個(gè)實(shí)際落地的案例。

京東城市能夠把各個(gè)委辦局的交通數(shù)據(jù)打通，幫助他們做交通一體化建設(shè)。現(xiàn)在在路邊的違章停車(chē)是非常普遍的現(xiàn)象，會(huì)造成很多騎自行車(chē)居民非常危險(xiǎn)的情況，以往政府是派出很多警力去路邊巡邏或者增加攝像頭，現(xiàn)在跟摩拜單車(chē)合作，因?yàn)槟Π輪诬?chē)有很多騎行軌跡數(shù)據(jù)。京東城市根據(jù)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)有很多自行車(chē)?yán)@著車(chē)輛行駛的現(xiàn)象，于是就去做研究，從而發(fā)現(xiàn)城市違章的路段，這樣節(jié)省了出警人數(shù)，也減少了硬件的投入。

民生。民生是非常重要的領(lǐng)域，京東城市在環(huán)境領(lǐng)域也做了大量的工作。比如空氣方面，從事前規(guī)劃、實(shí)時(shí)檢測(cè)、歷史溯源和未來(lái)預(yù)測(cè)都有一些工作。城市里面的空氣質(zhì)量或者PM2.5的分布是不均勻的，通過(guò)大量數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象。對(duì)于北京，有時(shí)全城的空氣質(zhì)量PM2.5是100，但是在京東大樓空氣質(zhì)量測(cè)出來(lái)是200，可能朝陽(yáng)公園就是50。對(duì)于城市中居住的居民，怎么知道所在的地點(diǎn)到底空氣質(zhì)量是怎么樣的？

目前北京的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站點(diǎn)只有35個(gè)，是不能覆蓋到所有北京居民的，現(xiàn)在通過(guò)收集到POI數(shù)據(jù)、各種車(chē)輛出行軌跡數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)大氣數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)在人工智能算法的基礎(chǔ)上，能夠計(jì)算出精確到每平方公里的空氣質(zhì)量，這樣對(duì)于居民來(lái)說(shuō)，可以很精確知道當(dāng)前的空氣質(zhì)量是多少。同時(shí)京東城市還通過(guò)深度學(xué)習(xí)的做法，能夠做到對(duì)未來(lái)一天乃至一周的空氣質(zhì)量預(yù)測(cè)，一方面節(jié)省空氣布站點(diǎn)的需求，一方面也能讓城市居民更精確地知道空氣質(zhì)量。  

整體的規(guī)劃設(shè)計(jì)上，目前京東城市具體有點(diǎn)的規(guī)劃、線的規(guī)劃、面的規(guī)劃。

點(diǎn)的規(guī)劃包括充電樁的選址、救護(hù)車(chē)站點(diǎn)選址、加油站點(diǎn)的選址。線的規(guī)劃有公交路線的規(guī)劃、自行車(chē)軌跡的規(guī)劃。面的規(guī)劃有區(qū)域的劃分以及功能識(shí)別的工作。

京東城市和聯(lián)通智慧足跡的合作

聯(lián)通有非常多線下店鋪（營(yíng)業(yè)廳），這些營(yíng)業(yè)廳是非常寶貴的資源，但是現(xiàn)在大家都可以在網(wǎng)上辦理手機(jī)業(yè)務(wù)或者網(wǎng)上付款，所以很多人已經(jīng)沒(méi)有再去營(yíng)業(yè)廳付款或者辦業(yè)務(wù)的需求。這導(dǎo)致聯(lián)通這么多線下?tīng)I(yíng)業(yè)廳是一種資源浪費(fèi)，要選擇多少營(yíng)業(yè)廳能滿足現(xiàn)有的業(yè)務(wù)？選多少營(yíng)業(yè)廳可以覆蓋到所有的居民？哪個(gè)營(yíng)業(yè)廳里是有周邊產(chǎn)品的售賣(mài)（手機(jī)和ipad等）?賣(mài)哪些產(chǎn)品才能達(dá)到利益最大化，這是京東城市跟聯(lián)通一起合作的目標(biāo)。

京東城市和國(guó)家能源集團(tuán)的合作

現(xiàn)在大部分的發(fā)電還是靠火力發(fā)電。對(duì)于發(fā)電廠有一個(gè)需求——怎么用更少的煤發(fā)更多的電，同時(shí)減少污染？傳統(tǒng)意義上，一個(gè)發(fā)電機(jī)組是有1000多個(gè)傳感器，需要1000多個(gè)閥門(mén)來(lái)控制機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)，在以往機(jī)理模型機(jī)組上，往往只能做到控制1-2個(gè)閥門(mén)來(lái)開(kāi)和關(guān)，現(xiàn)在通過(guò)深度學(xué)習(xí)和深度的強(qiáng)化學(xué)習(xí)，能夠做到同時(shí)去控制10個(gè)乃至更多的閥門(mén)，能夠讓閥門(mén)學(xué)會(huì)怎樣精細(xì)化的操作過(guò)濾機(jī)組才能起到節(jié)省能源的效果。這個(gè)工作到現(xiàn)在能夠達(dá)到的是為每個(gè)機(jī)組減少0.5%的投放，這樣量雖然很小，但是如果國(guó)家的火力機(jī)組都算上的話，將會(huì)是100億以上的經(jīng)濟(jì)資源節(jié)省。

