麻省理工學院電氣工程與計算機科學教授、麻省理工學院計算機科學與人工智能實驗室主管 (CSAIL at MIT)、豐田汽車-CSAIL 智能汽車研究院主管 Daniela Rus，同濟大學汽車學院汽車安全技術研究所所長朱西產(chǎn)，以色列激光雷達公司 Innoviz 創(chuàng)始人兼 CEO Omar Keilaf，硅谷激光雷達公司 Quanergy 創(chuàng)始人兼 CEO Louay Eldada，高精地圖新創(chuàng)公司極奧科技創(chuàng)始人兼 CTO 王雪坤，致力于打造智能駕駛的「眼睛」和「大腦」的安智汽車董事長郭健、硅谷自動駕駛公司 Drive.ai 聯(lián)合創(chuàng)始人，研發(fā)與工程總監(jiān)王弢……

超過 25 位智能駕駛領域演講嘉賓、1000 名行業(yè)人士將相聚在同一個地方——蘇州相城。

2018 年 10 月 26 日 到 10 月 27 日，由蘇州高鐵新城管理委員會主辦，雷鋒網(wǎng)&新智駕（微信公眾號：AI-Drive）、數(shù)域承辦的全球智能駕駛峰會將在蘇州相城舉行。

圍繞當下智能駕駛的熱點話題——如何打造智能汽車、智能駕駛關鍵技術應用以及智能駕駛核心傳感器應用等，超過 25 位智能駕駛領域的學術大師、技術專家、獨角獸企業(yè)代表等將分享自己的觀點，探尋智能駕駛產(chǎn)業(yè)的爆點。

距全球智能駕駛峰會正式開幕還有兩個月，先讓雷鋒網(wǎng)劇透部分已確認出席的重磅學術嘉賓與明星創(chuàng)業(yè)公司：

Daniela Rus：麻省理工學院計算機科學與人工智能實驗室（Computer Science and Artificial Intelligence Laboratory/CSAIL）首位女性主任，同時也是 MIT 工程學院的電氣工程與計算機科學專業(yè)教授，并獲得了 2002 年的美國麥克阿瑟學者獎（MacArthur Fellow）。

2016 年秋天，Rus 多了一個新的身份：豐田汽車-CSAIL（Toyota-CSAIL Joint Research Center）智能汽車研究院主管。這個研究中心專注于開發(fā)自動駕駛技術，致力于開發(fā)高度自動化智能決策系統(tǒng)：讓人類享受駕駛樂趣的同時，又能在恰當時機作為事故預防的「守護天使」。

在此次全球智能駕駛峰會上，她將首次以豐田汽車-CSAIL 智能汽車研究院主管的身份進行演講。經(jīng)過兩年的沉淀，豐田汽車-CSAIL 智能汽車研究院會帶來哪些新進展，Rus 將分享智能汽車哪些新的研究成果，值得期待。

朱西產(chǎn)：2005 年 11 月入選同濟大學百名教授招聘名單，進入同濟大學汽車學院任教授，現(xiàn)任汽車安全技術研究所所長。

朱西產(chǎn) 1996 年調(diào)入中國汽車技術研究中心從事汽車安全研究工作，任國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心副總工程師，從 2000 年至 2005 年被聘任為中國汽車技術研究中心汽車被動安全重點學科的首席專家。他在汽車碰撞安全性研究領域、交通事故分析鑒定領域和基于用戶實際載荷譜的汽車可靠性技術研究方面具有深厚的基礎和行業(yè)知名度。

朱西產(chǎn)認為，如果真正要實現(xiàn)「零傷亡愿景」，有先進的碰撞安全技術，初級智能的駕駛員輔助，以及「千里眼」V2X，最終車輛具備部分自動駕駛或完全自動駕駛功能，「零愿景」是能夠?qū)崿F(xiàn)的。從被動安全技術到自主緊急控制技術，再到自動駕駛技術，朱西產(chǎn)教授會將自己多年的重大項目主導經(jīng)驗和研究成果與大家展開分享。

Omar Keilaf：以色列激光雷達公司 Innoviz 創(chuàng)始人兼 CEO。Innoviz 成立于 2016 年，核心團隊和技術來自以色列情報總隊精英技術部門（the elite technological unit of the Israeli Defense Forces）的激光雷達初創(chuàng)公司。

創(chuàng)業(yè)兩年，Innoviz 推出兩款固態(tài)激光雷達 InnovizPro 和 InnovizOne，并先后與國際頂級汽車供應商德爾福、麥格納簽署了商業(yè)合作協(xié)議。今年 4 月還拿下寶馬自動駕駛的商業(yè)訂單。6 月，Innoviz 與經(jīng)緯恒潤宣布建立合作關系，將運用后者在中國的銷售渠道共同將 Innoviz 的激光雷達和計算機視覺技術推向中國汽車市場。

