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汽車(chē)制造商寶馬、芯片制造商英特爾和視覺(jué)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)Mobileye在準(zhǔn)備宣布一項(xiàng)合作，目的是在五年內(nèi)迎來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。這三家公司定于周五上午（7月1日），東岸時(shí)間上午10時(shí)，或CEST（歐洲中部）下午4時(shí)發(fā)布簡(jiǎn)報(bào)。

美國(guó)時(shí)間周四上午，據(jù)路透社報(bào)道，三家公司可能宣布它們將研發(fā)更先進(jìn)的傳感器和算法，提升無(wú)人駕駛汽車(chē)檢測(cè)其他車(chē)輛、行人和障礙物，并對(duì)此作出反應(yīng)的能力，例如改變方向等。

隨著汽車(chē)制造商及其供應(yīng)商競(jìng)相展開(kāi)對(duì)無(wú)人駕駛的研究，以取代人類(lèi)司機(jī)，大多數(shù)公司開(kāi)始押注于某種形式的人工智能，而這一領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是強(qiáng)大的計(jì)算處理技術(shù)。

此次寶馬請(qǐng)來(lái)的英特爾和Mobileye，均是處理器方面的佼佼者。這似乎也顯示了這家德國(guó)老牌車(chē)企想要在無(wú)人駕駛研究上“超車(chē)”的決心。因?yàn)榇饲皩汃R就被業(yè)界認(rèn)為在布局智能駕駛方面過(guò)于“淡定”。

去年12月，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)哈拉爾德-科魯格（Harald Kruger）在接受《德國(guó)商報(bào)新聞網(wǎng)》采訪時(shí)表示：“盡管其他公司都在全力推出更多的自動(dòng)駕駛技術(shù)，寶馬卻更加專(zhuān)注于在推出類(lèi)似功能前，確保這些新技術(shù)是100%安全的?！?/span>科魯格認(rèn)為，如今大多數(shù)汽車(chē)廠商對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的態(tài)度有些過(guò)于“兒戲”——推出自動(dòng)駕駛技術(shù)似乎就像是手機(jī)應(yīng)用升級(jí)一樣簡(jiǎn)單。

對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性的強(qiáng)烈關(guān)注或許是寶馬增請(qǐng)外援的重要原因之一。

除此之外，行業(yè)觀察人士也發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的消費(fèi)者會(huì)基于技術(shù)因素而不是馬力，來(lái)做出自己的購(gòu)車(chē)決定。這也是使得汽車(chē)生產(chǎn)廠商愿意向科技企業(yè)拋出橄欖枝。

眾所周知，英特爾是世界最大的芯片制造商，并且基本上控制了全球的計(jì)算機(jī)處理器市場(chǎng)。事實(shí)上，英特爾公司早就開(kāi)始為汽車(chē)行業(yè)提供芯片，其產(chǎn)品包括汽車(chē)儀表板系統(tǒng)、汽車(chē)內(nèi)部娛樂(lè)和信息系統(tǒng)等。并且在2014年，英特爾還投資了一家來(lái)自日本的無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)商——日本ZMP公司，用以加快公司在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。

而Mobileye則是目前在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)上擁有絕對(duì)壟斷優(yōu)勢(shì)的科技公司。數(shù)據(jù)顯示，其產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)了全球ADAS市場(chǎng)75%的市場(chǎng)份額。Mobileye是一家發(fā)源于以色列的企業(yè)。公司主要為駕駛員提供協(xié)助駕駛的視覺(jué)系統(tǒng)，在駕駛過(guò)程中保障乘客安全和減少交通事故。其優(yōu)勢(shì)在于算法的積累和自主研發(fā)的芯片。據(jù)公司網(wǎng)站的資料顯示：包括奧迪、寶馬、雪鐵龍、福特、通用、本田、現(xiàn)代、捷豹、陸虎、尼桑、歐寶、雷諾、豐田、沃爾沃、特斯拉等在內(nèi)汽車(chē)品牌都和Mobileye有合作關(guān)系。資料顯示，Mobileye公司目前的產(chǎn)品主要是一款基于攝像頭的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），其功能包括：前碰撞預(yù)警（FCW）、前方車(chē)距監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)（HMW）、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）、行人探測(cè)與防撞系統(tǒng)（PCW）與智能遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)（IHC）等。

via Bloomberg

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