雷鋒網(wǎng)按：1月20日，僅僅是開(kāi)年第三周，第四屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇就奉上了幾乎可以稱(chēng)為今年全行業(yè)最強(qiáng)陣容的一場(chǎng)盛會(huì)，交通部、科技部、工信部、各家主機(jī)廠(chǎng)、新車(chē)企、科技公司、科研高校.....汽車(chē)行業(yè)最重要的參與者幾乎全在出席之列。新能源和自動(dòng)駕駛依然是論壇的核心議題，而這些行業(yè)弄潮者所呈現(xiàn)的觀(guān)點(diǎn)，也幾乎預(yù)示了未來(lái)一年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將發(fā)生的創(chuàng)新與變革，雷鋒網(wǎng)特將部分嘉賓演講進(jìn)行了整理，以饗讀者。

在以“把握全球變革趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，科學(xué)技術(shù)部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在論壇上發(fā)表題為《新時(shí)代下新能源汽車(chē)發(fā)展的思考》的主題演講，經(jīng)雷鋒網(wǎng)整理與編輯（有刪減）：

新能源汽車(chē)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)志

2017年，全世界的新能源汽車(chē)都取得了長(zhǎng)足發(fā)展，已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)志。

從總量的增長(zhǎng)，特別是從一些國(guó)家的增長(zhǎng)上看，趨勢(shì)十分明確。比較引人注目的，如挪威，去年一年就賣(mài)了54000多輛新能源車(chē)，比上一年增加了25%以上；日本的電動(dòng)汽車(chē)也增加了8萬(wàn)多輛；2017年全球主要國(guó)家的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了142萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量按照中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)達(dá)到77.7萬(wàn)輛，占新車(chē)銷(xiāo)售比例的2.69%，全球新能源汽車(chē)?yán)鄯e銷(xiāo)售已經(jīng)突破了340萬(wàn)輛。其中在中國(guó)行駛的電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)了50%，就是說(shuō)我們用實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)為節(jié)能減碳、為應(yīng)對(duì)氣候變化做出了貢獻(xiàn)。

從銷(xiāo)售的情況來(lái)看，大概乘用車(chē)占了58萬(wàn)輛左右，商用車(chē)增長(zhǎng)也比較迅速。很值得注意的就是，純電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)了82.1%，插電式增長(zhǎng)了34.9%，商用車(chē)主要是城市公交客車(chē)，增長(zhǎng)了18.4萬(wàn)輛，達(dá)21.5%。

關(guān)鍵技術(shù)零部件研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得新進(jìn)展

動(dòng)力電池關(guān)鍵材料技術(shù)進(jìn)步加快，動(dòng)力電池的性能指標(biāo)穩(wěn)步提升，單體、電池包、管理系統(tǒng)等的低溫性能、安全研究和全面推進(jìn)三元材料的電池比能量都得到快速發(fā)展。磷酸鐵鋰動(dòng)力電池單體的比能量也達(dá)到了160瓦時(shí)/公斤，動(dòng)力電池系統(tǒng)價(jià)格已經(jīng)下降到2塊錢(qián)/瓦時(shí)以下，而產(chǎn)能達(dá)到了200G瓦時(shí)，基本上滿(mǎn)足了跟上了產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)的需求。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)的關(guān)鍵部件和共性技術(shù)進(jìn)一步突破。IGBT、稀土永磁材料、電力電子系統(tǒng)集成等取得了顯著的進(jìn)展，重量比公里已經(jīng)超過(guò)了3.3千瓦/公斤，峰值效率和高效區(qū)都得到了明顯的進(jìn)步。

燃料電池的電堆功率密度已經(jīng)超過(guò)了2公斤/升，雙極板的研發(fā)和批量化也取得了技術(shù)進(jìn)展。動(dòng)力系統(tǒng)和集成技術(shù)進(jìn)展迅速，研發(fā)的70兆帕車(chē)載高壓供氫系統(tǒng)以及70兆帕的氫氣罐的標(biāo)準(zhǔn)也正在形成的過(guò)程當(dāng)中，可能不久就會(huì)公布。

多品牌的網(wǎng)聯(lián)車(chē)上市，取得了市場(chǎng)好業(yè)績(jī)成了追捧的目標(biāo)，而自動(dòng)駕駛的技術(shù)和樣車(chē)的展覽運(yùn)行也嶄露頭角，相關(guān)的一些政策也在推動(dòng)。

