雷鋒網(wǎng)·新智駕按：美國(guó)東部時(shí)間3月27日一早，Waymo在紐約宣布了一條重大消息。Waymo將向捷豹路虎采購(gòu)2萬(wàn)臺(tái)高端電動(dòng)SUV I-Pace，兩家合作組建的這個(gè)車(chē)隊(duì)將是全球第一支高端電動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)。I-Pace的價(jià)格如果按7萬(wàn)美金計(jì)算，Waymo這次又砸下了14億美金。

Waymo CEO John Krafcik在簡(jiǎn)短的發(fā)布會(huì)上透露，在確立此次合作前，Waymo用相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間調(diào)研了市面上可能的車(chē)型，最后選定了I-Pace。選定I-Pace有幾個(gè)原因：I-Pace的車(chē)型尺寸適合城市路段的駕駛，其基于純電設(shè)計(jì)的車(chē)輛架構(gòu)易于部署自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；I-Pace在設(shè)計(jì)時(shí)采用了較高的安全標(biāo)準(zhǔn)，最后它的電池容量和續(xù)航里程可以支撐一天的城市駕駛。

Waymo 的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)又要再次壯大了，這次它們的合作伙伴可不是菲亞特-克萊斯勒這種普通車(chē)廠，而是最近憑借純電動(dòng) SUV I-Pace 成為特斯拉最大威脅的豪華品牌捷豹路虎。最關(guān)鍵的是，兩家公司的合作并非小打小鬧，財(cái)大氣粗的 Waymo 可是一次要買(mǎi) 2 萬(wàn)輛 I-Pace 充實(shí)自家車(chē)隊(duì)。

本月月初才在全球首發(fā)的 I-Pace 可不是克萊斯勒 Pacifica 那樣的大眾運(yùn)輸工具，它一旦正式服役，必然會(huì)開(kāi)辟一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，幫 Waymo 籠絡(luò)更多錢(qián)包鼓鼓的用戶（這類(lèi)用戶也是最愿意為新技術(shù)花錢(qián)的）。

令人驚喜的是，據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，兩家公司的合作進(jìn)展迅速，今年年末第一輛整合了 Waymo 自動(dòng)駕駛技術(shù)的 I-Pace 原型車(chē)就將正式上路測(cè)試。

值得一提的是，全自動(dòng)駕駛版的 I-Pace 并非下了捷豹生產(chǎn)線后加裝一些 Waymo 的套件。相反，兩家公司的工程師會(huì)通力合作，從零開(kāi)始完成這款車(chē)與自動(dòng)駕駛技術(shù)的結(jié)合。從 Waymo 公布的長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃來(lái)看，兩家公司計(jì)劃在兩年內(nèi)打造 2 萬(wàn)輛全自動(dòng)駕駛版的 I-Pace，實(shí)現(xiàn)每天 100 萬(wàn)次的運(yùn)輸量。雖然公布了不少數(shù)字，但 Waymo 并未透露這筆龐大的訂單要花多少錢(qián)。

眼下，Waymo 的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)有大約 600 臺(tái) Pacifica 自動(dòng)駕駛汽車(chē)，其中一些已經(jīng)開(kāi)始在亞利桑那執(zhí)行接送乘客的任務(wù)了。與 I-Pace 不同，這些 Pacifica 均為插電混動(dòng)車(chē)型。為了進(jìn)行深入合作，Waymo 和菲亞特-克萊斯勒（FCA）還專(zhuān)門(mén)在密歇根建了一座工廠，離 FCA 的美國(guó)總部非常近。

在 Pacifica 之前，Waymo 的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)主力一直是呆萌的“螢火蟲(chóng)”（已于去年退役）和雷克薩斯 RX SUV。

去年 11 月份，藝高人膽大的 Waymo 玩起了“大撒把”，原本要在關(guān)鍵時(shí)刻力挽狂瀾的安全司機(jī)都下崗了。最近幾周，胸有成竹的 Waymo 開(kāi)始邀請(qǐng)一些乘客體驗(yàn)它們真正的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

