“打開手機藍牙，然后進入搖一搖，你就能獲得優(yōu)惠券。”再簡單粗暴點，就是只要你手機開了藍牙，下了相關APP，那么走過、路過某些地方的時候就能收到相關推送。

伴隨著微信“搖一搖·周邊”正式對外開放以及阿里支付寶的類似功能開啟，開頭所述的場景也會越來越普遍，而這些就是基于iBeacon實現的。從13年6月蘋果WWDC上公布iBeacon技術到今年的BAT入局，iBeacon是熬過了兩年凜冬，迎來了陽春三元，而路敦亞帶領著微肯團隊在iBeacon創(chuàng)業(yè)的這條道上，就算是幾經波折之后，終于還是留在了波折中。

巨頭入局，是夢也該醒了

“大部分做iBeacon的公司，都曾經懷有一個平臺夢?，F在，BAT入局，這個夢也該醒了?！?/p>

教育市場這塊，小公司根本做不起來，更何況是還處于創(chuàng)業(yè)階段。但既然在做這個，那么市場教育要不要做？還是得做，含著淚也得做。

“我們現在數據也有，現在累計有一萬六千多個可以被管理控制的iBeacon在外面，有六萬多人基于這些iBeacon搖動過，搖了36萬多次，總共服務了2800多個商戶，這是過去這幾個月的數據，我們一看這個數字也挺高興，因為微信一共才有200萬人搖過iBeacon。”

沒有利益驅動的事情做不好，也不好做，最起碼現在看來，有巨頭們來做這個事，對iBeacon的產業(yè)來說，無疑是好的。14年的WiFi大戰(zhàn)，就預示著在利益推動的背后，入口這塊誰都不愿意放手。

“Wi-Fi覆蓋不到的地方，就需要iBeacon設備作為補充?！?/p>

不過，現在巨頭來了，以他們實力與手段小創(chuàng)型公司是完全不具備競爭優(yōu)勢，平臺夢終究也只是一個夢。

不吃肉難道去啃骨頭？

這話還真不假，按照創(chuàng)業(yè)者的話就是，蘋果提的iBeacon協議，卻沒有賣力的宣傳過，微信搖一搖，也未曾見過微信跳出來說“你搖一搖，我給你錢”。之前，微信不干，蘋果也不干，干活的就是些小公司，創(chuàng)業(yè)者這幫人。

“干得好蘋果、微信就跳出來了，你們去外面介紹的第一句話就是‘打開微信搖一搖’，iBeacon的標準是蘋果的，芯片公司來支持，手機要有這個功能，小公司做了點方案，還是基于APP?！?/p>

所以，當巨頭們進來搶占入口時，行業(yè)卻陷入沉思，不去啃“硬”骨頭，就得去找其他肥羊肉，那么怎么樣才能去跟BAT搶肉吃呢？

iBeacon能做的事情還很多

此路不通，那就只能換條路試試，除了搖一搖送優(yōu)惠券、送紅包、關注公眾號之外，其實iBeacon還有很多其他能做的事情，比如能用來會議簽到、室內導航以及精準推送。當然除去這些淺層的應用，iBeacon最強大的地方就莫過于被路敦亞稱之為萬物互聯的讀心術。

“萬物互聯的讀心術，消費者我想知道你是誰，你去了哪些地方，有哪些停留，對哪些品牌感興趣，你在線上商城能干的一切，iBeacon都可以讀出來。老板的心也可以讀出來，怎么留住老客戶吸引新客戶，提前鎖定消費，讀心就是雙方都讀心?！?/p>

不要搖一搖，而要搖啊搖

“現在的iBeacon，是搖一搖的iBeacon”，路敦亞打趣的說，“所謂搖一搖，就是搖一此就夠了”。如果只是作為一個被用來消遣一次就不在有利用價值的產品的話，那么這條路終究是走不長遠的。所以掌握了讀心術還不行，還得讓搖一搖變成搖啊搖？

