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| 本文作者： 大壯旅 | 2018-03-04 14:07 |
雷鋒網(wǎng)按：多年以來，特斯拉一直是全球電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)航者，它們用熱銷產(chǎn)品證明了一個(gè)道理，那就是消費(fèi)者也愿意花大價(jià)錢買一輛電動(dòng)車。
如果說要從特斯拉的成功中總結(jié)出什么經(jīng)驗(yàn)，那么首先，它必須提供數(shù)百公里的續(xù)航和快速方便的充電體驗(yàn)。其次，你的電動(dòng)車還得在富人心中建立足夠酷的形象。
不過，特斯拉統(tǒng)治豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的時(shí)代可能就要?jiǎng)澤暇涮?hào)了，一大波出自豪華品牌的電動(dòng)車正在醞釀中，而 2019 款捷豹 I-Pace 就是這波新車潮的急先鋒，今年夏天 I-Pace 就要正式挑戰(zhàn)特斯拉的王位。
作為一款純電動(dòng)車，捷豹 I-Pace 定位為豪華跨界 SUV，它延續(xù)了捷豹的傳統(tǒng)，用上了專為電動(dòng)車設(shè)計(jì)的全新鋁合金車身，未來 I-Pace 的底層技術(shù)還會(huì)順理成章的沿襲至捷豹和路虎的其它車型中去。
在日內(nèi)瓦車展期間，捷豹將正式公布 I-Pace 的售價(jià)和上市時(shí)間。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這款車型將分為 S、SE 和 HSE 三個(gè)版本，上市時(shí)還有特別的首發(fā)限量版。
捷豹表示，量產(chǎn)版 I-Pace 與當(dāng)年的概念車幾乎一個(gè)模子刻出來的，設(shè)計(jì)理念也沿襲了 C-X75 概念版超跑。
I-Pace 的線條相當(dāng)動(dòng)感，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也下了一番功夫，其風(fēng)阻系數(shù)只有 0.29 cd。從官方圖中，我們就能看出端倪，I-Pace 的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋又低又短，車頂用上了 Coupe 車型的溜背造型，就連門把手都采用了隱藏式設(shè)計(jì)。
此外，I-Pace 還裝配了空氣懸掛，在車速超過 65 英里/小時(shí)（約合 104 公里/小時(shí)），車身能降低 0.5 英寸（1.27 厘米）。同時(shí)，車輛還裝配了動(dòng)態(tài)進(jìn)氣啟閉系統(tǒng)，可智能開閉以滿足車輛散熱需要。
從體型來看，I-Pace 與捷豹 F-Pace 較為相像，這也就意味著它邁入了中型 SUV 的范疇。不過，由于它是一款電動(dòng)車，因此內(nèi)部空間比傳統(tǒng)的中型 SUV 要寬敞不少。
作為老牌豪華品牌，豐富的選裝也是捷豹 I-Pace 的一大特色，光是座椅的材質(zhì)就有三種，車內(nèi)裝飾條也有亮黑色、亮灰色木料紋理和拋光鋁合金三種選擇。如果想營(yíng)造更棒的運(yùn)動(dòng)氣息，車主還能選裝運(yùn)動(dòng)座椅。
除了寬敞的乘坐空間，作為電動(dòng)車的 I-Pace 還能提供豐富的儲(chǔ)物空間。光是那個(gè)懸浮式的中控下方，就有接近 15 升的存儲(chǔ)空間，后座下方則設(shè)計(jì)了存放筆記本和平板電腦的區(qū)域。此外，車內(nèi)還有隨處可見的儲(chǔ)物空間。
由于造型的原因，后備箱空間并沒有車內(nèi)儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)出色，常規(guī)形態(tài)能提供 700 升的容積，而放倒后排座椅后，容積則可提升至 1400 升。這樣的表現(xiàn)與捷豹緊湊級(jí) SUV E-Pace（小級(jí)別）類似。
這次捷豹 I-Pace 也用上了來自攬勝星脈的那一套雙屏信息娛樂系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由 10 英寸和 5.5 英寸兩塊高清觸摸屏組成，通過它們乘客可以完成大部分車輛操控工作，至于特斯拉引以為豪的 OTA 軟件更新，I-Pace 也學(xué)會(huì)了。
