近期，歐盟理事會(huì)正式通過決議，擬提前兩年取消150歐元以下進(jìn)口小額包裹的關(guān)稅豁免，最快于2026年生效。與此同時(shí)，每個(gè)進(jìn)口包裹將額外收取約2歐元的處理費(fèi)，用于支付清關(guān)和檢驗(yàn)成本。

這一政策調(diào)整，將直接沖擊依賴低價(jià)小包的跨境平臺(tái)和賣家。根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)，2024年有46億件低價(jià)值包裹進(jìn)入歐盟，其中91%來自中國(guó)。

這一舉措與今年上半年美國(guó)取消T86的做法如出一轍。雷峰網(wǎng)了解到，當(dāng)時(shí)Temu美國(guó)被迫緊急提價(jià)，全托管模式前端價(jià)格直接上漲20%，半托管模式下單件產(chǎn)品價(jià)格增加0.3至0.6美金，導(dǎo)致短期單量出現(xiàn)大幅下滑。

如今面對(duì)歐洲即將稅改，跨境小包的日子同樣不好過。賣家關(guān)林算了一筆賬，“過去一單售價(jià)€12.9的藍(lán)牙耳機(jī)，刨去成本和運(yùn)費(fèi)，能有￥8利潤(rùn)；如今新政疊加處理費(fèi)后，若維持原價(jià)則虧損，若提價(jià)至€16.9，轉(zhuǎn)化率直接腰斬?！保ㄈ缒阋裁媾R相似境遇，歡迎添加微信 xl120429 交流。）

在此背景下，一個(gè)關(guān)鍵問題浮出水面：當(dāng)免稅紅利徹底終結(jié)，平臺(tái)靠什么守住歐洲市場(chǎng)？而數(shù)以萬計(jì)依賴小包生存的中小賣家，又是否還有轉(zhuǎn)型窗口？

Temu上線Y2救場(chǎng)，中小賣家保持觀望

有了美國(guó)市場(chǎng)“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”的經(jīng)歷，Temu此次應(yīng)對(duì)歐盟政策顯然更加從容。

近期，Temu在歐洲推出半托管升級(jí)版Y2模式，該模式延續(xù)了美區(qū)的運(yùn)營(yíng)邏輯，允許賣家從國(guó)內(nèi)直接發(fā)貨至海外倉(cāng)，經(jīng)倉(cāng)內(nèi)貼單后交給尾程服務(wù)商配送，全程履約時(shí)長(zhǎng)控制在21天以內(nèi)。

“美國(guó)那次是突然卡死T86，Temu措手不及；這次提前推Y2，說明已做好充分準(zhǔn)備?！睒I(yè)內(nèi)人士劉杰分析，目前Temu全托管業(yè)務(wù)大部分單量來自歐洲，Temu推Y2意味著這類模式明年單量可能減半甚至更多，直發(fā)小包需求將斷崖式萎縮。

從美區(qū)實(shí)踐來看，Y2模式曾展現(xiàn)出較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。賣家張君硯透露，“美區(qū)Y2模式推出時(shí)，我第一時(shí)間從Y1轉(zhuǎn)過去。最開始一天幾百單，現(xiàn)在穩(wěn)定在1000多單，本次黑五峰值達(dá)到1600多單。我們現(xiàn)在采取組合玩法，先通過Y2發(fā)幾十單測(cè)試，再轉(zhuǎn)Y1備貨海外倉(cāng)，平衡滯銷風(fēng)險(xiǎn)和物流成本?！?/p>

盡管有美區(qū)成功案例背書，但歐洲Y2模式還未迎來追捧。目前僅有少數(shù)賣家嘗試入局，多數(shù)從業(yè)者仍持觀望態(tài)度。

“歐洲Y2模式的運(yùn)營(yíng)復(fù)雜度遠(yuǎn)超于美區(qū)，核心癥結(jié)在于歐洲并非統(tǒng)一市場(chǎng)，跨境合規(guī)要求繁瑣，很多人跟不上可能會(huì)直接出局?！?/p>

雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))了解到，僅德國(guó)VAT稅號(hào)辦理周期就長(zhǎng)達(dá)2-3個(gè)月，且VAT稅率因發(fā)貨國(guó)而異，跨國(guó)配送還要走中轉(zhuǎn)流程?！皬牟ㄌm發(fā)貨至德國(guó)，不僅需具備波蘭本地VAT資質(zhì)，還需滿足德國(guó)包裝法、產(chǎn)品溯源等一系列要求，多重合規(guī)細(xì)節(jié)對(duì)賣家運(yùn)營(yíng)能力提出極高要求?！?/p>

成本層面，相較于Y1模式普遍的海運(yùn)大貨備貨，Y2的物流成本更高。時(shí)效方面，歐洲市場(chǎng)當(dāng)前面臨清關(guān)慢、分揀繁瑣等問題?！澳壳皻W洲頭程貨物中混雜著Temu、SHEIN、TikTok等多個(gè)平臺(tái)的包裹，分揀耗時(shí)直接拖累時(shí)效，而Y2模式又有時(shí)效考核，罰款風(fēng)險(xiǎn)懸在頭上?！?/p>

更關(guān)鍵的是，現(xiàn)在歐洲Y2模式的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還不突出。業(yè)內(nèi)人士黃貝坦言，“當(dāng)前政策還未落地，歐洲全托管與半托管暫未受到影響，Y2模式兩邊都打不過。且歐洲物流路徑仍不清晰，新政落地后Y2模式能否順利適配仍是未知數(shù)?！?/p>