新能源汽車(chē)持續(xù)健康快速發(fā)展

經(jīng)過(guò)近20多年的努力，我國(guó)新能源汽車(chē)在研發(fā)、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、政策創(chuàng)新和基礎(chǔ)建設(shè)方面已經(jīng)呈現(xiàn)了明顯的綜合優(yōu)勢(shì)。

在研發(fā)體系上面我們建立了三縱三橫的布局和純電驅(qū)動(dòng)的研發(fā)戰(zhàn)略，產(chǎn)學(xué)研緊密融合，大中小企業(yè)融通，形成產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)體系。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，整車(chē)到零部件的產(chǎn)業(yè)鏈條基本形成，轉(zhuǎn)型升級(jí)的速度也加快，龍頭骨干企業(yè)和一些新興企業(yè)正在加速形成。

2017年我們的保有量和銷(xiāo)售量都取得了進(jìn)展，在政策上面已經(jīng)逐步形成了全環(huán)節(jié)、中長(zhǎng)期、可持續(xù)的政策扶持體系，也正在探索用戶(hù)市場(chǎng)的激勵(lì)措施。

基礎(chǔ)設(shè)施方面，也感謝住建部和交通部的支持，發(fā)布了指導(dǎo)意見(jiàn)和指南，在政策上面都十分給力。全國(guó)開(kāi)放運(yùn)營(yíng)的公共充電樁超過(guò)了20.5萬(wàn)個(gè)，形成了龍頭企業(yè)牽頭、多方參與的市場(chǎng)機(jī)制。

從商業(yè)模式的角度上，共享汽車(chē)新興商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展，電動(dòng)化、智能化正在吸引著跨界融合的發(fā)展。

回顧起來(lái)，我們從2009年開(kāi)始“十城千輛”，以公交車(chē)、出租車(chē)為目標(biāo)，先推行市場(chǎng)進(jìn)展，到2014年的時(shí)候，實(shí)際上推進(jìn)還是很有些挑戰(zhàn)的，當(dāng)時(shí)的保有量剛到15萬(wàn)輛?；仡?014年到2015年的快速發(fā)展，正是全面創(chuàng)新、政策落地的一年，這些政策的落地實(shí)實(shí)在在地使企業(yè)的創(chuàng)新能力得到了奮進(jìn)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展

今年我們新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)77萬(wàn)輛，相對(duì)于2015年翻了一倍。但是對(duì)2020年200萬(wàn)輛的目標(biāo)，我們還需要很長(zhǎng)時(shí)間的努力，還需要持續(xù)的發(fā)力。  

新形勢(shì)下新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

一是純電動(dòng)汽車(chē)存在續(xù)馳里程等短板，其功能還不足以完全覆蓋汽車(chē)市場(chǎng)的需求，需要繼續(xù)探索創(chuàng)新發(fā)展方向和策略；

二是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將面對(duì)更加嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)和降耗減碳的要求，轉(zhuǎn)型的壓力要轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力；

三是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不平衡不充分，建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)體系還需更加靈活完善，新能源汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新商業(yè)模式新天地；

四是面向未來(lái)電動(dòng)化、智能化的發(fā)展和大規(guī)模市場(chǎng)應(yīng)用，現(xiàn)有的政策體系也要相應(yīng)調(diào)整，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)也要加快制定和完善，使之更加精準(zhǔn)和高效，更加適應(yīng)于創(chuàng)新發(fā)展、綠色文明和普適普惠的發(fā)展方向。

科技創(chuàng)新：推動(dòng)智能化、純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展

推動(dòng)智能化純電驅(qū)動(dòng)的發(fā)展方向：

一是明確電動(dòng)化、智能化新方向，創(chuàng)新和完善新能源汽車(chē)。純電驅(qū)動(dòng)。技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。整車(chē)產(chǎn)品要在綜合能效（高比能量蓄能、高比功率發(fā)電、高效率驅(qū)動(dòng)和能量回收、智能化控制、輕量化車(chē)身等）方面提高質(zhì)量；

二是提升三電核心技術(shù)，加強(qiáng)高能量密度動(dòng)力電池、高功率密度燃料電池、高性能驅(qū)動(dòng)和高效率能量回饋、智能控制系統(tǒng)等方面的基礎(chǔ)研究，應(yīng)用研究和系統(tǒng)集成創(chuàng)新；

