最近眾籌平臺(tái)上火了一個(gè)叫行車記錄儀的東西，以極路客為例，雖然單價(jià)不高，卻在6月眾籌平臺(tái)單個(gè)項(xiàng)目籌資額達(dá)到了467萬(wàn)，進(jìn)入了2015年6月京東淘寶兩大眾籌平臺(tái)的單品籌資金額Top 8，成為自智能OBD、HUD以來(lái)，第一個(gè)真正擊中消費(fèi)者痛點(diǎn)的智能汽車配件。

“莫非是碰瓷黨引發(fā)的新需求？”“成都女司機(jī)事件的后遺癥?”很多人紛紛開始研究這個(gè)小東西會(huì)一夜爆紅的原因，而此時(shí)剛剛眾籌500萬(wàn)的當(dāng)事人極路客錢進(jìn)，卻給了我們一個(gè)更直白的說(shuō)法。

“中國(guó)汽車保有量1.5億臺(tái)，傳統(tǒng)行車記錄儀一直賣得不錯(cuò)，但一年1000多臺(tái)的出貨量只占到了市場(chǎng)的10%左右，最近幾年買車的人越來(lái)越多，有追求的消費(fèi)者越來(lái)越多，但光有市場(chǎng)是不夠的，你得去接招，（500萬(wàn)眾籌）應(yīng)該是一整套打法帶來(lái)的最終結(jié)果”。

500萬(wàn)的眾籌 多虧了最初的冷啟動(dòng)

“拋開產(chǎn)品本身不錯(cuò)這個(gè)大前提，我說(shuō)下這1萬(wàn)2千臺(tái)訂單的來(lái)源。眾籌開始的那幾天，因?yàn)楦鷦?chuàng)業(yè)家黑馬會(huì)的合作， 那邊差不多幫助賣了2500臺(tái)， 占20%， 20%聽上去也不是特別多，但它集中在眾籌的前面。就那幾天，因?yàn)榈谝惶焐狭?0萬(wàn)，第二天就上了京東眾籌首頁(yè)的焦點(diǎn)圖，就這樣連續(xù)地上了4、5天京東焦點(diǎn)圖的時(shí)間，而且排名第一，這樣它帶來(lái)了更多的流量……

大部分眾籌都是一個(gè)禮拜幾十萬(wàn)，我們很幸運(yùn)地一個(gè)禮拜上了200萬(wàn)，然后我們做了一個(gè)關(guān)鍵的微信發(fā)布會(huì)，5月6號(hào)晚8點(diǎn)把所有的大咖都請(qǐng)過(guò)來(lái)，李開復(fù)，王強(qiáng)，牛文文，邱浩……都請(qǐng)過(guò)來(lái)，經(jīng)過(guò)他們?cè)僖惠喌耐扑]，45天之內(nèi)就達(dá)到470萬(wàn)了。現(xiàn)在回過(guò)頭去看，前面的200萬(wàn)主要是冷啟動(dòng)的作用，因?yàn)樗艑?dǎo)致了后面的另一波波銷量，直到最終的470萬(wàn)，接近500萬(wàn)。

當(dāng)然，除去前面20%的冷啟動(dòng)，還有20%來(lái)自代理商，做了這次眾籌后我們發(fā)現(xiàn)，很多代理商其實(shí)是線上的，他們常去各種眾籌平臺(tái)上淘東西，比如淘寶上的，我們自己商標(biāo)還沒(méi)注冊(cè)下來(lái)，但淘寶的代理商會(huì)過(guò)來(lái)咨詢拿貨，他們需要好的產(chǎn)品拿去賣，正好我們現(xiàn)在代理價(jià)399， 過(guò)完眾籌期就恢復(fù)499的原價(jià)了，他們也樂(lè)意拿貨賺這個(gè)差價(jià)，剩下的就是產(chǎn)品本身引來(lái)的散戶了?！?/p>

最重要的還是要產(chǎn)品好

行車記錄儀這么好賣？怕不怕別人抄？

“他們愛(ài)抄就抄去吧，至少也得3-6個(gè)月才能抄出來(lái)，我們做成這樣都不知跳過(guò)多少坑了”，作為一個(gè)一開始軟件出身的團(tuán)隊(duì)，極路客從去年6月立項(xiàng)，從一開始的找工業(yè)設(shè)計(jì)公司外包設(shè)計(jì)，向富士康學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈管理，找到懂硬件的人，給產(chǎn)品設(shè)計(jì)差異化亮點(diǎn)，錢進(jìn)坦言這個(gè)過(guò)程非常辛苦，即使是已經(jīng)創(chuàng)業(yè)兩次的他，都會(huì)被這個(gè)過(guò)程折磨地嗷嗷叫。