如此一來，全托管賣家又將走向何處？

劉杰認(rèn)為可以參考美區(qū)，當(dāng)時(shí)平臺(tái)直接把全托管下架，部分賣家被迫轉(zhuǎn)向Y2。之后美區(qū)又重新上架全托管，但單量未恢復(fù)至此前水平。賣家若想放棄歐美市場(chǎng)，其他新興市場(chǎng)體量又不夠。

“賣家其實(shí)沒那么多選擇，做來做去就那幾個(gè)市場(chǎng)，只要打通了中間環(huán)節(jié)，最后拼的還是供應(yīng)鏈效率和資金實(shí)力，跟國(guó)內(nèi)卷得一模一樣?！币虼?，全托管賣家提前布局Y2或許仍是最優(yōu)解。

目前，SHEIN、TikTok、速賣通的歐洲賣家暫未收到針對(duì)性政策調(diào)整通知。劉杰表示，“這可能與SHEIN和TikTok歐洲全托管業(yè)務(wù)規(guī)模有關(guān)。而速賣通歐洲海外倉(cāng)優(yōu)勢(shì)大，壓力較小。從行業(yè)發(fā)展邏輯來看，推半托管模式已是明確趨勢(shì)?！保g迎相關(guān)從業(yè)者添加微信 xl120429，一起交流SHEIN、TikTok、Temu等跨境平臺(tái)。）

物流行業(yè)洗牌，有人歡喜有人愁

與平臺(tái)和賣家主動(dòng)調(diào)整戰(zhàn)略不同，依賴小包直發(fā)的專線物流公司在這場(chǎng)變革中完全陷入被動(dòng)局面，成為受沖擊最直接的群體。

“今年最大的難題就是小包業(yè)務(wù)沒法做了，單量大幅下跌。物流從業(yè)者魯鳴無奈表示，年初公司還制定了規(guī)模擴(kuò)張計(jì)劃，如今卻因業(yè)務(wù)斷崖式收縮陷入停滯。對(duì)正籌備融資或沖刺上市的物流公司而言，沖擊更為致命。

“數(shù)據(jù)年年增長(zhǎng)是硬指標(biāo)，今年單量突然下滑，直接打斷了此前的增長(zhǎng)曲線，后續(xù)融資、估值都會(huì)受到影響?！?/p>

在一片哀嚎中，海外倉(cāng)服務(wù)商卻迎來了“狂歡”。

“歐盟取消小包免稅，對(duì)服務(wù)商本地的倉(cāng)儲(chǔ)和物流要求會(huì)變高，不僅要在本地有倉(cāng)，還得有強(qiáng)履約能力。”魯鳴分析，這一趨勢(shì)下，歐洲本地可能涌現(xiàn)一波倉(cāng)儲(chǔ)前置熱潮，更多國(guó)內(nèi)從業(yè)者將赴歐布局海外倉(cāng)，承接物流前置相關(guān)業(yè)務(wù)。

一位專做歐美海外倉(cāng)的服務(wù)商毫不掩飾興奮，“聽到政策消息時(shí)，我第一反應(yīng)是機(jī)會(huì)來了。這種政策對(duì)我們而言是直接利好，近期主動(dòng)找過來咨詢備貨的客戶數(shù)量至少漲了30%?！保g迎相關(guān)從業(yè)者添加微信 xl120429，一起交流跨境物流&平臺(tái)。）

值得一提的是，盡管歐盟小包稅改政策方向已明，但距離真正落地仍需時(shí)日，這為市場(chǎng)留下了緩沖與博弈的空間。

劉杰直言，歐洲不是一個(gè)統(tǒng)一市場(chǎng)，而是一盤由27個(gè)獨(dú)立規(guī)則拼成的破碎棋局。每個(gè)國(guó)家都要單獨(dú)搞定清關(guān)、稅務(wù)、退貨，成本極高?！跋肟恳惶追桨竿ǔ匀珰W，幾乎是不可能的事?！?/p>

“你搞定了德國(guó)IOSS，不代表法國(guó)會(huì)認(rèn)可；在荷蘭建了倉(cāng)，意大利仍需單獨(dú)注冊(cè)EPR。歐盟層面的政策口徑不一致，直接導(dǎo)致執(zhí)行環(huán)節(jié)存在諸多變數(shù)?！奔幢?026年完成立法，各國(guó)實(shí)施細(xì)則、系統(tǒng)對(duì)接、執(zhí)法力度仍可能參差不齊，政策落地存在滯后性。

這種“各自為政”的碎片化治理，短期內(nèi)反而催生了灰色套利空間?！澳睦锍杀镜?、手續(xù)簡(jiǎn)單、查驗(yàn)寬松，賣家就往哪里走。”目前大量包裹轉(zhuǎn)向馬耳他、塞浦路斯等小國(guó)清關(guān)，再通過歐盟內(nèi)部自由流通轉(zhuǎn)運(yùn)至德法意西等高需求市場(chǎng)。

寫在最后

目前來看，歐盟取消小包免稅的大方向不會(huì)逆轉(zhuǎn)，小包直發(fā)模式已實(shí)質(zhì)性終結(jié)。但從決議到執(zhí)行，中間仍有數(shù)月的等待期。

這段時(shí)間，既是喘息之機(jī)，也是最后的博弈場(chǎng)。

平臺(tái)加速布局半托管模式，中小賣家則在焦慮中清庫(kù)存，加速?gòu)男“卑l(fā)向海外倉(cāng)備貨轉(zhuǎn)型；物流生態(tài)也在加速重組，海外倉(cāng)快速崛起。誰能在這段窗口期內(nèi)完成戰(zhàn)略調(diào)整，誰就能在后續(xù)的歐洲市場(chǎng)中占據(jù)主動(dòng)。

本文作者長(zhǎng)期關(guān)注跨境平臺(tái)&物流，歡迎廣大從業(yè)者添加微信 xl120429 交流。

注：以上人名均為化名

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