公共安全方面的事前事中和事后處理

現(xiàn)在京東城市能夠預(yù)測(cè)到一個(gè)城市中每個(gè)片區(qū)在未來(lái)幾個(gè)小時(shí)時(shí)間里，人口流入和流出的情況。2015年上海發(fā)生外灘踩踏事件，如果能提前兩個(gè)小時(shí)就告訴執(zhí)法部門(mén)或者片警，在未來(lái)兩小時(shí)之后，外灘會(huì)有大量人員涌入，這個(gè)可能是現(xiàn)有的安保警力所不能承受的，就能提前干預(yù)以防止踩踏事件的發(fā)生。

對(duì)于片區(qū)的人流量預(yù)測(cè)，京東城市做了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的人流量預(yù)測(cè)。如果預(yù)測(cè)到外灘未來(lái)2個(gè)小時(shí)有很多人涌入，發(fā)現(xiàn)人流量大多是從人民廣場(chǎng)來(lái)的，這就可以在人民廣場(chǎng)提前布控，告訴大家未來(lái)2個(gè)小時(shí)外灘有很多人要過(guò)來(lái)，不需要再去外灘或者換一個(gè)游覽地址，這對(duì)提前布控會(huì)有更大便利。

信用城市建設(shè)

現(xiàn)在國(guó)家大力提倡信用體系建設(shè)，信用方面也是利用人工智能和大數(shù)據(jù)非常多的領(lǐng)域，包括金融領(lǐng)域京東對(duì)信用的風(fēng)控。京東還做了對(duì)政府、居民很多信用出行的場(chǎng)景，信用租賃的場(chǎng)景。

在2018年6月10號(hào)的中國(guó)信用城市高峰論壇上，京東城市把福州市的企業(yè)用人工智能的算法做了信用打分，不僅知道哪個(gè)企業(yè)有信用問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)，另外還能夠預(yù)測(cè)到企業(yè)下個(gè)月可能產(chǎn)生什么信用事件，比如可能會(huì)有行政處罰或者被投訴的事件的概率。

京東智能城市的差異化

陳旭旭指出，京東智能城市目前與市面上三種公司存在差異化。

與傳統(tǒng)智慧城市廠商的區(qū)別。傳統(tǒng)智慧城市廠商做的是系統(tǒng)集成和信息化，做的是信息化1.0和2.0的概念，京東城市則是需要利用大數(shù)據(jù)和人工智能從數(shù)據(jù)中獲取知識(shí)，并且應(yīng)用到各個(gè)行業(yè)，為行業(yè)賦能。

與云廠商的區(qū)別。云廠商提供的是計(jì)算和存儲(chǔ)的能力，京東城市依托于城市計(jì)算平臺(tái)來(lái)解決城市中各個(gè)委辦局和行業(yè)的痛點(diǎn)，是依附于云之上的軟件的平臺(tái)。

與新型人工智能公司的區(qū)別。現(xiàn)在很多新型人工智能的公司和京東城市的區(qū)別是這些公司大多是對(duì)一個(gè)點(diǎn)的解決，京東城市則是點(diǎn)線面相結(jié)合的，多在頂層的設(shè)計(jì)，而不是專注于一個(gè)點(diǎn)的開(kāi)發(fā)，做的是生態(tài)和平臺(tái)，供大家一起實(shí)現(xiàn)共贏。

智慧城市目前行業(yè)上的幾個(gè)特點(diǎn)

目前智慧城市在行業(yè)上現(xiàn)在呈現(xiàn)幾個(gè)特點(diǎn)。

• 生態(tài)建設(shè)?，F(xiàn)在各個(gè)城市包括市政府都希望建立整體的生態(tài)環(huán)境，而不是希望一家公司能夠把所有的問(wèn)題都解決。

• 數(shù)據(jù)安全。對(duì)于不同的部門(mén)或者不同的企業(yè)來(lái)講，他們都有數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)安全的考慮。

• 商業(yè)模式。政府現(xiàn)在不希望企業(yè)過(guò)度依靠補(bǔ)貼或者過(guò)度依靠項(xiàng)目的資金進(jìn)行產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)，而希望這些公司能夠靠自己的商業(yè)模式不斷自己造血。

• 人才缺失?，F(xiàn)在尤其在人工智能和大數(shù)據(jù)的領(lǐng)域，人才方面還是有很大缺口的。

京東城市能提供什么？

對(duì)于這四個(gè)方面痛點(diǎn)，京東城市可以為政府提供幫助。

第一是在數(shù)據(jù)的管理和挖掘算法以及對(duì)時(shí)空軌跡長(zhǎng)達(dá)十幾年的研究中有技術(shù)積累；第二是通過(guò)跨領(lǐng)域研究，能夠做到的是在不同領(lǐng)域的數(shù)據(jù)共享和融合，很容易實(shí)現(xiàn)頂層設(shè)計(jì)；第三是京東這邊擁有3億活躍用戶，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘能夠?yàn)檎推髽I(yè)賦能；第四是我們的品牌優(yōu)勢(shì)，能夠匯聚各界人才。

陳旭旭最后表示，歸根到底，京東城市是要用人工智能和大數(shù)據(jù)來(lái)打造智能城市。

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