三是要加大對(duì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)力度，推進(jìn)區(qū)域商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)，加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，拓展燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域；

四是結(jié)合新一代人工智能重大項(xiàng)目的實(shí)施，研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)，積極穩(wěn)妥推進(jìn)自動(dòng)駕駛上路，逐步投入市場(chǎng)應(yīng)用。

業(yè)態(tài)創(chuàng)新：自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈正推進(jìn)跨產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

從業(yè)態(tài)的創(chuàng)新方面，新能源汽車(chē)產(chǎn)品也正在從制造向服務(wù)的全鏈條發(fā)展。我們的新能源汽車(chē)企業(yè)，從單一的提供汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，逐漸地向產(chǎn)品、服務(wù)、充電、運(yùn)營(yíng)等多個(gè)環(huán)節(jié)組合和新型商業(yè)模式轉(zhuǎn)變。

目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有幾十家開(kāi)始進(jìn)行商業(yè)運(yùn)行，包括像環(huán)球車(chē)享、易開(kāi)租賃，包括奔馳的Car2Go這些分時(shí)租賃和共享汽車(chē)在國(guó)內(nèi)開(kāi)始運(yùn)行，也取得了比較好的運(yùn)行效果，規(guī)模也在不斷的擴(kuò)展當(dāng)中。

從自動(dòng)駕駛的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正在推進(jìn)跨產(chǎn)業(yè)的融合，我們可以看到，從傳感器、地圖、自動(dòng)駕駛、操作系統(tǒng)、整車(chē)制造、通信設(shè)備和通信服務(wù)等各方面已經(jīng)形成了前提。

不久前國(guó)務(wù)院頒布并實(shí)施了新一代人工智能發(fā)展的規(guī)劃重大項(xiàng)目，這個(gè)實(shí)施過(guò)程當(dāng)中就需要國(guó)家下更多的力氣來(lái)支持核心共性關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)將有把現(xiàn)有的重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃和供電應(yīng)用領(lǐng)域，一直到大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新連成一個(gè)整體，通過(guò)開(kāi)放的知識(shí)平臺(tái)、開(kāi)放的軟件工廠(chǎng)、開(kāi)放的硬件平臺(tái)和開(kāi)放的眾創(chuàng)空間，使新的技術(shù)能夠全方位的形成這種產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的這樣一個(gè)鏈條，能夠更加快的推動(dòng)自動(dòng)駕駛新技術(shù)在新能源汽車(chē)當(dāng)中的推廣。

同時(shí)我們還加大了開(kāi)放和國(guó)際合作的力度，在推進(jìn)全球協(xié)同創(chuàng)新方面構(gòu)建了多邊合作平臺(tái)。比如說(shuō)去年的清潔能源部長(zhǎng)會(huì)議和創(chuàng)新使命部長(zhǎng)會(huì)議，都明確了在電動(dòng)汽車(chē)方面EV30，就是到2030年30%新能源汽車(chē)的挑戰(zhàn)，國(guó)際氫能伙伴計(jì)劃和國(guó)際能源署的先進(jìn)燃料電池的合作也在推廣。

雙邊合作方面，中美清潔能源的聯(lián)合研究中心、中德電動(dòng)汽車(chē)的聯(lián)合研究中心也正在發(fā)展，我們還主動(dòng)倡議發(fā)起的國(guó)際組織、國(guó)際氫能協(xié)會(huì)。來(lái)自于12個(gè)國(guó)家、46家國(guó)內(nèi)外的機(jī)構(gòu)共同參與了發(fā)展。在合作方面還得到了全國(guó)全球環(huán)境基金GEF的合作與支持，將在新能源汽車(chē)和可再生能源運(yùn)用范圍當(dāng)中實(shí)現(xiàn)商業(yè)化推廣項(xiàng)目。

“行百里者半九十”

在演講的最后，萬(wàn)鋼總結(jié)：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是一個(gè)長(zhǎng)周期的過(guò)程，我們國(guó)家的新能源汽車(chē)起步雖早，但整體實(shí)力優(yōu)勢(shì)還是十分微薄的，行百里者半九十，我們要繼續(xù)加強(qiáng)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、政策創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新，著力提高我們的供給制度提高經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的效益。

在今后的國(guó)際合作和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，我們更需要集政產(chǎn)學(xué)研用各方面的力量，發(fā)揮創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)國(guó)際合作，努力奮斗，發(fā)奮圖強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)我們國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的目標(biāo)。

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