特斯拉在內(nèi)華達(dá)的超級(jí)電池工廠投產(chǎn)已逾一年，工廠設(shè)施不斷完善，建造新工廠的計(jì)劃也已提上日程。

問題是，馬斯克究竟打算造多少個(gè)像這樣的超級(jí)工廠？

全球?qū)﹄妱?dòng)車和蓄電池組的需求持續(xù)攀升，由此帶來的超級(jí)工廠產(chǎn)能釋放的前景一片大好。今年上半年，關(guān)于新超級(jí)工廠的謠言滿天飛。美國(guó)就不用說了，有的媒體說特斯拉要在歐洲建兩三個(gè)新廠，還說在中國(guó)也要建一個(gè)。

現(xiàn)在，雷鋒網(wǎng)獲得消息，馬斯克終于親口證實(shí)了新工廠的計(jì)劃：

“未來幾年內(nèi)”，特斯拉將在美國(guó)建“兩到三座”新超級(jí)工廠。但沒有提在美國(guó)以外建廠的事。

爭(zhēng)取談判籌碼？

馬斯克是在 NGA 美國(guó)州長(zhǎng)論壇上發(fā)表上述言語。在這樣一個(gè)特殊的場(chǎng)合提及此事，讓人懷疑馬斯克不僅已經(jīng)有計(jì)劃建立新工廠，并且希望借 NGA 的機(jī)會(huì)拋出誘餌、與各州討價(jià)還價(jià)。

內(nèi)華達(dá)州長(zhǎng) Brian Sandoval 曾預(yù)測(cè)，未來 20 年，超級(jí)工廠將給該州帶來千億美元的效益。如此大的餡餅，各州為此搶破頭、向特斯拉給出極盡優(yōu)惠的條件完全在情理之中。當(dāng)著各州州長(zhǎng)的面拋出此事，無疑能加劇競(jìng)爭(zhēng)的緊張感，最大化談判當(dāng)中特斯拉的“勢(shì)”。

占領(lǐng)電動(dòng)時(shí)代制高點(diǎn)

建造超級(jí)工廠這件事本身，也反映了特斯拉對(duì)全球電池需求的樂觀預(yù)期。

馬斯克預(yù)計(jì)，十年內(nèi)美國(guó)電動(dòng)汽車的新車銷量將超過傳統(tǒng)能源汽車。而在 20 年，汽車市場(chǎng)將徹底被電動(dòng)車統(tǒng)治。

在這個(gè)問題上，大多數(shù)媒體、觀察家的觀點(diǎn)都與馬斯克一致。德國(guó)已經(jīng)準(zhǔn)備在 2030 年禁止所有非電動(dòng)車的銷售。其他許多國(guó)家的政府，如荷蘭、挪威，也在討論類似方案的可行性。更多政府碎步明令禁止，但也規(guī)劃在可見的未來，讓電動(dòng)車成為公路主流交通工具。

若按這樣的規(guī)劃發(fā)展下去，未來十幾年間全球必會(huì)掀起一股電動(dòng)車革命。而特斯拉要做的，是保證在這場(chǎng)革命發(fā)生時(shí)有足夠的電池產(chǎn)能，以?shī)Z取在全球供應(yīng)鏈的話語權(quán)；甚至或許能借此彎道超車，一舉超過傳統(tǒng)車廠在汽車產(chǎn)業(yè)界的影響力。

*文章部分內(nèi)容來源自 engadget

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