本周一，特斯拉股價(jià)驟跌，跌幅一度達(dá)到 4.4%，而這都是由于一場(chǎng)車禍。

雷鋒網(wǎng)消息：上周六晚，一輛特斯拉 Model S 在明尼蘇達(dá)州轉(zhuǎn)彎時(shí)失控，沖出公路翻車。司機(jī)以及四名乘客輕傷。58 歲的司機(jī) Dave Clark 對(duì)當(dāng)?shù)鼐L(zhǎng)表示，他開啟自動(dòng)駕駛 Autopilot 模式后，車輛“突然加速”，導(dǎo)致沖出公路。

由于曾有過幾例車主聲稱 Autopilot 讓車輛“突然加速”導(dǎo)致的事故，這立即引發(fā)了投資者對(duì) Autopilot 模式存在安全缺陷的擔(dān)憂。于是，出現(xiàn)了周一股價(jià)下挫的局面。

這就讓馬斯克坐不住了。

周一下午，特斯拉股價(jià)驟跌后，馬斯克推了一條 Dave Clark 周日寫給事故調(diào)查人員的郵件。

郵件里，Dave Clark 推翻了此前的陳述。他首先表示無意指責(zé) Autopilot，即便系統(tǒng)有問題，事故的主要責(zé)任也在自己。但在冷靜下來、并和朋友（事故時(shí)坐在車上）討論之后，他認(rèn)為事故發(fā)生前不久自己已經(jīng)關(guān)掉了 Autopilot：

“就我所能回憶到的，本來我啟動(dòng)了Autopilot，但之后踩了加速踏板（油門）導(dǎo)致 Autopilot 自動(dòng)失效?！?/strong>

至此，事情戲劇性反轉(zhuǎn)。但周一特斯拉的股價(jià)仍以  2.5% 的小跌幅收盤。

不過話又說回來，Autopilot 的安全梗已經(jīng)被炒作了無數(shù)次。每次發(fā)生 Autopilot 開啟著的事故，事主的第一反應(yīng)就是指責(zé)該系統(tǒng)有缺陷。但在大多數(shù)情況下，只要車撞得不是太慘，特斯拉都能導(dǎo)出事故車的數(shù)據(jù)，然后證明是駕駛員失誤——按規(guī)定本該在任何時(shí)候、包括 Autopilot 模式下都集中注意力開車， 雙手不離方向盤的司機(jī)，其實(shí)干別的去了——導(dǎo)致不能對(duì)特殊情況、尤其是 Autopilot 發(fā)出的警報(bào)及時(shí)反應(yīng)。

最有名的大概是去年五月的佛羅里達(dá)車禍，它也是美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛致死車禍。當(dāng)時(shí)，在十字路口一輛大型拖車正在左轉(zhuǎn)，由于拖車高度較高并且車廂反光，特斯拉的自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)未能工作。但最重要的，駕駛員沒有做出任何反應(yīng)，導(dǎo)致汽車直直裝上貨車，車毀人亡。

美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）認(rèn)為，駕駛員 Joshua Brown“本應(yīng)該在車禍發(fā)生之前采取一些措施，比如剎車、轉(zhuǎn)向、避開車輛等，但他沒有采取以上任何措施。”NHTSA 據(jù)此做出裁定：事故責(zé)任并不在特斯拉 Autopilot 系統(tǒng)。

就雷鋒網(wǎng)了解，事后，特斯拉也對(duì)旗下 Model S 和 Model X 的雷達(dá)和攝像頭進(jìn)行了升級(jí)。

佛羅里達(dá)事故的具體分析請(qǐng)見雷鋒網(wǎng)此前的報(bào)道：一張圖告訴你世界首起致死的自動(dòng)駕駛車禍?zhǔn)侨绾伟l(fā)生的

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