雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))3月30日消息，據(jù)報(bào)道，原小鵬汽車自動(dòng)駕駛產(chǎn)品總監(jiān)黃鑫已經(jīng)加入蔚來，任職副總裁，直接向蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌匯報(bào)。

對(duì)此，黃鑫在朋友圈疑似回應(yīng)：“假的”。據(jù)了解，黃鑫確已在去年入職蔚來，但職位是高級(jí)總監(jiān)，并非副總裁。

在擔(dān)任小鵬汽車自動(dòng)駕駛產(chǎn)品總監(jiān)期間，黃鑫推進(jìn)了小鵬的 NGP 和記憶泊車項(xiàng)目的落地。加之李斌非常重視自動(dòng)駕駛技術(shù)的人才，所以黃鑫在蔚來的級(jí)別是6，此前他在小鵬的級(jí)別是5。對(duì)此，蔚來同樣未予評(píng)論。

去年7月份就有媒體報(bào)道，黃鑫在個(gè)人朋友圈中發(fā)出了六個(gè)字——“感恩，再見，祝?！保伤飘?dāng)時(shí)已經(jīng)從小鵬汽車離職。

在諸多新造車勢(shì)力中，蔚來從創(chuàng)立時(shí)就備受外界關(guān)注。很大一個(gè)原因在于其創(chuàng)始人李斌、李想，都曾是國內(nèi)最大兩家汽車類垂直網(wǎng)站的大佬。

2014年，易車創(chuàng)始人李斌聯(lián)同汽車之家李想、京東以及騰訊投資創(chuàng)設(shè)融資10億美元，正式成立了蔚來，意圖打造中國的特斯拉。

在成立后的兩年時(shí)間內(nèi)，蔚來先后從傳統(tǒng)車企挖來了大量高管，這些人成了蔚來公司早期的核心創(chuàng)業(yè)人物，使蔚來在短短4年時(shí)間里登陸資本市場，完成了在紐交所敲鐘上市。這些人包括：

蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、法人代表秦力洪

秦力洪1999年畢業(yè)于北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院，取得法律碩士學(xué)位。進(jìn)而于2001年取得哈佛大學(xué)肯尼迪政府學(xué)院公共政策碩士學(xué)位。2005年加入安徽奇瑞汽車銷售有限公司任副總經(jīng)理。

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、公司執(zhí)行副總裁鄭顯聰

2015年正式加入蔚來，與李斌一起搭建了公司的核心團(tuán)隊(duì)，在供應(yīng)鏈、工業(yè)化及蔚來驅(qū)動(dòng)科技等業(yè)務(wù)方面為公司做出了貢獻(xiàn)。

此前他曾擔(dān)任菲亞特中國全球采購中心副總裁、廣汽菲亞特總經(jīng)理，更早之前供職于福特公司，具有近40年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。

2019年8月，鄭顯聰宣布退休。退休后將繼續(xù)擔(dān)任蔚來驅(qū)動(dòng)科技的董事長一職。

原蔚來汽車總裁兼首席執(zhí)行官馬丁·里奇（Martin Leach）

Martin Leach 從 1979 年開始效力福特汽車公司，長達(dá) 24 年；2004 年擔(dān)任瑪莎拉蒂首席執(zhí)行官；2006 年，擔(dān)任俄羅斯汽車公司 GAZ 集團(tuán)公司英國區(qū)總裁；2008 年起，又擔(dān)任沃爾沃建筑設(shè)備集團(tuán)副董事長。2015 年，他加入NEXTEV 蔚來成為公司總裁。

他不僅是一位職業(yè)經(jīng)理人，也是一名狂熱的賽車愛好者。年僅 11 歲時(shí)便成為了卡丁車手，并在 14 歲是成為賽事專業(yè)選手。他在卡丁車和賽車領(lǐng)域均有不菲的成績，在歐洲獲有多個(gè)冠軍大獎(jiǎng)。