作為為數(shù)不多主攻 MEMS 技術路線的激光雷達廠商，Innoviz 如何使用深度學習將 3D 視覺轉(zhuǎn)換為關鍵的駕駛決策參考？與傳統(tǒng)的激光雷達掃描相比，Innoviz 的 3D 掃描技術有哪些不同？Innoviz 的固態(tài)技術有哪些亮點？Keilaf 會針對這些問題一一揭曉。

Louay Eldada：硅谷激光雷達獨角獸公司 Quanergy 創(chuàng)始人兼 CEO。Eldada 是哥倫比亞大學電子工程專業(yè)博士，專攻低成本、高精度激光雷達方向，創(chuàng)立 Quanergy 之前賣掉過 3 家創(chuàng)業(yè)公司。

Quanegy 成立于 2012 年。創(chuàng)立至今，共計拿到 1.6 億美金融資，股指一度超過 15 億美金，成為名副其實的激光雷達獨角獸。盡管 OPA 在業(yè)內(nèi)有諸多爭議，但不可否認的是，Quanergy 是第一個敢于吃螃蟹的激光雷達公司。

Quanergy 的競爭力和創(chuàng)新性來自三方面：激光相控陣（Optical Phased Array）、光學集成電路（Photonic IC）和遠場輻射（Far Field Radiation Pattern）。其中激光相控陣是實現(xiàn)「固態(tài)」的重要技術。與傳統(tǒng)機械掃描技術相比，激光相控陣掃描技術有掃描速度快、精度高、可能性好的優(yōu)勢。

Louay Eldada 博士將在本次峰會進行演講，分享關于固態(tài)激光雷達更多技術突破以及 Quanergy 產(chǎn)品的最新進展。

王雪坤：高精地圖新創(chuàng)公司極奧科技創(chuàng)始人兼 CTO 

在創(chuàng)辦極奧科技之前，王雪坤是四維圖新的產(chǎn)品總監(jiān)，在地圖行業(yè)有超過 10 年的經(jīng)驗。在四維圖新期間，他主導了導航產(chǎn)品 FunDrive 和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品 WeDrive 的開發(fā)，同時還曾負責寶馬、沃爾沃、馬自達等車企的項目工作。

據(jù)新智駕了解，極奧地圖生產(chǎn)的平臺自動化率在90%以上，能實現(xiàn)以小時為單位的高頻更新，每天新增里程超過2億公里。通過“地理+交通+人工智能” 的技術優(yōu)勢，極奧擁有處理各類行車大數(shù)據(jù)的能力，可以將道路數(shù)據(jù)分析出設施層、環(huán)境層、行為層，并打造了國內(nèi)首家人、車、路、交通、自然五維一體的“時空智能數(shù)據(jù)庫”。

目前，極奧基于高精地圖推出的自動駕駛解決方案已經(jīng)被多家Tier-1德系、日系車企認可并采用，執(zhí)行項目已融入車企體系并有量產(chǎn)計劃。極奧稱，這是中國第一家將自動駕駛技術真正落地于商業(yè)應用和推廣的企業(yè)。

此外，極奧也是第一家也是目前唯一一家提出高精度地圖不僅可用于自動駕駛，更可以進行全行業(yè)賦能的企業(yè)：其GEO+產(chǎn)品已經(jīng)成功運用在物流、共享出行、高級商用導航、實時位置服務、智慧城市等領域，并已與部分頭部企業(yè)達成合作。

10 月 26 日，王雪坤將在全球智能駕駛峰會上全面展示極奧以高精地圖為核心的行業(yè)布局和技術應用。

郭健：安智汽車董事長。創(chuàng)立安智汽車前，他曾在德國博世汽車部件底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)駕駛員輔助系統(tǒng)工程部負責 ACC 自適應巡航控制系統(tǒng)主控制算法開發(fā)及傳感器信息融合算法（雷達與攝像頭數(shù)據(jù)融合）開發(fā)。作為客戶項目軟件經(jīng)理，負責開發(fā)的項目有：吉利 GC-1、KC01（博瑞）中距雷達項目、觀致汽車中距雷達項目、長安汽車 CD101、S101 項目、長城 CHB041 項目等。

郭健對駕駛員輔助系統(tǒng)，特別是雷達系統(tǒng)的功能開發(fā)具有深厚的研發(fā)背景及國際化開發(fā)視野。當前，安智聚焦于 L2 級別駕駛輔助系統(tǒng)，以滿足國內(nèi)整車廠到 2020 年之前的所有性能需求和法規(guī)要求。從 2019 年開始協(xié)助整車廠商，面向 L3/L4 級自動駕駛進行技術迭代。為更好地完成向高階技術的升級，安智的產(chǎn)品也將逐步拓展到 79GHz 毫米波雷達與雙目立體視覺系統(tǒng)。

