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雷鋒網消息，據外媒 DailyMail 報道，韓國漢城的機器人技術公司 Korea Future Technology 已經完成了雙足載人機械人「METHOD-1」的首次測試。METHOD-1 是一個 13 英尺（大約 4 米）高，1.5 噸重的雙足機器人，它能像人類一樣行走，踏一步甚至就要引起“地動山搖”。這可不是拍科幻電影的道具或者為了宣傳制造的噱頭，Korea Future Technology 表示這是一款會在未來投入使用的的工程機甲。
@舍未：充電2小時，操作五分鐘?
@melisa：話說機器人為什么一定要像人呢？雙腳效率太低了，還是輪子更實在，或者履帶式，可以爬樓梯的那種。
@寄生：感覺還是太初級了，短期內幾乎沒有應用價值，各種專用機器人比它厲害的多的是，并且如果動力解決不了，活動空間也有很大的限制。機甲夢尚遠，不如先研究一些實用的機器人。
亞馬遜外包平臺的50萬勞工：人工智能的背后，無盡數據集的建造
深度學習、人工智能崛起的背后，是龐大的計算設施源源不斷地吞噬數據。那么是誰建造了一個個規(guī)模驚人、又按規(guī)則精心標記的數據集呢？亞馬遜的勞務眾包平臺”AMT“與亞馬遜的云服務一樣，都是應自身需求建立，之后逐步對外開放，演變成新的行業(yè)。這個平臺上今天擁有50萬的注冊用戶，其中75%來自美國。這些分布在全球各地的工人們，晝夜交替，對數據進行手工輸入、分類，區(qū)分出下一張照片中是否有“狗”，辨別語句中的“bass”到底是低音還是鱸魚。這些合同工們做著聽起來高大上的工作——訓練人工智能系統(tǒng)，但是他們的收入并不比富士康的工人高多少。這種勞務眾包平臺的未來會怎么樣呢？
@Wille：不像 Kaggle，在機器學習的實際應用中，往往是沒有標注好的數據的。很多場景下，與其費盡心思尋找一個 unsupervised 的解決方案，不如去 AMT 上花點小錢，然后拿來做 supervised learning。這塊的市場應該會越來越大，AMT 如果能不斷改進細節(jié)提高用戶體驗，還是相當有前景的。
@晗子：做社會心理學實驗時用到過AMT, 用的感覺很棒。問卷收費算下來遠比國內的問卷星的樣本服務費用低（當時做了個跨文化研究，所以兩個都用了，題量相當），回收數據非?？?，很多用戶作答也很認真（當然，在問卷設計時候就加入一些題目篩查不認真的被試），還給我們提了很多意見和建議。
@熱心市民：這個領域的一些有趣的問題：
1.如何設計好平臺接口，讓使用者感覺不到 你的操作是 AMT workers還是computer 完成的
2.如何盡量降低價格、任務完成時間(延遲)、且 提高 workers質量（個人感覺像是各種誘榨workers,都想馬兒不吃草又要馬兒跑得快），目前看到的方法有 根據數據庫操作種類自動優(yōu)化UI、設置的價格等，給workers最好的工作體驗；雇傭worker前做qualification test, 正式分布任務前訓練一下雇傭的workers，并定期抽取檢查，誰不合格我就踢掉誰，維持一個動態(tài)的高質量pool，等。
@Gray：隨著在線連接以及勞動眾包平臺的持續(xù)增長，使得越來越多的全職工作被拆分成更小了合同工作包。政府必須開始關注這種工作形式的轉變對人類產生的影響
日前，本田已經開始向消費者交付旗下首批氫燃料電池汽車Clarity。這款于一年前發(fā)布的汽車是本田推出的首款燃料電池汽車。雖然早在今年3月份它就已經交付，但當時面向的是政府級別的客戶，現在它終于來到了普通消費者的手里。據了解，Clarity僅依靠氫能源驅動，其最終排放產物只有對環(huán)境無害的水。不過雖然這項技術具有相當高的生態(tài)效益，但與此同時這也意味著配套基礎設施也要跟上。不同于已經隨處可見的汽油加油站以及正在開始不斷普及的電力充電站，氫燃料供給站還相當匱乏。
@Wayne：氫燃料電池是不是未來不清楚，不過，電動車推廣普及了這么久，現在充電依然不夠方便。氫燃料汽車想要上位，可能還得再等等了。
寒冬又如何？暴風魔鏡推出VR一體機Matrix，售2499元
12月20日，正值今冬北京霧霾最重的日子之一，暴風魔鏡在北京舉行“VR Here”發(fā)布會，推出了VR一體機產品魔鏡Matrix，售價2499元；同場還推出了新款插手機的Cardboard產品魔鏡S1，售價199元。Matrix嚴格來說并不是一體機，而是采用了分體式設計，處理部件被放在一個小盒子里，并用線纜連接頭顯。魔鏡Matrix主要參數：高通驍龍820處理器；4GB內存；1440*1440*2分辨率雙屏幕（兩塊正方1440p屏幕）；視場角：110度刷新率：90Hz；延遲：低于17ms；交互：9軸體感手柄；重量230克；電池5000毫安；系統(tǒng)Matrix UI 2.0。Matrix目前已開始在官網招募體驗者，共100名，體驗價為1999元，1月20日發(fā)貨。但消費者版何時上市官方并沒有公布。
@騰躍Tencky：先談談硬件，驍龍820已經明確表示對vr的優(yōu)化不好，至少上821，這點很可能會坑死第一批用戶，做分體機的目的就是為趙青暉了便于后續(xù)像電視盒子一樣對硬件性能進行迭代升級。
再談談生態(tài)，很明顯以暴風的體量已經撐不起做平臺所需的資本，既不加入谷歌daydream標準，又不進入微軟的windows生態(tài)，自己做toc平臺耗了三年也憋不出什么優(yōu)質的內容，產品線分散的機海戰(zhàn)術不僅沒有快速占領市場，反倒讓公司財政陷入困境。暴風應該靜下心來好好想想了,對于暴風最好的歸屬就是集中力量做toB的vr解決方案，toC市場等待小米把daydream標準移植到中國，暴風只有等死的份兒。
@樹鵬思達：我還是比較關注“移動空間定位+手勢識別的一體解決方案”，類似的功能HoLoLens已經實現了，Oculus一體機也在做，方向應該是沒問題的，拭目以待，期待暴風能有讓人耳目一新的表現。
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