為了做好產(chǎn)品  我們趟過(guò)這些坑

1) 工業(yè)設(shè)計(jì)

一開始我們天馬行空想了第一版設(shè)計(jì)，找到了一家較小的設(shè)計(jì)公司，因?yàn)樗芰Σ粔?，它都沒(méi)辦法跟我說(shuō)那個(gè)東西是做不出來(lái)的，它就吭哧吭哧地給我們做，做地很辛苦但一直沒(méi)出成績(jī)；后面我們就找到大的設(shè)計(jì)公司，但他們只負(fù)責(zé)做成，做的不合理的話你要去逼它，不逼它就做的非常難看。

記得我們的第一版設(shè)計(jì)出來(lái)的時(shí)候，你要摁住背后一個(gè)按鈕才能轉(zhuǎn)，這就叫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的人一開始設(shè)計(jì)的時(shí)候光圖簡(jiǎn)單，摁一下，轉(zhuǎn)一次，那我們就跟他說(shuō)你必須要做成現(xiàn)在這個(gè)樣子，可以直接旋轉(zhuǎn)的。

后面第二版可以轉(zhuǎn)了，但要么卡的緊了（聲音很難聽），要么卡的松了（掛在車上嘎嘣嘎嘣響），設(shè)計(jì)公司那邊就準(zhǔn)備用松點(diǎn)的里面塞個(gè)海綿環(huán)來(lái)解決，但鑒于產(chǎn)品的外表為了好看要噴一層油性漆，如果外表油性漆噴到環(huán)里面去了，海綿又粘不住……到現(xiàn)在我手里的，不用海綿墊、轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候不會(huì)有噪音，只記得當(dāng)時(shí)我們天天跟設(shè)計(jì)公司吵架，但吵完了又得繼續(xù)，那個(gè)過(guò)程非常的痛苦。

另外，包括攝像頭周圍的銀色仿金屬拉絲環(huán)設(shè)計(jì)，其實(shí)它沒(méi)有任何實(shí)用性，就為了好看，但我們也要把它和鏡頭做地嚴(yán)絲合縫的才能送到用戶面前。

如此總結(jié)下來(lái)，我們感受到工業(yè)設(shè)計(jì)就是一個(gè)大坑，紅點(diǎn)獎(jiǎng)、大公司都不能100%保證什么，我們得從用戶角度能知道什么是美，什么叫方便，才不會(huì)毀在工業(yè)設(shè)計(jì)這關(guān)。

2) 團(tuán)隊(duì)里找到真正懂硬件的人

像我們做軟件出身的人，最大的難處就是你都不知道這個(gè)硬件怎么生產(chǎn)出來(lái)，找到那些自認(rèn)為懂硬件的人，他做出來(lái)的東西，從用戶的角度來(lái)說(shuō)是不過(guò)關(guān)的，你怎么找到一個(gè)真正懂硬件的人是最大的問(wèn)題。

我們算比較幸運(yùn)的，去年7、8月的時(shí)候，富士康投了Pre-A，可以彌補(bǔ)一部分對(duì)這個(gè)行業(yè)理解不夠的短板，但有富士康這個(gè)緊箍咒在旁邊念叨，也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，生產(chǎn)時(shí)你所謂的節(jié)奏，從采購(gòu)、質(zhì)量管理、項(xiàng)目管理、到前面的總控，這必須很清楚的，為了這個(gè)我們專程去深圳盯著那個(gè)生產(chǎn)線，研究那個(gè)東西是怎么生產(chǎn)出來(lái)的，才算補(bǔ)齊了人這塊的短板。

總之，你一定要找到懂硬件的人，你找不到就死了，這算第二個(gè)坑。

3) 設(shè)計(jì)產(chǎn)品差異化

現(xiàn)在滿大街的行車記錄儀，你總得有自己的賣點(diǎn)，你要說(shuō)我們的產(chǎn)品有什么特別之處，就是全球首款支持直播分享的行車記錄儀。