如何全產(chǎn)業(yè)鏈打造智能駕駛的「眼睛」和「大腦」？在全球智能駕駛峰會上，郭健將帶來他的理解與思考。

王弢：硅谷自動駕駛技術公司 Drive.ai 聯(lián)合創(chuàng)始人，研發(fā)與工程總監(jiān)。斯坦福大學計算機系碩士，西貝爾學者。2015年在斯坦福攻讀博士期間，王弢休學創(chuàng)辦 Drive.ai。他在人工智能與機器人領域有近10年豐富經(jīng)驗，是將深度學習應用于自動駕駛領域的先驅(qū)之一。  

今年 7 月，Drive.ai 在美國德州弗里斯克市實現(xiàn)了無人駕駛出租車的商業(yè)化運營。Drive.ai 在德州弗里斯科市的 Hall Park 園區(qū)和 The Star 商業(yè)區(qū)之間進行穿梭，為園區(qū)上萬名雇員提供最后一英里的出行服務，而且完全免費。

Drive.ai 有兩大特殊系統(tǒng)：人機交互與遠程監(jiān)控決策，并且也部署了自己的車輛和自動駕駛硬件方案。在這一次的全球智能駕駛峰會上，王弢將帶來對 Drive.ai 自動駕駛技術的思考，并分享自動駕駛汽車落地的關鍵因素。

精彩的不只是嘉賓分享，還有 3 個“彩蛋”

除了在全球智能駕駛峰會聆聽嘉賓們的技術分享與行業(yè)洞見外，我們還精心準備了 3 個保留節(jié)目。

1、自動駕駛試乘體驗

全球智能駕駛峰會期間，我們將舉辦一場為期兩天的自動駕駛汽車乘坐體驗，目前正與相關自動駕駛公司敲定路測以及體驗細節(jié)。屆時參會觀眾將有機會試乘體驗自動駕駛車輛。

2、嘉賓晚宴

在全球智能駕駛峰會（10 月 27 號下午 4 點）結束后，我們將在陽澄湖畔舉辦嘉賓晚宴：飲茶品蟹，賞陽澄湖美景，與行業(yè)專家縱論智能駕駛未來趨勢。

3、【新智駕會員】兩份重磅研報發(fā)布

今年 4 月，新智駕推出了為智能駕駛行業(yè)定制的年度內(nèi)容服務計劃——新智駕年度會員。在這次的全球智能駕駛峰會上，新智駕將發(fā)布傾力打造兩份重磅研報。

這次智能駕駛峰會，為什么會選擇在蘇州相城舉辦？

*高鐵新城科技研發(fā)主核和澄陽高教創(chuàng)新、渭塘高端裝備制造、環(huán)盛澤湖品質(zhì)服務、太平文化創(chuàng)意組團

全球智能駕駛峰會在蘇州相城舉辦，與相城區(qū)厚植的科技土壤分不開。蘇州不光是新一線城市的領頭羊，也是最適宜新經(jīng)濟成長的城市。對于創(chuàng)新企業(yè)來說，蘇州具備這樣的基因與氛圍。

紫光云引擎、京東智谷、新松機器人、智路資本、國開金融、同濟金融科技、奇點汽車、智加科技、法國第一搜索引擎、谷歌智能制造數(shù)字出海平臺等重大產(chǎn)業(yè)項目，致力建設國家機器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、國家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺等，隨著一大批具有核心競爭力企業(yè)相繼落地，相城區(qū)已然成為蘇州科技創(chuàng)新發(fā)展的高地。

據(jù)統(tǒng)計，蘇州相城共計引進高科技研發(fā)項目超 500 個，院士級、等高層次人才團隊 78 個，大院大所創(chuàng)新平臺 28 個，科技金融基金 92 支、規(guī)模超 1000 億元。

今年以來，自動駕駛公司 Momenta（初速度科技）、PlusAI（智加科技）以及新造車企業(yè)奇點汽車分別與蘇州相城簽約合作，入駐蘇州高鐵新城。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，蘇州相城正在規(guī)劃建設自動駕駛測試小鎮(zhèn)，以吸引更多自動駕駛相關企業(yè)入駐。與此同時，眾多來自產(chǎn)、學、研、政、資等重要資源體系，聯(lián)合政府機構、科技企業(yè)、造車勢力、出行巨頭、產(chǎn)業(yè)資本等行業(yè)重磅嘉賓，也將出謀劃策，為打造陽澄人工智能與智慧出行產(chǎn)業(yè)的聯(lián)盟貢獻一份力量。

