美國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)（NHTSA ）在一份公告中顯示：5 月 7 日，在佛羅里達(dá)州，一名 Model S 車主在使用 Autopilot 模式時(shí)發(fā)生事故死亡。

NHTS 在本周四表示，將對(duì) 2.5 萬(wàn)輛特斯拉 Model S 車型展開初步調(diào)查。事故車輛是 2015 年款 Model S，事故發(fā)生時(shí)車輛開啟了 Autopilot 自動(dòng)駕駛模式。該部門將調(diào)查「事故發(fā)生時(shí)駕駛輔助功能的設(shè)計(jì)和性能」。如果 NHTSA 認(rèn)為車輛安全性存在問題，那么將會(huì)要求車輛召回。

根據(jù) NHTSA 初步報(bào)告：當(dāng)時(shí)在一個(gè)十字路口，特斯拉前面的一輛大型拖車在路口左轉(zhuǎn)，但可能由于拖車高度較高，特斯拉的自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)未能工作。

特斯拉在官方博客中表示，「在光線過于強(qiáng)烈的環(huán)境下，無(wú)論是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還是駕駛員都未能及時(shí)察覺前方拖車的邊緣，因此未能施加制動(dòng)。在極為罕見的情況下，拖車高度與其在馬路當(dāng)中的位置造成特斯拉 Model S 直接撞進(jìn)了拖車底部?！?/span>

特斯拉 CEO Elon Musk 在推特上表示，汽車的雷達(dá)在這種情況下不能發(fā)揮其作用。因?yàn)椤傅缆非胺饺绻雌饋?lái)像是一個(gè)高架道路標(biāo)志（指拖車高度較高），它會(huì)自行關(guān)閉以避免錯(cuò)誤的制動(dòng)和剎車。

特斯拉在其官方博客指出，在 Autopilot 模式啟用的超過 1.3 億英里（約合 2.1 億公里）行駛里程中，這是首次發(fā)生人員死亡事故。美國(guó)所有車輛當(dāng)中每 9400 萬(wàn)英里的行駛里程數(shù)就會(huì)出現(xiàn)一件致命事故，全球大約是 6000 萬(wàn)英里。

特斯拉的言外之意是自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生事故的概率依然小于人為駕駛。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示，出人命就說(shuō)明程序里存在漏洞，不應(yīng)該拿消費(fèi)者做試驗(yàn)。它可以說(shuō)試驗(yàn)里程出事故，給出一個(gè)程序出錯(cuò)的概率，而不是拿出概率小來(lái)推卸責(zé)任。也有人對(duì)此表示，安全問題可以用概率來(lái)量化。例如飛機(jī)每年也會(huì)出現(xiàn)飛行事故，但是它依然被認(rèn)為是全世界最安全的交通工具。

特斯拉方面強(qiáng)調(diào)，使用者在啟動(dòng)自動(dòng)駕駛功能前必須先閱讀使用說(shuō)明，理解這是一項(xiàng)新技術(shù)，目前仍處于公開測(cè)試階段。在特斯拉的使用說(shuō)明上顯示，自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)輔助功能，用戶在使用時(shí)必須隨時(shí)把手放在方向盤上，控制并主導(dǎo)車輛動(dòng)向。

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