2016年，Martin Leach 因病不幸過世，年僅59歲。

蔚來原高級(jí)副總裁黃晨東

黃晨東是美國密歇根大學(xué)機(jī)械工程哲學(xué)博士，曾任上汽集團(tuán)新能源事業(yè)部副總經(jīng)理。2015年3月，黃晨東加盟蔚來，先后負(fù)責(zé)蔚來整車開發(fā)、自主智能駕駛技術(shù)研發(fā)以及電動(dòng)力工程等核心業(yè)務(wù)。

2019年10月，黃晨東升任蔚來高級(jí)副總裁，向李斌匯報(bào)。2020年6月，蔚來官宣黃晨東離職的消息。

蔚來首席發(fā)展官、北美公司CEO伍絲麗（Padmasree Warrior）

2015年加入蔚來，與李斌一起推動(dòng)蔚來汽車成為全球電動(dòng)汽車制造商中具有競爭力的一員。在加入蔚來汽車之前，Warrior是思科首席技術(shù)官兼戰(zhàn)略官，也曾擔(dān)任摩托羅拉首席技術(shù)官。2018年12月，其正式宣布從蔚來離職。

此外，蔚來汽車還招徠了萬寶龍前中國區(qū)董事長陸曉明，掌管蔚來的用戶體驗(yàn)。江鈴執(zhí)行副總裁鐘萬里負(fù)責(zé)具體制造。特斯拉前首席信息官Ganesh V. Lyer，特斯拉構(gòu)建ERP系統(tǒng)的領(lǐng)袖級(jí)人物，負(fù)責(zé)運(yùn)營。

以及前廣汽集團(tuán)副總蔣平、原觀致汽車采購和人力資源及政府事務(wù)執(zhí)行總監(jiān)周欣，以及原觀致汽車車輛總成執(zhí)行總監(jiān)毛杰等各方高管負(fù)責(zé)研發(fā)、成本及制造等。

可以說，在成立之初，蔚來汽車就開始網(wǎng)羅了一大批高管，涵蓋了汽車制造的各個(gè)環(huán)節(jié)。

除了創(chuàng)立早期的核心人物外，近幾年蔚來又先后從華為、英偉達(dá)、沃爾瑪、賽靈思、華米等知名大企挖了不少技術(shù)人才。

自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司 Momenta 聯(lián)合創(chuàng)始人、研發(fā)總監(jiān)任少卿

2020年8月任少卿加入蔚來，擔(dān)任助理副總裁，向蔚來CEO李斌直接匯報(bào)。

任少卿畢業(yè)于中國科技大學(xué)與微軟亞洲研究院聯(lián)合培養(yǎng)博士班，曾參與提出適用于物體檢測(cè)的高效框架 Faster RCNN 和圖像識(shí)別算法 ResNet。

后者相關(guān)論文于2016 年獲得計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域頂級(jí)會(huì)議CVPR 的Best Paper Award。

2019 年，Momenta發(fā)布文章，稱任少卿在自動(dòng)駕駛方向谷歌新增學(xué)術(shù)引用上全球第一，累計(jì)學(xué)術(shù)引用全球第二。

此外，任少卿還在 2018 年入選福布斯亞洲30 歲以下杰出青年榜單。

原華米科技首席架構(gòu)師 張磊

2019年8月，張磊加盟蔚來汽車，擔(dān)任軟件發(fā)展副總裁，接替此前莊莉博士的職位。

從公開信息來看，張磊是一位汽車科技行業(yè)的老兵，其在2016年加入華米科技硅谷團(tuán)隊(duì)，擔(dān)任首席架構(gòu)師。而在加入華米之前，張磊曾參與車載項(xiàng)目Android Auto的開發(fā)。

入職蔚來后，張磊主要負(fù)責(zé)的是蔚來CDC（汽車數(shù)字座艙）業(yè)務(wù)。

原賽靈思亞太地區(qū)實(shí)驗(yàn)室主任 胡成臣

據(jù)公開資料顯示，2008年胡成臣在清華大學(xué)取得計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)博士學(xué)位，后長期在西安交通大學(xué)任教，29歲就成為了西安交大電信學(xué)院副教授，后升為教授，并擔(dān)任西安交大計(jì)算機(jī)系主任。