一邊是「引進來」，另一邊是「走出去」。今年以來，相城區(qū)在北京、深圳、上海等多個城市舉辦了投資促進活動，利用這些大型推介活動，向外界展示蘇州和相城的投資環(huán)境、支持政策、產(chǎn)業(yè)藍圖等。

回到即將在蘇州相城舉辦的全球智能駕駛峰會上，如此多優(yōu)秀企業(yè)家、創(chuàng)業(yè)者在蘇州相城齊聚，聚焦智能駕駛技術和商業(yè)創(chuàng)新，將為蘇州乃至整個長三角地區(qū)的汽車智能駕駛產(chǎn)業(yè)帶來最前沿的科技思維和商業(yè)探討，共同推動蘇州相城成為「汽車創(chuàng)新力量」的新熱土。

雷鋒網(wǎng)也希望在技術和產(chǎn)業(yè)的交叉點上，通過集結創(chuàng)新力量，將他們對智能駕駛的新認知與新視角帶到蘇州相城。

關于 2018 全球智能駕駛峰會

過去三年來，雷鋒網(wǎng)先后在往屆 CCF-GAIR 智能駕駛分會場上，邀請到了以下學者作大會報告，如：

• 中國工程院院士、IEEE Fellow 鄭南寧；

• 中科院自動化所復雜系統(tǒng)管理與控制國家重點實驗室主任、中國自動化學會副理事長兼秘書長、青島智能產(chǎn)業(yè)技術研究院院長王飛躍教授；
  

• 耶魯大學教授邵中；

• NREC 研究主任 Alonzo Kelly；

同樣還有來自知名車企、頂級零部件供應商的嘉賓們進行技術前瞻的分享：

• 廣汽研究院 CTO 黃少堂；

• Velodyne LiDAR 總裁 Mike Jellen；

• 寶馬中國自動駕駛經(jīng)理 Maximilian Doenling；

• 采埃孚（中國）投資有限公司工程技術中心總監(jiān)綦平；

•  Mobileye 中國區(qū)總監(jiān) Boaz Sacks ；

• 偉世通全球自動駕駛首席架構師王凱；

• 安波福電子分配系統(tǒng)亞太區(qū)產(chǎn)品工程總監(jiān)余寧；

還有具有創(chuàng)新特質(zhì)的自動駕駛公司，如 Roadstar.ai、PlusAI、速騰聚創(chuàng)、酷哇、AutoX、西井科技、黑芝麻科技等等。

全球智能駕駛峰會，與 CCF-GAIR 智能駕駛分會不同的是，我們將地點從深圳移到了蘇州。相同的是，我們將繼續(xù)保持一貫的調(diào)性，以技術研究經(jīng)驗與項目開發(fā)為主，保證演講內(nèi)容的獨特性。

此次峰會將圍繞智能汽車商業(yè)化應用、智能駕駛關鍵技術應用、智能駕駛核心傳感器應用展開探討。我們將邀請 25+ 位嘉賓，聚集汽車行業(yè)智能化產(chǎn)業(yè)資源，匯聚中、美、日、韓、以色列頂尖智能駕駛研發(fā)力量：不僅有學術領域，還涵蓋車企、零部件供應商與自動駕駛領域創(chuàng)新公司，他們的演講將從眾多應用場景出發(fā)，為行業(yè)呈現(xiàn)最前沿的智能駕駛技術思考與落地方案。

總結來說，為期兩天的全球智能駕駛峰會將包括：2 場大會報告、20+ 主題演講以及 1000 人次到場參會。

時間：2018.10.26（周五）- 10.27（周六）

地點：蘇州相城區(qū)高鐵新城電競館

規(guī)模：1000 人

門票&報名鏈接：https://gair.leiphone.com/gair/ad2018 

另外，全球智能駕駛峰會早鳥期間，499 元= 1 年「新智駕年度會員」權益+全球智能駕駛峰會門票。新老「新智駕年度會員」可領取 499 元峰會立減優(yōu)惠券（會員專享），會員定向免費參與峰會，限量放出。部分 Pro 老會員可升級 VIP 門票，先到先得，領完即止。

領取步驟：

1、加入「新智駕年度會員計劃」（掃描上方海報二維碼）；

2、微信添加小慕（微信 ID：moocmm），備注會員信息領取優(yōu)惠碼；

3、使用優(yōu)惠碼購買門票。

注：大會門票優(yōu)惠形式不可疊加，本次活動的解釋權歸官方所有。

想近距離與智能駕駛領域的專家學者交流？那就不要錯過這場年度智能駕駛技術盛宴！

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