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雷鋒網(wǎng)按：多年以來，特斯拉一直是全球電動車行業(yè)的領(lǐng)航者，它們用熱銷產(chǎn)品證明了一個道理，那就是消費者也愿意花大價錢買一輛電動車。
如果說要從特斯拉的成功中總結(jié)出什么經(jīng)驗，那么首先，它必須提供數(shù)百公里的續(xù)航和快速方便的充電體驗。其次，你的電動車還得在富人心中建立足夠酷的形象。
不過，特斯拉統(tǒng)治豪華電動車市場的時代可能就要劃上句號了，一大波出自豪華品牌的電動車正在醞釀中，而 2019 款捷豹 I-Pace 就是這波新車潮的急先鋒，今年夏天 I-Pace 就要正式挑戰(zhàn)特斯拉的王位。
作為一款純電動車，捷豹 I-Pace 定位為豪華跨界 SUV，它延續(xù)了捷豹的傳統(tǒng)，用上了專為電動車設(shè)計的全新鋁合金車身，未來 I-Pace 的底層技術(shù)還會順理成章的沿襲至捷豹和路虎的其它車型中去。
在日內(nèi)瓦車展期間，捷豹將正式公布 I-Pace 的售價和上市時間。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這款車型將分為 S、SE 和 HSE 三個版本，上市時還有特別的首發(fā)限量版。
捷豹表示，量產(chǎn)版 I-Pace 與當年的概念車幾乎一個模子刻出來的，設(shè)計理念也沿襲了 C-X75 概念版超跑。
I-Pace 的線條相當動感，空氣動力學設(shè)計也下了一番功夫，其風阻系數(shù)只有 0.29 cd。從官方圖中，我們就能看出端倪，I-Pace 的發(fā)動機蓋又低又短，車頂用上了 Coupe 車型的溜背造型，就連門把手都采用了隱藏式設(shè)計。
此外，I-Pace 還裝配了空氣懸掛，在車速超過 65 英里/小時（約合 104 公里/小時），車身能降低 0.5 英寸（1.27 厘米）。同時，車輛還裝配了動態(tài)進氣啟閉系統(tǒng)，可智能開閉以滿足車輛散熱需要。
從體型來看，I-Pace 與捷豹 F-Pace 較為相像，這也就意味著它邁入了中型 SUV 的范疇。不過，由于它是一款電動車，因此內(nèi)部空間比傳統(tǒng)的中型 SUV 要寬敞不少。
作為老牌豪華品牌，豐富的選裝也是捷豹 I-Pace 的一大特色，光是座椅的材質(zhì)就有三種，車內(nèi)裝飾條也有亮黑色、亮灰色木料紋理和拋光鋁合金三種選擇。如果想營造更棒的運動氣息，車主還能選裝運動座椅。
除了寬敞的乘坐空間，作為電動車的 I-Pace 還能提供豐富的儲物空間。光是那個懸浮式的中控下方，就有接近 15 升的存儲空間，后座下方則設(shè)計了存放筆記本和平板電腦的區(qū)域。此外，車內(nèi)還有隨處可見的儲物空間。
由于造型的原因，后備箱空間并沒有車內(nèi)儲物空間的表現(xiàn)出色，常規(guī)形態(tài)能提供 700 升的容積，而放倒后排座椅后，容積則可提升至 1400 升。這樣的表現(xiàn)與捷豹緊湊級 SUV E-Pace（小級別）類似。
這次捷豹 I-Pace 也用上了來自攬勝星脈的那一套雙屏信息娛樂系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由 10 英寸和 5.5 英寸兩塊高清觸摸屏組成，通過它們乘客可以完成大部分車輛操控工作，至于特斯拉引以為豪的 OTA 軟件更新，I-Pace 也學會了。
I-Pace 正式發(fā)布后，還將趕上語音助手的風潮，搭載亞馬遜 Alexa，可以讓用戶及時獲知車輛的充電狀態(tài)、續(xù)航里程和鎖閉狀態(tài)等。
在車輛還在充電時，電池預處理系統(tǒng)就會優(yōu)化動力系統(tǒng)和車內(nèi)溫度，而新的導航系統(tǒng)則會根據(jù)地形進行路線優(yōu)化，以最大幅度的增加車輛續(xù)航。同時，它還有自己尋找附近充電站的貼心功能。
人工智能也是 I-Pace 的重要賣點之一。
舉例來說，I-Pace 的智能設(shè)置技術(shù)會學習駕駛員的操作習慣，在車主靠近時識別車輛鑰匙和智能手機的藍牙信號。這樣一來，當車主開門時，車輛已經(jīng)設(shè)定成你最愛的模式了。隨著學習的深入，它還會根據(jù)一天中的不同時段、地點和天氣情況對車輛的設(shè)置進行調(diào)整。
除此之外，它還會變身你的私人秘書，根據(jù)你的通話習慣優(yōu)化通訊錄并做出相應的預測。如果車主下車時忘了拿手機，它也會及時提醒。
如果你覺得科技感還不夠，別擔心，捷豹也玩起了電子儀表，12.3 英寸的屏幕可在行車時顯示所有重要信息。另外，它們還貼心的為車輛配備了全彩抬頭顯示器。
捷豹表示，I-Pace 領(lǐng)導百公里的加速時間為 4.5 秒，充滿電續(xù)航可達 386 公里。
I-Pace 的前后軸之間裝配了一塊 90kWh 的鋰電池，并通過雙電機來實現(xiàn)四輪驅(qū)動，這兩臺電機能產(chǎn)生 394 馬力和 512 牛米的扭矩。
由于電池布置在車輛下方，因此其重心相當?shù)?。另外，捷豹還實現(xiàn)了 50:50 的配重比，進一步強化了 I-Pace 的運動能力。雖然是純電動車，但 I-Pace 的極速依然可達 124 英里 /小時（約合 200 千米/小時）。
如果使用 100kW 直流充電器，I-Pace 能在 40 分鐘內(nèi)充滿 80% 的電量，而如果使用家中的 230V 壁箱充電器，則可在 13 小時以內(nèi)完成充電。捷豹為 I-Pace 的電池提供 8 年/16 萬公里的保修。同時它還保證，保修期后車輛依然能有新車 70% 的續(xù)航能力。
I-Pace 的能量回收系統(tǒng)也非常人性化，車主可以對其回收量進行調(diào)節(jié)，甚至能用油門操控整個駕駛過程（能量回收有剎車的效果）。
除了空氣懸掛，I-Pace 還能選裝自適應動態(tài)懸掛，以便進一步提升行車舒適性。
除了超長的電池保修，I-Pace 還享有 5年/9.6 萬公里的免費保養(yǎng)、道路救援與其他一些免費增值服務。
毫無疑問，這款車的定價肯定會參考特斯拉 Model X。舉例來說，Model X 起售價（75D）為 8 萬美元（不算各種稅收補貼和獎勵），而 75D 續(xù)航與百公里加速時間分別為 380 公里和 4.9 秒。如果價格足夠有誠意，I-Pace 肯定有能力與 Model X 一戰(zhàn)。
捷豹現(xiàn)在還沒公布細節(jié)信息，也不知后續(xù) I-Pace 能否獲得更長的續(xù)航和更快的加速能力。不過，鑒于普通人每天平均 48 公里的出行距離，I-Pace 的續(xù)航足夠用了。
毫無疑問，傳統(tǒng)汽車廠商都要來搶特斯拉的市場了，而 2019 款 I-Pace 就是這場風暴的先頭部隊。
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