簡(jiǎn)單講它是一個(gè)視頻，視頻的編遷碼是很難的，視頻數(shù)據(jù)量大，數(shù)據(jù)量一大，問(wèn)題就來(lái)了。

首先是WiFi有時(shí)候會(huì)連不上以及WiFi不夠用， 傳輸?shù)臅r(shí)候會(huì)要求每秒1.0M以上，會(huì)容易出現(xiàn)卡頓，拖曳，死機(jī)等問(wèn)題；

在拍攝的瞬間， 把視頻1080P變成480P同步到相連的手機(jī)中，準(zhǔn)備被分享；或者直接進(jìn)入直播，這幾種方式混合在一起，但它的CPU處理能力是有限的，400多M的主頻，傳統(tǒng)行車記錄儀根本就不存在你做出幾路碼流來(lái)的問(wèn)題；

而我們時(shí)時(shí)刻刻在存一個(gè)1080P的視頻到這個(gè)碼流里面；同一時(shí)間在處理另外一個(gè)碼流，傳到手機(jī)上去；再處理WiFi吞吐，保證它能實(shí)現(xiàn)上傳或者直播，就像原來(lái)打一份工，現(xiàn)在要打三份工，你說(shuō)我們難不難？

眾籌500萬(wàn)不是終點(diǎn)

采訪結(jié)束后，雷鋒網(wǎng)編輯拿著這個(gè)行車記錄儀又研究了一遍，口紅姬式的外觀設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)的手機(jī)和行車記錄儀間獨(dú)立WiFi連接（最近出的智能行車記錄儀都滿足此功能），一鍵拍攝精彩視頻，可分享到微信QQ郵箱的社交功能，這幾個(gè)已經(jīng)夠行車記錄儀風(fēng)靡眾籌平臺(tái)的功能，對(duì)于一眾既懂?dāng)z像頭又懂硬件的抄襲對(duì)手確實(shí)不算啥難懂的技術(shù)門檻，但你懂，還要把它花時(shí)間做出來(lái)絕不是一兩個(gè)月能搞定的。

拿比較簡(jiǎn)單的12秒視頻來(lái)說(shuō)，抓拍完一個(gè)12S視頻后的瞬間，分享浮窗會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)；這時(shí)視頻已同步到手機(jī)App端的精彩視頻欄下面，繼續(xù)下去會(huì)提示聯(lián)網(wǎng)，然后再會(huì)有一個(gè)簡(jiǎn)短的視頻上傳到云端的過(guò)程，100%上傳完成后才可以正式分享，這個(gè)看似簡(jiǎn)單的過(guò)程，就要耗費(fèi)不少腦細(xì)胞。

當(dāng)然，更恐怖的還不是做出類似上面的功能，而是自從你決定做這個(gè)行車記錄儀開始，一發(fā)就不可收拾的后續(xù)之路。

在去年很多創(chuàng)業(yè)者投身行車記錄儀這些小智能硬件產(chǎn)品時(shí)，因?yàn)榍懊嬉黄岷?，大家抱著初生牛犢不怕虎的精神熱烈開張了，轉(zhuǎn)眼到了2015年，他們突然發(fā)現(xiàn)，為了順應(yīng)所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維改造硬件潮，從創(chuàng)意、設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、定價(jià)甚至營(yíng)銷這整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈該做的事都?jí)旱絼?chuàng)業(yè)者一個(gè)人身上來(lái)了，而且還要走硬件免費(fèi)思路，因?yàn)橥顿Y人告訴他們，光靠賣硬件想賺錢，這模式不太靠譜啊，于是硬件創(chuàng)業(yè)者們從一個(gè)啥都不懂的硬件盲，變成了懂設(shè)計(jì)、磨產(chǎn)品、跑工廠、摳成本、找渠道的全能金剛，還時(shí)不時(shí)要提醒自己“我要做的不是硬件，而是一個(gè)平臺(tái)，一個(gè)生態(tài)，我一定要堅(jiān)持堅(jiān)持再堅(jiān)持，直到它變成1000億市值！“于是智能硬件領(lǐng)域誕生了一條神奇的活路，名叫“剩者為王”。

而極路客顯然沒(méi)打算回避這條路，“我們最后會(huì)變成一個(gè)運(yùn)營(yíng)內(nèi)容的分享平臺(tái)”錢進(jìn)如是說(shuō)。

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