其主要的研究方向是數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)等。

后于2017年由學(xué)術(shù)界轉(zhuǎn)到產(chǎn)業(yè)界，擔(dān)任賽靈思亞太地區(qū)實(shí)驗(yàn)室主任/CTO，擁有豐富的芯片前端設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

2021年10月份胡成臣加盟蔚來汽車，任首席專家&助理副總裁，為技術(shù)規(guī)劃部負(fù)責(zé)人。

原美圖手機(jī)總裁尹水軍

（圖右為尹水軍）

今年2月份，有消息稱，原美圖手機(jī)總裁尹水軍加盟蔚來，牽頭負(fù)責(zé)手機(jī)業(yè)務(wù)。

原華為汽車BU首席功能安全專家 佘曉麗

佘曉麗畢業(yè)于清華大學(xué)，曾在百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部擔(dān)任一年的功能安全專家，后在華為擔(dān)任首席功能安全專家和首席大數(shù)據(jù)應(yīng)用專家。

公開信息顯示，2015年佘曉麗在清華取得博士學(xué)位后加入百度(BIDU)，擔(dān)任功能安全專家，將功能安全理念引入百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部。

一年后，其加入華為，任職首席功能安全專家和首席大數(shù)據(jù)應(yīng)用專家，主導(dǎo)設(shè)計(jì)適用于自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)特征的車端數(shù)據(jù)搜集、云端處理架構(gòu)、云端增值應(yīng)用

2021年11月佘曉麗加入蔚來汽車，擔(dān)任算法研究的內(nèi)部專家。

原華為汽車BU智能駕駛產(chǎn)品項(xiàng)目群總監(jiān)  張曉洪

張曉洪本碩均畢業(yè)于上海交通大學(xué)機(jī)械工程相關(guān)專業(yè)，歷任上海華為技術(shù)有限公司高級(jí)軟件開發(fā)工程師、鼎橋通信技術(shù)有限公司OSS產(chǎn)品總監(jiān)等職位。

2021年4月加入蔚來，任職高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理。

前英偉達(dá)自動(dòng)駕駛仿真負(fù)責(zé)人 Steve Xie

2022年1月11日，前英偉達(dá)自動(dòng)駕駛仿真負(fù)責(zé)人Steve Xie表示已加盟蔚來汽車，任上海蔚來汽車有限公司自動(dòng)駕駛仿真部門負(fù)責(zé)人，高級(jí)總監(jiān)。

Steve Xie畢業(yè)于北京大學(xué)，后獲得哥倫比亞大學(xué)博士學(xué)位。從工作履歷來看，Steve Xie在加入蔚來汽車之前已在自動(dòng)駕駛行業(yè)深耕多年，有Cruise、英偉達(dá)等大廠的工作經(jīng)驗(yàn)。

2018年，Steve Xie加入美國L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司Cruise，負(fù)責(zé)仿真產(chǎn)品開發(fā)。

前捷豹路虎設(shè)計(jì)師阿利斯特.惠蘭（Alister Whelan）和前西雅特的設(shè)計(jì)師華金.加西亞（Joaquin Garcia）

2021年10月份Whelan將與Garcia一起成為蔚來的設(shè)計(jì)總監(jiān)。

阿利斯特.惠蘭此前在捷豹路虎的設(shè)計(jì)部門中擔(dān)任過內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)，在捷豹路虎的職業(yè)生涯長達(dá)21年，并參與F-Type、F-Pace、I-Pace等車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)工作，從資歷來看，顯然擁有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

華金.加西亞則曾經(jīng)在大眾集團(tuán)旗下的斯柯達(dá)工作了5年，在西雅特工作了6年，并參與過西雅特和旗下高性能品牌CUPRA的外觀設(shè)計(jì)工作。

北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院院長  李峰

李峰是技術(shù)出身,對(duì)汽車制造十分了解。同時(shí),他還被譽(yù)為“營銷奇才”。

此前曾在奇瑞汽車、北汽集團(tuán)等多家車企任職，在研發(fā)、營銷、制造、公司管理等方面均擁有豐富實(shí)踐和成功經(jīng)驗(yàn)。

自2009年起，李峰加盟北汽集團(tuán)，先后擔(dān)任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理、北京汽車股份有限公司總裁、北汽集團(tuán)黨委常委兼任北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院黨委書記等職務(wù)。