I-Pace 正式發(fā)布后，還將趕上語音助手的風(fēng)潮，搭載亞馬遜 Alexa，可以讓用戶及時(shí)獲知車輛的充電狀態(tài)、續(xù)航里程和鎖閉狀態(tài)等。
在車輛還在充電時(shí)，電池預(yù)處理系統(tǒng)就會(huì)優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)和車內(nèi)溫度，而新的導(dǎo)航系統(tǒng)則會(huì)根據(jù)地形進(jìn)行路線優(yōu)化，以最大幅度的增加車輛續(xù)航。同時(shí)，它還有自己尋找附近充電站的貼心功能。
人工智能也是 I-Pace 的重要賣點(diǎn)之一。
舉例來說，I-Pace 的智能設(shè)置技術(shù)會(huì)學(xué)習(xí)駕駛員的操作習(xí)慣，在車主靠近時(shí)識(shí)別車輛鑰匙和智能手機(jī)的藍(lán)牙信號(hào)。這樣一來，當(dāng)車主開門時(shí)，車輛已經(jīng)設(shè)定成你最愛的模式了。隨著學(xué)習(xí)的深入，它還會(huì)根據(jù)一天中的不同時(shí)段、地點(diǎn)和天氣情況對(duì)車輛的設(shè)置進(jìn)行調(diào)整。
除此之外，它還會(huì)變身你的私人秘書，根據(jù)你的通話習(xí)慣優(yōu)化通訊錄并做出相應(yīng)的預(yù)測(cè)。如果車主下車時(shí)忘了拿手機(jī)，它也會(huì)及時(shí)提醒。
如果你覺得科技感還不夠，別擔(dān)心，捷豹也玩起了電子儀表，12.3 英寸的屏幕可在行車時(shí)顯示所有重要信息。另外，它們還貼心的為車輛配備了全彩抬頭顯示器。
捷豹表示，I-Pace 領(lǐng)導(dǎo)百公里的加速時(shí)間為 4.5 秒，充滿電續(xù)航可達(dá) 386 公里。
I-Pace 的前后軸之間裝配了一塊 90kWh 的鋰電池，并通過雙電機(jī)來實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，這兩臺(tái)電機(jī)能產(chǎn)生 394 馬力和 512 牛米的扭矩。
由于電池布置在車輛下方，因此其重心相當(dāng)?shù)汀Ａ硗?，捷豹還實(shí)現(xiàn)了 50:50 的配重比，進(jìn)一步強(qiáng)化了 I-Pace 的運(yùn)動(dòng)能力。雖然是純電動(dòng)車，但 I-Pace 的極速依然可達(dá) 124 英里 /小時(shí)（約合 200 千米/小時(shí)）。
如果使用 100kW 直流充電器，I-Pace 能在 40 分鐘內(nèi)充滿 80% 的電量，而如果使用家中的 230V 壁箱充電器，則可在 13 小時(shí)以內(nèi)完成充電。捷豹為 I-Pace 的電池提供 8 年/16 萬公里的保修。同時(shí)它還保證，保修期后車輛依然能有新車 70% 的續(xù)航能力。
I-Pace 的能量回收系統(tǒng)也非常人性化，車主可以對(duì)其回收量進(jìn)行調(diào)節(jié)，甚至能用油門操控整個(gè)駕駛過程（能量回收有剎車的效果）。
除了空氣懸掛，I-Pace 還能選裝自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸掛，以便進(jìn)一步提升行車舒適性。
除了超長(zhǎng)的電池保修，I-Pace 還享有 5年/9.6 萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)、道路救援與其他一些免費(fèi)增值服務(wù)。
毫無疑問，這款車的定價(jià)肯定會(huì)參考特斯拉 Model X。舉例來說，Model X 起售價(jià)（75D）為 8 萬美元（不算各種稅收補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)），而 75D 續(xù)航與百公里加速時(shí)間分別為 380 公里和 4.9 秒。如果價(jià)格足夠有誠(chéng)意，I-Pace 肯定有能力與 Model X 一戰(zhàn)。
捷豹現(xiàn)在還沒公布細(xì)節(jié)信息，也不知后續(xù) I-Pace 能否獲得更長(zhǎng)的續(xù)航和更快的加速能力。不過，鑒于普通人每天平均 48 公里的出行距離，I-Pace 的續(xù)航足夠用了。
毫無疑問，傳統(tǒng)汽車廠商都要來搶特斯拉的市場(chǎng)了，而 2019 款 I-Pace 就是這場(chǎng)風(fēng)暴的先頭部隊(duì)。
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