“我們原來是做硬件的，卻再也不像原來那樣單純的拼價格，以前是模塊，是芯片，是一個系統產品的一部分。現在我們是互聯網功能中的一環(huán)，我們這幫做硬件的從來沒有像現在這樣這么接近互聯網，線下的人通過一個簡單的場景跟線上的信息和線上的卡券發(fā)生了互動，再回到線下進行交易，這是很大的一個變化。原來線上線下分離，信息交易，現在人先上去再下來再回到線下，這叫交互，我們認為iBeacon是個好東西。”

“我們的iBeacon不再是微信搖一搖的iBeacon，是真正變成iBeacon，是因為我們能解決室內導航，停車場反向尋車，能解決剛需問題iBeacon行業(yè)才可以干更多的事，有更大的市場。找剛需找痛點，這也是我們區(qū)別于很多其他iBeacon公司的特點?！?/p>

室內導航，iBeacon優(yōu)勢了何在？

室內導航其實在之前一直都被冠以偽命題之稱，但隨著商場越來越大，環(huán)境越來越復雜，室內導航與停車場反向尋車卻成為了一個不容小覷的問題。谷歌、博通、諾基亞等公司在室內導航這塊早有完整方案，iBeacon你的優(yōu)勢在哪？

“之前基于WIFI、NFC等技術做的室內導航用需要布線，要聯網，而iBeacon一塊電池可用四年。通過我們的三點定位的算法，1000平米的停車場只需要布20個點左右，點位圖畫好，去施工的人帶上IPAD，進入場地，走到一個點，用3M膠布就能把iBeacon裝上，兩三米的誤差都是允許的，一圈弄完成本和施工速度就不講了?！?/p>

“從使用體驗講，先說一個最開始的版本，你停好車掏出手機，打開藍牙，咔咔一搖，記錄車位。你轉完商場回來，咔咔一搖找車位，把當前位置和你的車位的點給你畫出來，畫好線，你開始走，走的時候，手機上的點可以跟著你走，來確保你是不是走了那條線。比原來的成本低，布放簡單，操作使用簡單?！?/p>

停車場管理，iBeacon能做嗎？

搞定了室內導航與停車場反向尋車，那么iBeacon能多走一步，吧停車場管理也搞定嗎？

“不能做。車位引導系統最好用攝像頭、紅外線這兩種方式，iBeacon做這個的產品追求的出發(fā)點，有三大原則：一，不改造人家原有的系統；二，對消費者和商家都有好處；三，在不同性質的行業(yè)，不同的用戶都可以跨平臺使用。我不能說我是一個智能停車場的解決方案，我只能說是微信找車，解決反向尋車?！?/p>

用戶數據才是真正的肥羊肉

前面也說了很多，感覺除了入口外iBeacon真的還有很多應用可以做，但是說到底也沒講這塊肥羊肉在哪。把用戶的痛點問題解決了，之后呢？

借助解決別人的一個剛需把這些用戶留在我的公眾號，第一個層次：留在公眾號的人和這些商業(yè)設施發(fā)生了關系，你到這里吃喝玩樂，搶入口，把去商場的流量通過找車停車的場景變成我的消費者我的流量，再把這些數據給別人導流。

第二個層次：我知道你什么時候停，什么時候走，對于微信而言，增加了一個用戶，對于我而言，在汽車后市場，“一分錢洗一次車”可能要花25塊發(fā)展一個用戶，而我布一個停車場的成本大概是10萬，如果我一年可以服務1萬人，那我獲取一個用戶的成本是10塊，我如果能服務10萬人，那我獲取一個用戶的成本是1塊，在整個汽車后市場就是看你獲取一個用戶的成本。

把iBeacon的本質發(fā)揮出來了，不僅僅是微信的搖一搖，在商場中的第一步，線下的流量，智能場景，各樣的數據。

在iBeacon里面隨著BAT等巨頭的殺入，小創(chuàng)公司這個時候去公然跟巨頭搶肉吃，顯然并非上上之策。通過之前的累積，這些創(chuàng)業(yè)公司其實在方案、產品、技術上都有很多寶貴而又成熟的經驗，選擇與巨頭們合作，有肉同吃豈不快哉？

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