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| 本文作者： 黃韋 | 2016-12-22 08:27 |
在各種流言蜚語不斷傳出之后，這家總部位于深圳、創(chuàng)立于1985年的通訊設(shè)備公司，最終承認(rèn)“造車”，并將目標(biāo)定在“五年做到商用車前五”。其實(shí)早在今年7月，中興通訊就收購珠海廣通客車70%股份，實(shí)際控制了這家公司，從而獲得了進(jìn)入汽車市場(chǎng)的資質(zhì)以及傳統(tǒng)的造車技術(shù)。中興智能汽車有限公司也順勢(shì)成立，進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。圍繞新能源汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、云計(jì)算中心的系統(tǒng)研發(fā)與建設(shè)運(yùn)營(yíng)。
@吉吉：中興汽車：logo我都想好了，就等著你來收購。
@geeko：目前客車作為智能駕駛的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)很有優(yōu)勢(shì)，體積大好改裝，路線固定車速慢，宣傳效果也好。但中興在比亞迪的壓力下，目的絕對(duì)不止于或者根本不是客車。
@李子湃：中興收購廣通要的可能是資質(zhì)，早就在去年就聽過他們要造車。此前中興已經(jīng)在模仿高通推進(jìn)無線充電和車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，這是他們的老本行。做博世那樣的方案供應(yīng)商，還是做特斯拉一樣的整體開發(fā)商？中興顯然還在猶豫。在手機(jī)行業(yè)，中興當(dāng)年比較猶豫是否切入消費(fèi)端，結(jié)果被華為搶了先機(jī)。造車也一樣，中興包括華為，面對(duì)的還是一樣的問題：方案提供商是老本行，切入速度更快，但可能受制于造車者，最后說不定一場(chǎng)空；像華為造手機(jī)一樣切入終端，優(yōu)點(diǎn)是控制了全部流程，說不定還能像海思或者新5g編碼一樣逆襲，但風(fēng)險(xiǎn)和初期投入會(huì)十分巨大。
支付寶推AR實(shí)景紅包，結(jié)合LBS讓你滿世界搶紅包！
根據(jù)雷鋒網(wǎng)獲得的最新消息，支付寶新版10.0.0將推出一項(xiàng)紅包新功能——AR實(shí)景紅包。它與火爆全球的AR+LBS游戲《口袋妖怪GO》玩法類似，同樣基于地理位置信息和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，但更厲害的是AR實(shí)景紅包增加了圖像識(shí)別功能。目前支付寶新版App已上架AppStore，審核過后用戶即會(huì)收到更新。領(lǐng)紅包有兩個(gè)條件：1、走到藏紅包的500米范圍內(nèi)；2、找到線索圖中的物體，打開支付寶掃一掃。除了從親朋好友那里獲得直接的線索，用戶還可以在紅包地圖上，看到其他用戶、商家發(fā)放的紅包。如果紅包的領(lǐng)取者為“任何人”，用戶就可以按照線索圖和地理位置的提示，尋找、領(lǐng)取紅包。
@布宜諾的諾：我有一句敬業(yè)福不知當(dāng)不當(dāng)講。
@熱度西：這個(gè)產(chǎn)品比之前的圈子社交高級(jí)有趣多了。商家還能在商場(chǎng)放紅包，吸引顧客。不過具體的細(xì)節(jié)還不需要仔細(xì)琢磨。門檻不能太高，并且最好能顯示紅包數(shù)額，如果跑了大半天才領(lǐng)到一分錢，估計(jì)用戶會(huì)一氣之下把支付寶卸載。
最終版京滬網(wǎng)約車細(xì)則未有大變動(dòng)
雷鋒網(wǎng)此前報(bào)道，今年10月8日往后，各地紛紛出臺(tái)網(wǎng)約車新政細(xì)則意見稿，京滬兩地的“京人京車，滬籍滬牌”以及其他嚴(yán)苛的車輛參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)曾經(jīng)引起了各方激烈討論。舌戰(zhàn)、猜疑、討論——兩個(gè)月后終于塵埃落定。12月21日，北京城被霧霾籠罩，據(jù)央視新聞報(bào)道，京滬兩地網(wǎng)約車細(xì)則正式出臺(tái)，基本原則不變，只是在細(xì)微處修改了一些條款，而這是聽取了民眾意見之后的結(jié)果。雷鋒網(wǎng)了解到，引起公眾高關(guān)注度的“網(wǎng)約車司機(jī)必須為北京戶籍”的意見，表示質(zhì)疑的只占25%，因此在最終正式發(fā)布的文件中沒有進(jìn)行調(diào)整。上海市方面，最重要的“滬籍滬牌”也未改變。
@盧加諾的雪：網(wǎng)約車合法化是一件好事。然而北京細(xì)則中的一些細(xì)節(jié)讓人摸不著頭腦。京車京牌還可以理解，為何需要北京戶口？另外排量1.8L軸距2650的要求又是為何？直到看到“錯(cuò)位發(fā)展、差異化經(jīng)營(yíng)”方才理解，直接總結(jié)成一條：“外地人網(wǎng)約車不允許搶奪本地出租車市場(chǎng)”不就好了，何必繞彎子呢。
@紀(jì)靈靈：對(duì)于政府來說這個(gè)是一種城市治理手段，一定程度上的確保證了安全，沒人說本地人比外地人安全，只是這樣好管理。
國(guó)內(nèi)首列自主研發(fā)無人駕駛地鐵運(yùn)行，時(shí)速最高80公里
雷鋒網(wǎng)最新消息，日前香港鐵路有限公司南港島線正式開通，這并非一條普通的地鐵線，它是全國(guó)首條運(yùn)營(yíng)全自動(dòng)駕駛地鐵車輛的線路，預(yù)計(jì)南港島線東段將于12月28日正式啟用。據(jù)了解，該線路地鐵車輛由中車長(zhǎng)客股份公司自主研發(fā)制造，打造的是一款GOA4（Grades of Automation 4）等級(jí)的全自動(dòng)無人駕駛地鐵車輛，這也是是中車長(zhǎng)客股份公司在軌道交通設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域首次研制出無人駕駛地鐵車。
@汨子：印象中香港的迪士尼線（欣澳到迪士尼，2005年8月1日開通）也是GOA4，2010年開通的上海軌道交通10號(hào)線按標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)該是GOA4。有評(píng)論說的對(duì)，地鐵的無人駕駛技術(shù)比汽車要簡(jiǎn)單得多，所以全球GOA3/4地鐵線路到處開花。
@黑哈：廣州apm列車和系統(tǒng)是西門子提供的，但的確是無人隨車駕駛了。
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