隨著 Waymo 商業(yè)自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)的逐步成型，它們也開(kāi)始為挑剔的用戶考慮了。于是，本月初在日內(nèi)瓦車(chē)展大放異彩，被各路媒體稱(chēng)為 Model X 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的 I-Pace 成了 Waymo 的新歡，更偏向于交通工具屬性的 Pacifica 要“失寵”了。擁有一切豪華車(chē)特質(zhì)的 I-Pace 定價(jià)不到 7 萬(wàn)美元，比乞丐版 Model X 75D 還便宜 1 萬(wàn)美元，比乞丐版的 Model S 也便宜 5000 美元，絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力滿滿。

除了肩負(fù)將特斯拉挑落馬下的重任，全自動(dòng)駕駛版的 I-Pace 也是 Waymo 鞏固自己自動(dòng)駕駛行業(yè)老大的定心丸。有了豪華和純電動(dòng)兩大元素壓陣，I-Pace 可比緊隨其后的通用 Cruise 團(tuán)隊(duì)高大上多了，后者也要在 2019 年推出自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)，不過(guò)車(chē)型是較為廉價(jià)的雪弗蘭 Bolt 純電動(dòng)車(chē)。在通用看來(lái)，未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)自動(dòng)駕駛和電動(dòng)化一個(gè)都不能少。不過(guò)，通用老對(duì)手福特則沒(méi)有走極端，它們也把混動(dòng)車(chē)當(dāng)成了自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略的重要一環(huán)。Waymo 也一樣，2020 年插電混動(dòng)的 Pacifica 與純電版的 I-Pace 將一同在車(chē)隊(duì)中服役。

現(xiàn)在，我們還不知道哪個(gè)城市會(huì)成為幸運(yùn)兒，第一個(gè)用上全自動(dòng)駕駛的 I-Pace。Waymo 的首個(gè)商業(yè)化自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)今年將落地鳳凰城，不過(guò)它們的測(cè)試車(chē)遍布全美 25 個(gè)城市，到底誰(shuí)會(huì)成為 Waymo 相中的第二個(gè)市場(chǎng)，恐怕今年晚些時(shí)候才會(huì)見(jiàn)分曉。鑒于這次的合作伙伴是捷豹路虎，因此英國(guó)也有可能成為未來(lái) Waymo 的大市場(chǎng)之一。

捷豹路虎對(duì)自動(dòng)駕駛并不陌生，這家老牌制造商此前就在考文垂總部附近的測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行過(guò)自動(dòng)駕駛研發(fā)車(chē)輛的測(cè)試。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，去年夏天，它們更是為 Lyft 投資 2500 萬(wàn)美元，以支持打車(chē)巨頭的自動(dòng)駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)項(xiàng)目。這次合作也為捷豹路虎換來(lái)了新機(jī)遇，它們要在 Lyft 平臺(tái)上測(cè)試自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Waymo 也是 Lyft 的合作伙伴之一）。

復(fù)雜的合縱連橫形勢(shì)也體現(xiàn)了自動(dòng)駕駛行業(yè)的焦慮感，上周 Uber 的致命車(chē)禍更是讓許多人覺(jué)得，自動(dòng)駕駛行業(yè)可能要遇到誕生以來(lái)最大的坎坷了。在回應(yīng)這次車(chē)禍時(shí)，Waymo CEO Krafcik 還不忘給死對(duì)頭 Uber 補(bǔ)刀，稱(chēng) Waymo 的技術(shù)可以游刃有余的應(yīng)付相同的情況，而此前鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的專(zhuān)利案，也以 Uber 賠償 Waymo 2.45 億美元收?qǐng)觥?/p>

拉了新的制造商上船后，Waymo 正試圖打造自己的光環(huán)，即使整個(gè)行業(yè)現(xiàn)在的主題是弄清 Uber 致命車(chē)禍的根本原因。作為 Uber 的合作伙伴，豐田已經(jīng)暫停了自動(dòng)駕駛測(cè)試，不過(guò) Waymo 可不會(huì)停下腳步，為了那個(gè)吸引力十足的大市場(chǎng)，它們會(huì)繼續(xù)前進(jìn)以爭(zhēng)奪勝利果實(shí)。

Via. The Verge

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