2017年12月，李峰加盟蔚來資本，并且擔(dān)任合伙人。

前OPPO硬件總監(jiān)、小米芯片和前瞻研究部門總經(jīng)理  白劍

2020年11月白劍加入蔚來汽車擔(dān)任硬件副總裁，向李斌匯報(bào)。

在加入小米前，白劍就職于OPPO擔(dān)任硬件總監(jiān)。2018 年 9 月白劍加入小米公司，擔(dān)任小米芯片和前瞻研究部門總經(jīng)理。白劍曾在北郵碩博連讀，主攻密碼學(xué)和通信工程。

原雷克薩斯中國副總經(jīng)理 朱江

2017年2月，朱江加盟蔚來汽車，任副總裁一職。2021年11月，朱江宣布從蔚來離職，加盟百度造車旗下品牌集度汽車，擔(dān)任集度汽車副總裁及用戶發(fā)展和運(yùn)營負(fù)責(zé)人。

2002年，朱江開始涉足汽車行業(yè)，隨后進(jìn)入華晨寶馬，負(fù)責(zé)經(jīng)銷商市場、活動(dòng)營銷等相關(guān)工作。2008年，升任寶馬中國MINI品牌管理副總裁。

2014年7月，他加入雷克薩斯中國，擔(dān)任副總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品企劃以及市場推廣。

原新東方CFO謝東螢

謝東螢曾先后在摩根大通、瑞銀資產(chǎn)、瑞銀投資銀行等公司工作多年，隨后擔(dān)任了新東方教育集團(tuán)CFO，曾任首席財(cái)務(wù)官。

他同時(shí)也是京東、英國教育集團(tuán)諾德安達(dá)和百勝中國的董事，助力多家公司完成上市。

2017 年 5 月蔚來發(fā)布人事任命，宣布謝東螢加盟擔(dān)任CFO一職負(fù)責(zé)蔚來汽車融資及上市項(xiàng)目，直接向李斌匯報(bào)。

2019年10月份，謝東螢從蔚來離職。

沃爾沃原高管 拉爾夫·克蘭茲

2022年1月份，海外媒體報(bào)道，沃爾沃德國銷售商務(wù)總監(jiān)拉爾夫·克蘭茲（Ralph Kranz）于3 月 1 日辭職，并加盟蔚來汽車負(fù)責(zé)德國市場業(yè)務(wù)。

據(jù)公開信息顯示，拉爾夫·克蘭茲（Ralph Kranz）在汽車行業(yè)有多年從業(yè)經(jīng)歷，除在沃爾沃任職 10 年外，他還曾任職于阿斯頓·馬丁和豐田。

從表面上來看，蔚來挖來克蘭茲是明智的，主要是為了推進(jìn) 2022 年底前進(jìn)軍德國市場的計(jì)劃。

沃爾沃原高管 沈峰

2017年12月，原沃爾沃汽車旗下高性能品牌Polestar全球CTO及中國區(qū)總裁、沃爾沃中國研發(fā)公司總裁沈峰宣布加盟蔚來汽車，出任質(zhì)量副總裁以及質(zhì)量管理委員會(huì)主席，負(fù)責(zé)其質(zhì)量相關(guān)的總體管理工作。

沃爾沃表示沈峰之前在Polestar的職位已由拉爾斯·鄧(Lars Danielson)暫時(shí)接替。

在入職蔚來之前，沈峰曾任福特汽車6-Sigma黑帶大師，沃爾沃汽車Polestar全球CTO及中國區(qū)總裁，以及沃爾沃中國研發(fā)公司總裁。

沈峰在6-Sigma質(zhì)量管理，吉利沃爾沃國際并購，國際化研發(fā)中心創(chuàng)建，產(chǎn)品研發(fā)和量產(chǎn)，供應(yīng)商管理，新工廠創(chuàng)建投產(chǎn)等方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

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